Вихрекамерное смесеобразование
Для ВД возрастание выброса твёрдых частиц наблюдается при увеличении частоты вращения.
При запуске температура заряда выше в цилиндре, чем в вихревой камере.
Относительный объём вихревой камеры V кс/Vс=0,4/0,6.
Наибольшая скорость втекания воздуха в вихревую камеру на номинальном режиме в пределах 100-200м/с при угле ПКВ 40 оС до ВМТ.
Преимущества ВК
- Меньше давление сгорания и невысокая степень повышения давления.
- Более полное использование кислорода, бездымный выхлоп.
- Возможность работы на высоких скоростях.
- Возможность использования топлив, различных фраку сгорания.
- Меньше давления впрыска.
Недостатки
- Более высокий удельный расход топлива.
- Ухудшение пуска двигателя.
- В вихрекамерном дизеле Gi заметно снижается с нагрузкой, что является результатом увеличения температуры поверхности неохлаждаемой нижней полусферы вихревой камеры.
- В ВК впрыскиваемое топливо должно быть направлено перпендикулярно вихревому потоку воздуха в камере.
- Увеличение угла конуса в топливном влияет на повышение доли топлива, испаряющимся объёмным способом и приводи к росту размеров топливной плёнки. В ней образуются более мелкие капли, и это благоприятно сказывается на подготовке к сгоранию всей цикловой подачи топлива.
- Наиболее эффективен угол конуса топливного факела, который охватывает окружность радиусом равным половине радиуса шарового объёма
- Температурная неоднородность рабочего заряда в объёме вихревой камеры, на её поверхности и в топливном факеле штифтовой форсунки вызвано следующими причинами:
- Нагрев воздушного заряда при перетекании из надпоршневого пространства по соединительному нагару при трении его о стены камеры происходит неравномерно.
- Степень нагрева деталей вихревой камеры в следствие разной интенсивности их охлаждения, протекает неодинаково.
- Воспламенение и горение топлива происходит в определённых зонах камеры, а не одновременно по всему объёму
- Неравномерность нагрева поверхностей ВК может составлять более 300о.
- Температура жаропрочной вставки бывает обычно выше температуры воздуха в конце такта сжатия.
- Наибольшее влияние на эффективность рабочего процесса малоразличных дизелей, оказывает температура поверхности КС, поэтому впрыск и осуществляется на поверхность жаропрочной вставки.
- Интенсивному испарению объёмной и плёночной долям топлива способствует сокращение продолжительности подачи топлива Yвпр.
- Увеличение угла распыливания от 10о до 60о индикаторный расход топлива уменьшается (с 195 до 189 г/кВт ч), при дальнейшем увеличении улучшение индикаторных показателей не происходит. В следствие образования внутри факела внутри факела полости. Заполнена воздухом и концентрации основной массы топлива на образующей факела.
- При пуске дизеля в зависимости от скорости воздушного заряда и температуры сжатого воздуха и стенки КЗ на стенки КЗ концентрируется от 70% до 90% цикловой подачи. Пуск будет надёжным в том случае, если до прихода поршня в ВМТ успеет испариться не менее 40% пусковой цикловой подачи топлива.
- Снижение температуры воздушного заряда из-за потерь через стенки головки цилиндров и соединительного канала жаропрочной вставки вихревой камеры и в следствие утечки части воздуха через зазор поршень-втулка цилиндра в холодном дизеле составляет примерно 60-80о.
Подписаться на комментарии
Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.
Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича
Оставить комментарий: