Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
Желаете получить консультацию лично Владимира Николаевича?
Закажите ОнлайнКонсультацию
Закажите ОнлайнКонсультацию
Особенности ТНВД
ОСОБЕННОСТИ:
- Очистку прецизионных деталей целесообразно проводить в дизельном топливе при tоС – 80о.
- Установочные винты садят на герметик.
- Распылители и плунжерные пары с увеличенными диаметральными зазорами можно использовать при надёжном отводе утечек.
- Пользоваться моментоскопом только при гарантии гидравлической плотности плунжерной пары и соединений насоса.
- Регулировать ТНВД на дизеле можно с помощью имитатора нагрузки (устанавлиемой на впускной трубе), расходометра топлива и тахометра.
- Допустимая неравномерность цикловой подачи обеспечиваются, если максимальное отклонение зазоров распылителей всех форсунок не превышает 3-4мкм, а плунжерных пар – 4-6мкм.
- Электронное управление ТНВД по углу впрыска по количеству Vу:
- положение тумблера включения стартера;
- температура охлаждения жидкости;
- расхода воздуха на впуске;
- нагрузки;
- датчик положения недаки газа;
- частоты вращения;
- положения ВМТ;
- температура воздуха;
- давление наддува;
- датчик подъёма иглы форсунки;
- органы управления системы рециркуляции;
- ТА не должна подвергаться дополнительной регулировке на двигателе, и в состоянии поставки должна обеспечивать необходимые мощностные показатели дизеля.
- На каждые 10о изменения температуры топлива Vу должна изменятся на 0,9%.
- Серьёзный недостаток золотниковых насосов является быстрый износ плунжера в золотниковой части.
- При отсутствии заднего крепления насоса при определённой частоте насос входит в резонанс и приводит к поломке трубок высокого давления и креплению (Опель-вектра строительная организация).
Технические требования:
- Прокладки при ремонте должны заменяться (резиновые, капроновые, паронитовые, медные).
- Комплектацию насоса целесообразно производить с одинаковыми углами наклона спирали плунжера.
- Чем выше частота вращения, тем более жё сткими должны быть пружины плунжера и облегченнее грузы регулятора.
- Температура топлива на входе в насос не более 70оС.
- Перепускной клапан, смоченный топливом, испытывают воздухом под давлением 0,1-0,2кг/см, допускается незначительное пузырение.
- Корпус насоса испытывают воздухом 3кг/см2 в течении 20с (насос выкл. подача).
- Насос в сборе (с регулятором и подкачкой) опрессовывают воздухом 0,5-1кг/см2.
- При испытывании недопускается местный нагрев деталей выше 80оС.
- На пусковых оборотах новые плунжерные пары должны развивать давление не ниже 50-60 МПА, а при износе оно снижается в 4-5 раз. Если плунжерная пара не развивает давления 30 МПА и более, то её следует заменить.
- Чем больше диаметр плунжера и частота вращения, тем больше должно быть давление подкачки.
- Неравномерность подач до 2-5% (номинальный режим) и 15-20% (холостой ход).
- Наработка на отказ ТНВД не менее ресурса дизеля.
- Вибрация насоса не должна превышать 95ДБ.
- Температура корпуса насоса – не более 90оС.
- Температура топлива на входе – не более 70оС.
Влияние неисправностей на работу дизеля:
- Не герметичность плунжерных пар и нагнетательных клапанов приводит к уменьшению Vу, особенно на пусковых оборотах.
- Отсутствие необходимой равномерности подачи затрудняет обеспечение устойчивой работы и проводит к осмолению деталей камеры сгорания.
- Не герметичность распылителей и нагнетательных клапанов приводит к прорыву газов в надплунжерное пространство.
- В случае недостаточной плотности сальника кулачкового вала топливо попадает в картер.
- При износе подшипников кулачкового вала нарушается чередование угла впрыска. Из сапуна и сливной трубки насоса может пойти дым при этом в местах расположения подшипников наблюдается сильный нагрев корпуса насоса.
- У изношенных плунжерных пар угол впрыска запаздывает. В случае максимального износа плунжерных пар угол впрыска может запаздывать на 5о ПКВ насоса.
Подписаться на комментарии
Рекомендуем посетить раздел:
Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.
Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича
Оставить комментарий: