Закрыть товар
Предыдущий
Следующий

Рейтинг: 0

0 голосов

Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
Желаете получить консультацию лично Владимира Николаевича?
Закажите ОнлайнКонсультацию

CP4

23.08.2014 / 6.05.2021   •   21930 / 5774

 

В 2007 году на рынок вышло четвертое поколение системы Common Rail с топливными насосами Bosch CP4, имеющими два варианта исполнения: одноплунжерный в модификации CP 4.1 и двухплунжерный в версии CP 4.2. Развитие технологий производства ТНВД фирмы Bosch обеспечило четвертому поколению насосов существенное уменьшение габаритов при одновременном росте выходного давления до 2000 бар. Насосы версии CP 4.1 с одним плунжером приводятся от коленвала посредством зубчатого ремня с частотой, равной частоте вращения двигателя, и обеспечивают давление в рампе на уровне 1800 бар. Приводной вал насоса имеет два кулачка симметричного расположения, что обеспечивает равномерную нагрузку на основные компоненты насоса и снижает возможные колебания давления за счет синхронных скачков давления одновременно с впрыском топлива в цилиндры. Насос Bosch CP4.1 имеет интегрированный клапан дозирования подачи топлива, отвечающий за определение необходимого для закачки в рампу объема топлива, что позволяет снизить нагрузку на насос и исключить перегрев самого топлива.

 ТНВД типа Bosch CP4.2 имеет два плунжера, расположенных под углом 90 градусов и осуществляющих поочередное всасывание топлива из контура низкого давления. Таким образом, версия CP4.2 испытывает меньшие нагрузки, что позволяет увеличить срок службы насоса и нарастить выходное давление до отметки 2000 бар. Насос оснащен клапаном дозирования топлива вертикального расположения, установленным между плунжерами. Задача клапана – регулировка подачи топлива к плунжерным парам, которые в свою очередь попеременно перекачивают топливо в правую и левую рампы в количестве, необходимом двигателю в конкретный момент времени. Данная схема позволяет снизить потребляемую насосом мощность и препятствует излишнему перегреву топлива.

На входе в ТНВД CP 4.1 и CP 4.2 располагается перепускной клапан, регулирующий давление в контуре низкого давления. К насосу топливо подается под давлением около 5 бар, при этом перепускной клапан удерживает давление на уровне 4,3 бар, а излишки топлива направляются по топливопроводу обратки в топливный бак. Давление топлива в топливной рампе систем Common Rail четвертого поколения осуществляется посредством комбинированной схемы двойного регулирования за счет использования клапана дозировки топлива и регулятора давления, управляемых блоком электронного управления с помощью широтно-импульсной модуляции. При этом стоит отметить, что клапаны используются поочередно в зависимости от режима работы двигателя: при прогреве мотора и на холостом ходу ведущую роль играет регулятор давления, а при больших цикловых подачах и в случае необходимости быстрого увеличения давления задействуется клапан дозирования.

Как правило, системы Common Rail с насосами Bosch CP4 обеих модификаций оснащаются пьезофорсунками, но в некоторых моделях могут применяться электромагнитные форсунки версий CRI 2.2-M2 (для насоса CP 4.1) и CRI 2.6 (для насоса CP 4.2).
 

03:0931.07.2012
BOSCH CP4 Funktion

Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича

Оставить комментарий:

Выбрать
Подписаться на комментарии
B. Володимир
Тема: Коментарій до відео "спасение системы Comon Rail с ТНВД Bosh CP4"
@ #16784   |   11.12.2023, 21:08

Не зовсім зрозуміло як вставка врятує від стружки, якщо в насосі є зворотний клапан через який вся стружка йтиме в бак, а з баку вона в обхід насосу через цю вставку все одно попаде прямо в дозувальний клапан. Тобто, як на мене, вставка лише змушує стружку йти по великому колу, завдяки чому напевне не мала її частина залишиться в баці, а не летітиме...

Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
Тема: Коментарій до відео "спасение системы Comon Rail с ТНВД Bosh CP4"
Автомобиль: Kia Sorento II 2.2D Common Rail 4-valve
@ #16785   |   12.12.2023, 6:30

Здравствуйте. Вставка подаёт чистое отфильтрованное топливо напрямую на дозировочный клапан и плунжер. А стружка которая попадает в бак проходит задерживается топливным фильтром. А для контроля стружки установили прозрачный топливный фильтр на обратку, в который желательно ещё вставить магнит.

Ответить
B. Володимир
Тема: Коментарій до відео "спасение системы Comon Rail с ТНВД Bosh CP4"
Автомобиль: Kia Sorento II 2.2D Common Rail 4-valve
@ #16786   |   12.12.2023, 22:42

Доброго дня. Дякую за відповідь. Лише не зрозуміло дві речі. Чи потрібен додатковий насос бо є підозра, що розрахований виробником тиск безпосередньо на дозувальний клапан впаде, адже паливо піде не в одне місце, а через трійник в два. І друге питання - де можна купити таку вставку? Тут на сайті у вашому магазині не бачу. Як буде то повідомте, будь ласка.

Ответить
Клименок Владимир Николаевич
Тема: Коментарій до відео "спасение системы Comon Rail с ТНВД Bosh CP4"
Автомобиль: Kia Sorento II 2.2D Common Rail 4-valve
@ #16787   |   20.12.2023, 5:47

Ничего ненужно устанавливать. Достаточно установить вставку, и быть уверенным в надёжности форсунок и клапана УВД. Эти вставки мы разрабатываем и изготавливаем, как появятся в продаже известим на нашем канале https://www.youtube.com/@StoKovsh  wink.gif

Ответить
Євдокименко Сергій Миколайович
Тема: Коментарій до відео "спасение системы Comon Rail с ТНВД Bosh CP4"
Автомобиль: Kia Sorento II 2.2D Common Rail 4-valve
@ #16846   |   11.03.2024, 16:38

Доброго дня! А чи з'явилися вставки для насосів CP4.1 в продажі?

Ответить
Кузьменко Антон
Тема: ТНВД
@ #16091   |   29.09.2021, 20:33

Западает выпускной клапан ,не подаётся топливо в магистраль

Ответить