Закрыть товар
Предыдущий
Следующий

Рейтинг: 0

0 голосов

Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
Желаете получить консультацию лично Владимира Николаевича?
Закажите ОнлайнКонсультацию

ТНВД Bosch CP1H

23.08.2014 / 2.10.2015   •   11625 / 2861

ТНВД Bosch CP1H

ТНВД Bosch CP1H

Второе поколение систем Common Rail, появившееся в 2001 году, комплектуется ТНВД типа Bosch CP1H, главным отличием которого является наличие соленоидного клапана контроля количества топлива, перекаченного в рампу. Использование данного клапана позволило существенно увеличить эффективность работы ТНВД при одновременном снижении температуры топлива. Помимо клапана контроля объема топлива насос Bosch CP1H получил клапан деактивации одного плунжера, снижающий нагрузку на насос при малых оборотах. Второе поколение ТНВД Bosch имеет схожий с предшественником принцип работы, но обеспечивает более высокое давление топлива в пределах 1600 – 1800 бар.

Еще одна особенность ТНВД Bosch CP1H – механический подкачивающий насос для модификации топливной системы, лишенной погружного электронасоса. Подкачивающий насос получил шестеренчатый тип конструкции с двумя вращающимися навстречу друг другу шестернями, расположенными в полостях-камерах. Шестерни зацеплены и имеют уплотненную контактную линию, исключающую обратное перетекание топлива из одной камеры в другую. Из камеры всасывания в камеру нагнетания передается только топливо, защемленное между зубьями шестерен, а объем перекаченного топлива зависит от частоты вращения двигателя. При повышении давления детали насоса испытывают высокую температурную нагрузку, что требует качественного охлаждения. Для этих целей в конструкции подкачивающего насоса предусмотрен клапан, направляющий часть топлива на смазку и охлаждение деталей и полостей насоса. Величина открытия данного клапана напрямую зависит от давления, создаваемого при перекачке топлива из камеры всасывания в камеру нагнетания. Избыток топлива, направленного на охлаждение, в дальнейшем возвращается в камеру всасывания.

Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича

Оставить комментарий:

Выбрать
Подписаться на комментарии
Шнитко Виктор
Тема: Не заводится в мороз больше -10
@ #16274   |   23.12.2021, 15:40

Написал не в тот разлел, извиняюсь, дублирую здесь .Авто заводится в мороз, только если полить горячей водой на тнвд и вставленный в него электрический дозирующий или регулировочный, точно не знаю название, клапан. Также с небольшими морозами и далее все больше прогрессирует ошибка 0090-09, после чего тупит редко даже глохнет при увеличении подачи топлива. В теплую погоду абсолютно без проблем. Что это может быть, советуют менять тнвд.

Ответить
Батечко Влад
Тема: Р0089
Автомобиль: Daewoo Winstorm I 2.0D
@ #15031   |   24.10.2020, 13:54

Доброго дня. Два года периодически появляется ошибка р0089 низкое давление топлива в рампе. Авто либо глохнет либо ограничивается мощность до 2000об/мин. Все ошибки появляются при движении в пробке, или неизменном нажатии на газ в районе 65км/ч. Ни разу при режиме тапок в пол. Запуск всегда ровный, хоть на холодную, хоть на горячую. Проехал 40т.км...

Читать далее
Ответить
Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-
Тема: Р0089
@ #15032   |   24.10.2020, 15:37
Здравствуйте! Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для вашего автомобиля: https://kovsh.com/online-diesel-diagnostics
Ответить
Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-
Тема: Р0089
@ #15037   |   26.10.2020, 11:25
По сложным вопросам мы консультируем платно. (Значок телефона на странице по ссылке)
Ответить
Білий Микола Миколайович
Тема: накосячили и оправдываются
@ #13780   |   22.11.2019, 22:59

ТНВД начал стружить и убил форсунки, поменяли ТНВД на новый, сремонтировали форсунки заменив клапана так как лили в обратку, все собрали после появился стук при наборе скорости на опредиленных оборотах. я приехал к ним они говорят что разпылители форсунок на доходе, я им говорю зачем поставили их на машину, а они говорят что на стенде ето не проверишь. Правда ли ето илиоправдания?

Ответить
Менеджер по топливной аппаратуре
Тема: накосячили и оправдываются
Автомобиль:
@ #13796   |   25.11.2019, 9:39

При проверке форсунок топливщиком на стенде, проверяются все наливы, замеряется обратка, а также проверяется гидроплотность форсунки по распылителю + форсунки дефектуются, чтобы визуально посмотреть состояние всех деталей, в том числе и состояние распылителя, т.е. они должны были проверить все параметры, а не ставить на авто.

Ответить
Иващенко Антон
Тема: +
Автомобиль: Kia Cee'd I 1.6D
@ #12422   |   4.04.2018, 16:10

При запуске пробовал скидывать шланг обратки с рампы, при прокруте стартера от туда по капле капает, что вроде бы норма, значит рдт не сливает в обратку, так же заметил то, что на холостом ходу давление в рампе скачет от 259 до 275 примерно и если смотреть на график, он очень ломаный получается, если же скинуть фишку с дозатора тнвд, то давление выравнивается с начинает колебаться не более чем на 3-5 бар

Ответить
Иващенко Антон
Тема: Отсутствие давления в рампе
Автомобиль: Kia Cee'd I 1.6D
@ #12421   |   4.04.2018, 15:40

1.6 crdi d4fb, с утра давление в рампе не поднимается больше 100 бар от стартера, скидываешь фишку дозатора тнвд и машина через 3-5 сек заводится, поменял дозатор не помогло, пробовал оставлять на ночь с двумя шлангами и бутылкой, завелась сразу, подумал на воздух, сделал оппресовку топливной прямо от бака, держит 3 бара спокойно. На горячую заводится...

Читать далее
Ответить