z

L


Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

L
LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW
t
t
t
t
t
ttttt ttttt

Рейтинг: 0

0 голосов

Bosch VP44

B 23.08.2014 / 5.09.2017   •   X 27668 / 9105 ttttt ttttt

Распределительные насосы серии VR

Выпускались с 1996 по 2006 год. В новом поколении распределительных ТНВД основу составляет электромагнитный клапан высокого давления, позволяющий дозировать топливо посредством закрытия плунжерного втулочного комплекта насоса. Эта концепция наиболее предпочтительна как с точки зрения гибкости в измерении продолжительности впрыскивания,так и начала впрыска топлива.

Роторный насос: 1 - кулачковое кольцо; 2 - ролик; 3 - распределительный вал; 4 - опора ролика; 5 - плунжер подачи топлива.

  • Распределительный насос с аксиальным плунжером

Такой насос представляет дальнейшее развитие концепции наддува в ранее рассмотренных насосах распределительного типа с электронным управлением. В нем добавлены: соленоидный клапан высокого давления; электронной блок управления (ECU); датчик угла поворота. Соленоидный клапан закрывается, определяя начало подачи топлива. Скорость впрыскивания соответствует продолжительности закрытия клапана. Давление впрыскивания топлива достигает 1200 бар.

Роторный ТНВД распределительного типа с электромагнитным управлением:
1 - датчик (угла/времени); 2 - ECU; 3 - ротор; 4 - игла соленоидного клапана; 5 - кожух распределителя; 6 - соленоид управления давления: 7 - устройство для регулирования опережения впрыскивания топлива: 8 - радиально-плунжерный насос; 9 - управляющий электромагнитный клапан; 10 -обратный клапан

  • Распределительный роторный ТНВД

Такие насосы предназначены для двигателей с непосредственным впрыском топлива с высокими рабочими характеристиками. Уровни давления со стороны насоса достигают 1000 бар, хотя соответствующие величины в распылителе могут повышаться до 1500 бар. Ввиду того, что кулачковый механизм имеет непосредственный привод, отклонения от заданных законов подачи топлива минимальны. Электромагнитное управление обеспечивает быстрое реагирование на открытие и закрытие плунжерной камеры.

В корпус насоса VP-44 смонтирована еще и электронная «начинка». Они отличаются тем, что их настройка ведется не только механическим путем, но еще и электронным - настройка насоса записывается в модуль. В электронный модуль памяти записываются все характеристики, получающиеся в результате двухчасовой программы проверки насоса на стенде в различных режимах оборотов и производительности.
Говоря научным языком, строится матрица подач на всех режимах работы насоса и записывается в память электронного блока. Как только начинается механический износ насоса, матрица перестает соответствовать реальным значениям подачи топлива, и электронный блок выдает сообщение об ошибке. Характерной особенностью данных насосов является то, что перепрограммирование электронного блока возможно только три раза. Поэтому каждый раз, когда кто-то производит подобную «перепрошивку» электронного блока, он оставляет в памяти устройства свою электронную «подпись», содержащую данные о времени «перепрошивки», названии станции и фамилии сотрудника. Как только подобный насос приходит на ремонт, первое, что интересует мастера, - оставшееся количество «перепрошивок» электронного блока.

Предлагаем услуги:

Вы можете приобрести

Оставить комментарий:

Выбрать
Показать все комментарии
Свернуть все комментарии
T тнвд Андрийцев Александр  #12746   |   4.10.2018, 21:46   |   0 @
здравствуйте.проблема с авто вектра ц 2.2 дти.при уличной температуре +15 машина работает нормально, но как только температура опускается ниже +14 при запуске троит,двоит,обороты плавают на протяжении некоторого времени (чем прохладней тем дольше от 1 до 5 минут) потом холостые выравниваются, но при езде дергается ,обороты ровно удержать не может,в эти моменты дымит как паровоз.и эти симптомы не зависят от температуры двигателя,как на холодной так и на прогретой до 60-80. при обращении на сто (и ни одно!) ошибок по топливной нет,но говорят - скорее всего насос (псг16)!но ремонтировать не берутся.с появлением проблемы было заменено; егр,дмрв,датчик надува!

     подскажите в чем причина,действительно в ТНВД, и если да то в какой части - электрической или в механической

Ответить
T "Стрекот" в раене ТНВД (VP44) Дудко Артём  #12627   |   4.08.2018, 12:24   |   0 @
Добрый день! Ситуация такова: при наборе оборотов (в районе 2200-2900) появляется стрекочущий звук в области, где расположен ТНВД, очень похожий на стрекот раннего впрыска на старых дизелях. До этого была не очень квалифицированная замена демпферного шкива, при которой цепь перескочила на зуб. После сделал статическую установку ТНВД (на корпусе 0,79-статика была естественно сбита), выставил распредвалы. Звук не ушел. Знаю, глупо, но попытался поставить вал насоса в положение, так сказать, более позднего впрыска - эффекта ноль (этого, в принципе, и стоило ожидать...) Поставил стрелочным индикатором обратно 0,79, все по официальному TISу...-опять стрекочет.  Старт нормальный, динамика как и была, выхлоп тоже без нареканий.. Так бы и ездил, но раздражает этот звук.. Прошу совета, в какую сторону копать...   пс.. может ли влиять на это подающий насос (который в баке)?? Книжка просит 0,4бар, в реале в упор 0,1-0,15..   Заранее благодарен....
Ответить
T "Стрекот" в раене ТНВД (VP44) Дудко Артём  #12628   |   4.08.2018, 12:39   |   0 @
пс.. не проставилось авто: BMW e46 320d 
Ответить
T абсолютно вірно Райкін Григорій Григорович  #12453   |   24.04.2018, 7:37   |   0 @

була така ситуація,  півтора роки акумулятор мучив кожного ранку доки не зняв патрубок єгр

Ответить
T Ранний угол опережения зажигания VP44 Мостовой Сергей Викторович  #12265   |   6.02.2018, 10:08   |   1 @
Добрый день. Ситуация следующая, Вектра Б 2,0 DTI насос 011, ошибка Р1220 , по углам на ХХ на холодном моторе просит 4.5-5 град, а актуальный 8-9град. - и это при учете того что зажигание сдвинуто в более позднее (если по меткам тогда актуальный угол около 12 град.), поршень не заклинил, снимал насос и откинул крышку автомата опережения поршень ходит, клапан опережения поменял - рабочий, если был бы забит жиклер по идеи угол должен был бы быть поздний. Подсос воздуха исключил т.к. завел с канистры через фильтр на прозрачных шлангах. Может быть вопрос в положении датчика вала ТНВД, он регулируется вроде? 

Вы занимаетесь ремонтом с такой проблемой?!

Ответить
T замена тнвд Романенко Макс Борисович  #12161   |   26.12.2017, 23:46   |   0 @
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста у меня такая ситуация: компьютерной диагностикой показало ошибки Р0070 и Р1634 , компьютерщик сказал хана насосу , снял насос (psg16) глянули транзисторы вроде целые. Продиагностировать остальные части насоса у нас в городе нет возможности, решили покупать другой насос и столкнулись с проблемой - моего насоса с номером 0470504213 негде не можем найти. Есть ли взаимозаменяемые номера насосов на две фишки или может можно отремонтировать мой? Заранее спасибо. За помощь могу отблагодарить финансово
Ответить
T замена тнвд Менеджер по топливной аппаратуре  #12163   |   27.12.2017, 15:19   |   1 @
Добрый день! Номер аналог Вашего ТНВД 0470504219 и 0986444037.

Ремонт такого ТНВД возможен только при условии что Вы к нам приедете на автомобиле по записи, мы сделаем свою диагностику, проверим ТНВД на стенде и только тогда сможем Вам посчитать смету на ремонт.

Ответить
T замена тнвд Романенко Макс Борисович  #12164   |   27.12.2017, 18:40   |   0 @
Спасибо за ответ. А  когда к вам можно записаться?
Ответить
T замена тнвд Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-  #12166   |   28.12.2017, 14:04   |   0 @

на главной странице календарь для записи. выбирайте свободный день. затем мастер-приемщик с вами свяжется.

Ответить
T VP44 Полищук Юрий Петрович  #12145   |   24.12.2017, 12:12   |   0 @
как проверить клапан на насосе 0281002150 бьет ошибку 01268
Ответить
T VP44 Шкурко Андрей  #12180   |   1.01.2018, 22:23   |   0 @
 в домашних условиях - никак
Ответить
T VP44 Полищук Юрий Петрович  #12181   |   2.01.2018, 6:00   |   0 @
к Вам отправить на проверку, только клапан, сколько займет времени и финансов?
Ответить
T Насос vp44 Магдун Володимир  #12028   |   20.11.2017, 21:55   |   0 @

Мужики ПОМОГИТЕ. Не могу ни как понять в чем причина уже 4 месяца. Короче суть такая насос vp44 . Утром прихожу заводить машину она заводится и через пару сек глохнет. В трубке подачи топлива воздух. Поставил грушу на шланг подачи, после того как не заводится накачал грушой чуть масланул стартером заводится и работает без проблем. Возникает такая проблемма хаотично. Можна ниделю, две кататся все ок. Потом опять с ни отеуда заводиш бац заглохла опять качаешь. Грушой давлю до топливного фильтра нигде утечек топлива нет все всегда сухо. Заменил уже и фильтр и клапан обоатки он же термостат. Поменял шланги обратки с форсунок, на обратку установил клапан. И все равно проблемма есть. Может кто знает вчем дело? Откуда там воздух уже незнаю. Уже запарила 

Ответить
T Насос vp44 Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-  #12032   |   21.11.2017, 9:25   |   0 @

Здравствуйте, Владимир!
Вот возможные причины подсоса воздуха:
https://kovsh.com/library/diesel_fuel_system/fuel_injection_systems/low_pressure_fuel_supply/low-pressure_fuel_line/o_podsose_vozdukha_v_toplivnuiu

Могу предложить вам платную телефонную консультацию с диагностом (Владимиром Николаевичем), чтобы определиться с дальнейшими действиями. Стоимость консультации - 250 гривен.

Всегда рады помочь!


Ответить
T Насос vp44 Уткин Дмитрий  #12152   |   25.12.2017, 10:07   |   0 @

Подскажите пожалуйста как решили проблему, а то у меня такая же проблема уже не знаю что делать

Ответить
T ТНВД Audi Жильский Евгений Сергеевич  #11999   |   13.11.2017, 8:50   |   0 @
Добрый день. Подскажите в чём проблема. Плохо заводится на тёплую. На холодную и на горячую заводится хорошо. На тёплую кручу стартером 10 и более секунд. При этом вылетает белое облако. Запах не сгоревшего дизельного топлива. Машина тянет нормально, расход тоже приемлемый. Подсоса воздуха нет. Свечи все новые. Два года назад проводили ремонт ТНВД была проблема транзистора. Выведен наружу и залит герметиком ( если я правильно понял). 

Заранее благодарю. 

Ответить
T ТНВД Audi Шкурко Андрей  #12024   |   20.11.2017, 13:53   |   0 @
нужно проверять топливную аппаратуру, но сначала надо сделать комп диагностику .
Ответить
T P0190 Бондаренко Евгений Иванович  #11591   |   5.06.2017, 18:11   |   0 @
Здравствуйте. Подскажите куда копать. Начало выбивать ошибку P0190. Насос делал в начале 2015 года в Чехии. При шел тогда как новый. Проехал тысяч 35. Заводится ка к часы едет весело. Ошибку выбивает хаотично, в основном на 1700-2000 оборотов.
Ответить
T Man LE2000 Серегин Сергей  #11512   |   25.04.2017, 23:29   |   0 @

Здравствуйте, man с Bosch VP44 после зимы стал дергаться при сбросе  оборотов, при езде накатом,  больше наблюдается когда стрелка тахометр доходит до холостых, так и на месте даешь газу и потом возле самых холостых затроило и снова ровно держит. В баке из обратки наблюдается на выходе топливо с мелкими пузырьками и цыклично выбрасываются большие пузыри. Подсос воздуха проверял, от ручного насоса подкачки до ТННД в прозрачном  шланге воздуха в работе не было. Машина тянет, хорошо заводится, EDC не горит в ходу, фильтра все в норме, новые. Сильно мешает при езде на низких передачах и малых оборотах. Может ли быть виной ТННД, клапан обратки? 

Ответить
T Man LE2000 Архипов Виктор  #11804   |   16.09.2017, 20:39   |   0 @

Точно такая же ситуация. Opel Zafira A X20DTL ТНВД Bosch VP-44. К тому же холодная дёргается при движении. Если на месте увеличить обороты, то начинает гавкать. При движении накатом обороты плавают. Обороты сбрасывает с опозданием на 2-3 секунды причём очень резко, что неудобно при переключении на повышенную передачу. Да и дёрганье при сбросе газа и включенной передаче похоже с тем же связано. Ещё при заводке на горячую обороты ставит в районе 1000, если через какое то время решает сбросить до положенных 800-т, то это сопровождается дёрганьем, либо нужно проехать пару метров, тогда сбросит до 800-т. Заводится отлично всегда, ошибок нет, тянет отлично, но ездить боле-менее хорошо только по трассе, по городу нервов не хватает. Есть ли воздух в обратке не смотрел.

Ответить
T Man LE2000 Керосина Юрий - Клиент-менеджер  #11838   |   27.09.2017, 17:23   |   0 @
Добрый день! В данном случае у Вас неисправен ТНВД. Зачастую этой неисправностью является люфт вала ТНВД
Ответить
T насос Гирко Алексей  #11388   |   5.03.2017, 21:20   |   0 @
скажите, в чем проблема, автомобиль плохо заводится, с первого раза не завести, не едет (не набирает обороты выше 3100). заметил такую особенность что если на прогретую машину заглушить, потом завести и "дать газу" до 4500 то тогда она хорошо едет и разгоняется, но не долго, потом снова тупит. по двигателю есть такие ошибки:

P0149 

P1564 

C1301

Ответить
T насос Шкурко Андрей -Диагност-  #11391   |   6.03.2017, 13:07   |   0 @
проверьте подсос воздуха в топливной системе, если все в порядке то надо проверить давление подкачки и механизм опережения впрыска
Ответить
T насос Гирко Алексей  #11395   |   7.03.2017, 13:11   |   0 @

а из-за электромагнитного клапана управления моментом впрыска, может быть такое? 

Ответить
T ман l2000 бай роман  #10388   |   15.05.2016, 11:49   |   0 @
 ман l2000 насос vp44 
діагностика показує помилку psg муфта опережєнія впріскиванія при стабілиних оборотах  як потримати пару секунд в одній точці загорається лампа eds і нереагує педаль газу скидує в аварійний режим  насос відреставрували   може вони дачики незамінили порадьте будьласка щось ? а на само сканувані  поробиває EDC помилку 6 довгиг і 10коротких
Ответить
T не запускается на горячуюю Зубакин Михаил  #10181   |   10.03.2016, 16:46   |   2 @

Здравствуйте. Купил машину ауди а6 2.5тди двигатель AFB. Машина стояла на стоянке 7 лет, когда я ее взял там стоял не родной топливный фильтр с ручной помпой, были разные не герметичности по шлангам, запускалась она только после ручной подкачки. Я поменял этот фильтр на оригинал с клапаном подогрева, заменил шланги подачи и обратку. После этого, перестала запускаться на горячую, стоял посторонний стук, особенно хорошо слышно в районе левой головки, и трясет на холостом ходу и при нагрузке. Считал коды ошибок, висела на неверный угол начала впрыска, я проверил при скважности импульса 100 поцентов угол 2.4 градуса, Отрегулировал на 1.8, ошибки нет, выросла тяга и стучать стала потише. На горячуюю скинул датчик температуры о/ж двигатель запустился, поставил обратно не запускается. Померял компрессию на горячую,компрессия по 18, 20 бар. Подскажите пожалуйста какие могут быть варианты на счет горячего запуска и тряски мотора.   еще промерял давление подкачки 5-9 бар на х/х

Ответить
T не запускается на горячуюю Клименок Владимир Николаевич  #10366   |   9.05.2016, 22:03   |   0 @

На горячий двигатель ЭБУ уменьшает пусковую порцию топлива. Со временем ТНВД изнашивается, и реальная порция топлива уменьшается до невозможности запуска. В оригинальном сканере есть функционал увеличения пусковой порции топлива. если не поможет, рекомендуем установить контроллер чик Termo-box

Ответить
T А6 С5 TDI Салбуков Андрей  #10127   |   19.02.2016, 17:49   |   0 @
Здравствуйте. суть проблемы такова: при холодном двигателе всё в норме, при прогретом начинает трясти, только на N или P, соответственно на R или D всё в норме. Ошибок WAG не видит. При тряске отключаю датчик температуры ОЖ сразу выравнивается. При езде тоже чувствуется тряска мотора. Подскажите!!!
Ответить
T А6 С5 TDI Салбуков Андрей  #10140   |   24.02.2016, 7:04   |   0 @

машина AUDI A6 кузов C5 2002 года выпуска, двигатель AFB аппаратура L. 

Ответить
T А6 С5 TDI Клименок Владимир Николаевич  #10365   |   9.05.2016, 21:59   |   0 @

Тряска мотора понятие растяжимое, особенно если в ходу тоже трясёт.. Возможно даже и проблема с подушками.  Посмотрите WAG возможность поднять обороты холостого хода.

Ответить
T привод продвижения вперед код ошибки 202 Чередниченко Игорь  #10000   |   31.01.2016, 14:50   |   0 @
 загораеться едс  когда она горит машина теряет тягу валит сизый дым когда тухнет все нормально  что ето такое
Ответить
T привод продвижения вперед код ошибки 202 Клименок Владимир Николаевич  #10015   |   1.02.2016, 21:53   |   0 @

Какие ошибки выбивает?

Ответить
T проблема с Тнвд бог VP 44 на фонде транзите Швайко Александр Александрович  #9941   |   19.01.2016, 18:02   |   0 @


День добрый!Хорошие топливщики на вес золота,- по этому к вам и обратился!У нас только могут снять и поставить насос,ну и прочитать ошибки!По поводу ошибок,-это р1664-  топливный насос впрыска ошибка,р 1564 топливный насос впрыска- количество впрыскиваемого топлива,- судя из информации на вашем сайте это сгорел транзистор управляющего клапана и возможно сам этот дозирующий клапан!Сегодня,завтра буду забирать снятый Тнвд и готовить к отправке к вам!Если вы не беретесь  за его ремонт,-дайте знать и если возможно,кто можетоотремонтировать его!Заранее спасибо!

Ответить
T проблема с Тнвд бог VP 44 на фонде транзите Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-  #9946   |   20.01.2016, 15:07   |   0 @

Ремонт ЭБУ ТНВД BOSCH VP30/ VP44 - осуществляется только на автомобилях, которые находятся у нас в ремонте на СТО! Присланные ЭБУ ТНВД BOSCH VP30 / VP44  - мы не ремонтируем, в связи с тем что после ремонта, необходима правильная установка и подключение!

http://kovsh.com/service/diesel_equipment_service/bosch_fuel_equipment_repair/remont_ebu_tnvd_vp-30 (внизу примечание)

Ответить
T Недостаточная тяга на Форде Транзите,2003 год,2.4 турбо(125 коней),насос Бош VP-44 Швайко Александр  #9859   |   16.12.2015, 20:12   |   0 @

Вечер добрый!Хотел бы узнать Ваше мнение о возможной неисправности моего Форда транзита,2003 года,задний привод,125 коней,насос Бош VP-44!На данный момент пробег машины составляет 350 000 км(Но наверняка уже гораздо больше,так ка брал  8 летнего с красивым пробегом 180 000 км!)Теперь-по сути-наблюдаю постепенное снижение мощьности мотора,особенно груженого!Моторист проблемм с мотором не видет!Расход масла в норме,в интеркулере масла нет вообще,расход топлива 10-11 в городе,по трассе тоже самое(У меня самый большой и высокий -Джамбо!но не спарка!)Заводится на холодную как всегда,-с полоборота,на горячую тоже хорошо,-но иногда может сразу после заводки  заглохнуть(такое было всегда!)обороты держит ровно,могу разогнать его по трассе до 145 км,но нет былого задора,-все Как то плавно,не скем погоняться!По мотору и по топливной за это время не делал не чего!Фильтра менял,на топливном фильтре электроподкачка жужит,бак мыл,Егр  заглушен(но наблюдаю вокруг него потение то ли масла то  ли соляры!(но масло не берет!),ошибок нет, давление турбины в норме,диагностика показала только большой разброс по форсункам!Но они у меня не электронные,а обычные!Моторист слышыт какую то детонацию,а дизельные специ -это или форсунки или насос!Но они говорят,--что если отремонтировать форсунки,-то возможно что ТНВД может потом невыдавать нужное давление,-так Как он уже не новый!Что делать,Как быть?!Хотел промыть топливную систему,но отговаривают,могут быть печальные последствия для Тнвд!Зараннее благодарен!

Ответить
T Недостаточная тяга на Форде транзите 2003 год Швайко Александр  #9860   |   17.12.2015, 7:12   |   0 @

забыл дописать,-метки насоса проверили,-совпадают!Может быть цепь растянулась?!Хотя предыдущий хозяин говорил,что менял ее!По поводу подсоса воздуха-он был ,через неисправный желтенький датчик загрязнения топливного фильтра!Вырезал из жести прокладку под него-машина поехала чуть лучше,перестала дергаться при троганье с места гружоной на подъем!По поводу дымности-когда был не заглушен егр,-дым небольшой черный был под нагрузкой или когда на 2-3 передаче наваливаеш больше 3 тысяч оборотов (но мотор не захлебывается,до 4000 я его раскручиваю!и при резкой прогазовке,когда заглушил егр,-машина поехала еще чуть лучше(но не так Как раньше!),черного дыма под нагрузкой не было,а при резкой прогазовке стало еще меньше!

Ответить
T Недостаточная тяга на Форде Транзите,2003 год,2.4 турбо(125 коней),насос Бош VP-44 Клименок Владимир Николаевич  #10014   |   1.02.2016, 21:50   |   0 @

Со временем ТНВД VP-44 теряет свои параметры номинального налива, соответственно теряется и мощность.  Рекомендуем проверить и отрегулировать форсунки (внимание они двухступенчатые), Мы сейчас разрабатываем контроллер с помощью которого можно изменять характеристику этого ТНВД не снимая его с двигателя, следите за новостями в этой главе, как только опробируем характеристику можно всегда подкорректировать в любую сторону.

Ответить
T Неустойчивая работа двигателя Узун Вячеслав Владимирович  #9625   |   16.11.2015, 13:25   |   0 @
Вот такая у меня проблема http://www.youtube.com/watch?v=jtdgqnYCx2E
Ответить
T Неустойчивая работа двигателя Клименок Владимир Николаевич  #9667   |   24.11.2015, 20:14   |   0 @

Износ механики ТНВД, не соответствие реальной порции топлива требуемой, и ЭБУ пытается его выровнять

Ответить
T Неустойчивая работа двигателя Узун Вячеслав Владимирович  #9701   |   25.11.2015, 13:06   |   0 @
Теперь машина стала плохо заводиться и на горячую впервые, приходится крутить стартером секунды 2-4
Ответить
T Неустойчивая работа двигателя Уважаемый Гость  #9718   |   26.11.2015, 19:14   |   0 @

ну,  проверяйте подсосы воздуха,  если нет,  полейте холодную воду на ТНВД,  есл. Начнет запускатся,  износ пары или клапана. 

Ответить
T Максименко Константин  #8730   |   30.03.2015, 11:00   |   0 @
Добрый день. Автомобиль opel omega b, двигатель Y22dth, стоит топливный насос bosch vp44 0470504016, начала троить на ходу периодически, может и заглохнуть, на холодную нормально едет и работает, когда нагревается начинаются подтраивания, даже на холостом ходу даю 1500об слышно по вибрации кузова как двигатель слегка подтраивает. ошибки выдает: P1651 (A), P1345 (A) - 1, P1220 (A) - 1. Что это может быть, и можете ли вы его подчинить.
Ответить
T Шкурко Андрей -Диагност-  #8870   |   27.04.2015, 21:09   |   0 @
ошибки указывают на плохой контакт между ЭБУ и мозгами насоса(Р1651), неисправность датчика частоты вращения топливного насоса(Р1345 и неправильную работу поршня опережения зажигания(Р1220). чтобы убедится в том что с мозгами насоса все нормально надо прозвонить проводку(проверить ее на обрывы , замыкания, окисленность контактов, проверить питание на насосе и на ЭБУ. сделать диагностику мозгов насоса. и самое банальное убедится в том что нет подсоса воздуха 
Ответить
T Уважаемый Гость  #7248   |   11.03.2015, 20:18   |   0 @
Здравствуйте Владимир Николаевич, на протяжении лет смотрю ваши видео, начинал смотреть когда еще не было дизельного автомобиля, теперь он появился, и решил спросить у специалистов своего дела по поводу работы авто на холостом ходу. Если возможно подскажите пожалуйста что влияет на фактическое количество впрыска и что еще смотреть.Имеется авто Vectra C (VP44 c ЭБУ PSG16) При заводке автомобиля со свечами накала (свечи накала включаются только при темперературе ОЖ ниже ~30 градусов) сначала работает чисто и через некоторое время начинается троение двигателя, вибрация, и моментальный расход на холостых "пляшет" от 0,1 до 0,3 л.ч. Проявляется данное явление строго при температуре ОЖ двигателя от 30-31 градусов до ~50 градусов, обороты набирает отлично, едет без провалов, общий расход топлива без изменений. Данное явления не происходит, и авто не троит, если заводится без свечей накала. При диагностике ошибок никаких. Общий расход топлива без изменений, ситуация только на холостом ходу. Так-же показатели работы на холостом ходу с однократным нажатием на педаль газа:

На прикрепленном фото выделены два параметра с этих графиков: угол подачи, и количество топлива за ход поршня.

Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7250   |   11.03.2015, 20:39   |   0 @

Проверить;

  1. Свечи накала, питание на сввечи
  2. Степень сжатия
  3. момент впрыска.
  4. Проверьте характеристику датчика температуры.
  5. попробовать снять фишку с датчика температуры двигателя на компьютер и проверить работу (Эбу считает что температура двигателя -25, и включает свечи и максимально ранний впрыск, увеличивает порцию)
Ответить
T хаменков дмитрий  #3756   |   22.11.2012, 22:28   |   0 @
поворот шкива градуса 4,потом клинит
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #3757   |   23.11.2012, 0:08   |   0 @
Ну что ж, разбирайте заново, и изучайте что во что упирается, главное в наглую не проверните, что то свернёте по любому..
Ответить
T хаменков дмитрий  #3755   |   22.11.2012, 22:26   |   0 @
засунул руки в топл.насос дизель,теперь не могу провернуть шкив
Ответить
T Гость  #8436   |   14.04.2012, 16:26   |   0 @
ДОБРЫЙ ДЕНЬ Владимир Николаевич.ХОЧУ ОБРАТИТЬСЯ С ТАКИМ ВОПРОСОМ. У МЕНЯ FORD TRANSIT 2002г. TD 2,4 125 л/с DOFA Заглохла на ходу отвез в техцентр сказали .что двигатель и ТНВД не исправны,я купил б/у двигатель с навесом 2,4 л/с точно не знаю но по моему 125 ТНВД №04704040,а на старом №04704010.После установки двигателя машина не заводиться, диагностика с дилерской программы показывает ,что нет связи с ЭБУ ТНВД, на фишке напряжение есть. Не подскажите в чем может быть причина.За рание большое спасибо.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #8437   |   14.04.2012, 21:43   |   0 @
Необходимо "связать" компьютер автомобиля и компьютер ТНВД, в старом насосе осталась прошивка под иммобилайзер того автомобиля на котором он стоял, и к вашему иммобилайзеру она не подходит. Такую процедуру выполняют сервисные станции форд, имея доступ к официальным данным Вашего автомобиля.
Ответить
T Гость  #59   |   21.02.2012, 22:33   |   0 @
добрый вечер. vp44 холодный работает ровно чють нагреваетса и нчинает трусить неподецки ошибку бьёт 1220 и сивый дым
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #60   |   2.04.2012, 14:00   |   0 @
Ошибка 1220 отсутствие динамической корректировки момента впрыска. №1- неисправен клапан опережения. №2- неисправен механизм опережения, или забит жиклёр в корпусе ТНВД (полюбому разборка и ремонт, с заменой деталей).
Ответить
L