z

L


Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

L
LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW
t
t
t
t
t
ttttt ttttt

Рейтинг: 0

0 голосов

Delphi Common Rail

B 23.08.2014 / 13.12.2014   •   X 46651 / 15480 ttttt ttttt

Английский концерн DELPHI разработал свою версию дизельных систем с прямым впрыском одновременно с другими конкурентами и получил признание, как у европейских, так и у некоторых азиатских производителей. Системы очень экономичны и технологичны, недороги в производстве. Хотя отличаются повышенными требованиями к качеству топлива и ремонтной мастерской, поскольку компоненты чувствительны к малейшей грязи, даже невидимой человеческим глазом. По этой причине первые поколения ТНВД систем имели тенденцию к саморазрушению, но стали более надежны в последующем.

Оставить комментарий:

Выбрать
Показать все комментарии
Свернуть все комментарии
T Давление в топливной рейке Агейчик Юрий  #12252   |   2.02.2018, 8:11   |   0 @
Renault Clio II Рестайлинг 1.5d
Здраствуйте, подскажите как быстро должно падать давление в рейке после глушения авто? 
Ответить
T Давление в топливной рейке Агейчик Юрий  #12253   |   2.02.2018, 8:28   |   0 @
Раз уже спрашиваю то проблема в том что машина плохо заводится на горячую именно когда постоит минут 10. Если сразу завести то все ок. В этот момент выводит ошибку Регулирование давления топлива - параметр в максимуме. Снимал логи программой. Когда все хорошо давление быстро набирается почти до 300 и машина заводится. Когда плохо- давление подымается до 120 потом падает до 100. Со второй/третьей заводки машина заводится даже на таком давлении. Проверял форсунки на слив, 7-15-7-12,5 мл за 2 минуты. Пробовал так же замерять слив в момент ошибки - 3 форсунки набрали по 10см трубки и одна около 20. 
Ответить
T Загорается чек Плышевский Александр Константинович  #11423   |   15.03.2017, 20:34   |   0 @
здравствуйте, подскажите пожалуйста, машина ниссан альмера n16 2003года 1.5 dci k 9k, при разгоне на третей передаче на тахометр около 4000  загорается чек, позже на пятой передаче когда тахометр показывает 3500 загорается чек. Диагностика показала ошибку p0201 (цепь форсунки цилиндра 1, достигнут минимальный предел. Ошибку сбросили и ели ездить медленно и плавно она не вылазит, но при быстром разгоне опять загорается чек, 

Замерял слив из обрати форсунок за 1 мин 1-6мл; 2-5мл; 3-11мл; 4-6мл. 

Подскажите пожалуйста как устранить загорается чек


Ответить
T Форсунки Шумейко Сергей Георгиевич  #10991   |   18.11.2016, 17:03   |   0 @
Подскажите пожалуйста часто летят клапана форсунок рено канго 1.5 dci розобрал фильтр есть стружка на магнит пристает что делать надо
Ответить
T Delphi 1.5 dci Лопато Алксанр Геннадьевич  #10912   |   30.10.2016, 12:35   |   0 @
Здравствуйте. Для начала хочу сказать вам спасибо за то что вы добросовестно отвечаете на заданные вам вопросы и притом бескорыстно, теперь это редкость, так что вы молодцы! Я езжу на Renault Clio 3 1.5dci Delphi 2009 г., можете более подробно рассказать про магнитный фильтр после ТНВД каких размеров магнит и где его купить? вопрос номер 2, это по поводу воздуха в обратке с форсунок, ведь когда холодный двигатель этот воздух попадает обратно в ТНВД и насос начинает жужжать я думаю это плохо для его работы, но я нашёл на ютюбе ролик где парень сказал что эта проблема решается промазыванием резьбы форсунок при сборке герметиком, т.к если подать в обратку форсунки солярку под давлением то она будет сочится по резьбе, в общем я сделал так же со всеми форсунками и в итоге двигатель начал не ровно работать на холостых и при разгоне после 110 выскакивала ошибка и загоралась надпись STOP, в итоге оставив все на следующее утро я решил поменять форсунки местами и снять клемму завожу и все хорошо, ещё правда не давал особо скорости. Слив в обратку с форсунки примерно 5 кубиков за 30 секунд. За ранее спасибо!)
Ответить
T Не работает двигатель Евсеенков Евгений Евгеньевич  #10802   |   30.09.2016, 21:44   |   0 @
ЧТО подскажите? Рено кенго 1.5 DCI 60 2003 года . При движении по трассе 110 км.в час. пошел черный выхлопной дым, упали обороты я принял в право и через метров 500 остановился. Мотор работал на 2 ух цилиндрах. Так как у меня  форсунка 3 цилиндра на холодную плохо работала решил что дело в ней, но почему и на 4 цилиндре вылетела непонятно. Заглушил авто завожу через пару минут а не тут то было, машина заводится сразу но на 2 ух цилиндрах и педаль газа не  реагирует на нажатие . Ставлю авто в гараж. Меняю форсунки таким образом,  форсунки 1 и 2 цилиндра рабочие ставлю на место форс 3 и 4 цилиндры. А на место 1 и 2 цилиндра ставлю с другого комплекта. И вот  что получаю. Завожу двигатель изменений нет 3 и 4 цилиндры не работают. Пробую снимать разъемы с форсунок 3 а затем и с 4 цилиндров изменений нет снимаю с первой глохнет снимаю со 2 тоже глохнет .Педаль газа так и не работает. Каков ваш вердикт?
Ответить
T Пузырьки воздуха в Топливной системе 1.5 dCi Сахонь Андрей Геннадьевич  #10168   |   6.03.2016, 13:29   |   0 @
Машина Рено Кангу 2003 года 1,5 dCi 60. Ездит отец, я ремонтирую... отец в возрасте, быстро не ездит, однажды при обгоне машина потеряла мощность... Подумали на топливный фильтр, поменяли.. Симптом остался. Груша на фильтре для подкачки при наборе оборотов сжимается.. Пошел по системе подачи и нашел интересную вещь. после бака  на линии подачи топлива в фильтр стоит обратный или невозвратный клапан,  не дающий  топливу уходить в бак и обеспечивающий работу грушы для прокачки топлива . Запирающий клапан выполнен  из резиноподобного материала в виде сосочка с прорезью. Из-за особо спокойных режимов работы  клапан загрубел и не пропускал достаточное количество топлива. Подкачивающий насос создавал разрежение в системе и подсасывал воздух откуда только мог.  После разминания клапана проблема исчезла. вот Если повторится, придется менять клапан. 
Ответить
T Пузырьки воздуха в Топливной системе 1.5 dCi Клименок Владимир Николаевич  #10352   |   9.05.2016, 20:15   |   0 @

Этот клапан установил пред идущий владелец. Производители не устанавливают обратные клапана. При герметичной системе топливо не возвращается в бак.

Ответить
T Стук в моторе похожий на заклинивший распылитель.... Передерий Владимир Юрьевич  #9774   |   6.12.2015, 11:12   |   0 @
Здрасти еще раз!опять прошу помощи по Форд Транзит 2,4 TDCI 2004 г(137 л/с)...Лопнула по трасе трубка слива масла с турбины,выгнало масло и машинка стала...После повторной заводки загорелась лампочка масла,но машина завелась без проблем,но появился характерный металлический стук,приблизительно в поддоне,что сразу вызвало подозрение на вкладыши. Машину естественно на галстук и в гараж...после вскрытия показала что вкладыши целые,шатуны тоже,шатки цилиндров  тоже нет (было подозрение на палец),поднял клапанную,гидрики и клапаны тоже целые.....Вопрос,в чем же причина стука???????? Единственное что,снимаю фишку с форсунки на первом цилиндре, машина не реагирует (Delphi 403Z форсунки),может ли заклинить распылитель или нет????Заранее спасибо за помощь!!!!!
Ответить
T Стук в моторе похожий на заклинивший распылитель.... Клименок Владимир Николаевич  #9839   |   15.12.2015, 21:02   |   0 @

навряд-ли распылитель заклинил из-за лопнутого слива турбины. перекиньте местами форсунки и опять проверьте какой цилиндр не работает. похоже что-то с самим цилиндром..

Ответить
T Глохнет на ходу ford transit 2.0 tdci 125 л.с. 2003 г. Юраш Дима  #9617   |   9.11.2015, 17:48   |   0 @
Здравствуйте, помогите пожалуйста! Глохнет на ходу ford transit 2.0 tdci 125 л.с. 2003 г. Мучаюсь уже 4 года! Диагностика показывает- ошибка P1211 (недостоверные показания датчика давления топлива). Машина устраивает во всём, заводится в любой мороз с полтычка,едет как самолёт,перерасхода топлива,масла нет. Единственный минус, если на ходу вдавить педаль в пол то через несколько секунд загорается спираль и теряется мощность, а ещё через несколько секунд машина глохнет, выключаешь включаешь зажигание и едешь дальше. Было сделано: ремонт форсунок, замена регулятора давления топлива, воздуха в системе нет, поставлен дополнительный электронасос, заглушен клапан ЕГР, катализатора нет,  прочищен впускной коллектор (был забит сажей),  сопротивление контактов форсунки на корпус отсутствует -- Ничего не помогает! (иногда бывает топливо тёмного цвета ???)Заранее благодарен за помощь, все автосервисы грешат на форсунки, но толку нету.
Ответить
T Глохнет на ходу ford transit 2.0 tdci 125 л.с. 2003 г. Клименок Владимир Николаевич  #9693   |   24.11.2015, 22:02   |   0 @

Если всё перечисленное проверили, меняйте плунжерную пару на ТНВД. Для уверенности проверьте какое создаёт он давление. должен не менее 1600кг/см2

Ответить
T Глохнет на ходу ford transit 2.0 tdci 125 л.с. 2003 г. Taras Karachun  #10565   |   15.06.2016, 10:33   |   0 @
Скажите пожалуста такая же проблема била перебрали насос и форсунки вроде все нормально но соляра темнеет почемуто такое ощущение либо бак облазит либо трубки обратки никак неустраняется проблема двигатель ford transit 2.0 tdci 125 л.с. 2003 г ,94 квт.
Ответить
T Рено Меган 2 1.5 dci 105 л/с2007 год Попов Евгений Юрьевич  #9280   |   21.08.2015, 2:01   |   0 @
Здравствуйте. Нужен совет специалиста. Умерла турбина.Заказал новую,ждать около месяца. Автомобиль нужен каждый день,по этому было принято решение заглушить турбину.Сняли,заглушили,поставили обратно. Вылезла проблема. Мотор заводится,работает 2 секунды и глохнет. Ошибок не показывает. До снятия турбины работала идеально


Ответить
T Рено Меган 2 1.5 dci 105 л/с2007 год Клименок Владимир Николаевич  #9289   |   22.08.2015, 18:41   |   0 @
Если ничего не трогали, тогда Вы перекрыли газообмен. двигатель задыхается своими выхлопными газами. скиньте рециркуляцию и запустите. (возможно забит катализатор)
Ответить
T Форд Транзит 2,4 TDCI 137 л/с 2004 года. Резко Глохнет. Уважаемый Гость  #9276   |   20.08.2015, 14:51   |   0 @
День добрый. Много смотрел ваших роликов и многие помогли. Но у меня такая проблема что все разводят руками. У меня Форд Транзит 2,4 TDCI 137 л/с 2004 года. Проблема в следующем,при движении загорается лампочка свечей накала,и пропадает мощность,после чего автомобиль глохнет Сделал диогностику показа ошибка цепи форсунок,но по опыту владения  "автомобиля Форд" сразу стал грешить на датчик давления топлива в насосе ТНВД,заменил,поехал но опять загорается лампочка свечей накала,но симптомы совсем другие,мощность авто не пропадает секунд 10-20 машина едит потом резко глохнет(КАК ОТСЕЧКА СРАБАТЫВАЕТ). Занова завожу,прогазовываю или же даю по полной на ходу (если успею до моргания свечей накала) машина едет без проблем.... Я сам из Белоруссии,и поэтому не могу к вам попасть,объездил кучу СТО и везде один и тот же ответ: "Меня форсунки...." но дело в том что поменены форсунки и насос.... помогите дельным советом......Заранее спасибо..... 
Ответить
T Форд Транзит 2,4 TDCI 137 л/с 2004 года. Резко Глохнет. Клименок Владимир Николаевич  #9277   |   20.08.2015, 16:29   |   0 @

На этих транзитах, на форсунки постоянно попадает вода. если электро-разьёмы  ушатанные, вода попадает во внутрь форсунки и замыкает электромагнит на массу, и двигатель сразу глохнет. Прозвоните тестером сопротивление между разьёмом форсунки и корпусом, если есть сопротивление, ремонтируйте форсунку. если проблема не в этом, отпишитесь.

Ответить
T Форд Транзит 2,4 TDCI 137 л/с 2004 года. Резко Глохнет. Передерий Владимир Юрьевич  #9278   |   20.08.2015, 19:51   |   0 @
День добрый! отогнал сегодня на СТО (В которое еще верю...) выскочила ошибка Р0200 -ошибка цепи форсунок.Да была проблема с одним разъемом на третей форсунки( обломан один ус),стянул все разъёмы стяжками. Короче говоря,пришли к следующему,поменять проводку от моторного до форсунок на витую пару... И да,не исключено что попала вода,одним словом переборка всех форсунок тоже будет......И ещё один вопрос,в какую цену у вас форсунки на столь "ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ" авто,если мне не изменяет память вроде 403Z.... У нас в РБ очень тяжело их найти,да и если найдёшь то б/у и их стояния желает лучшего....

P.S. По результату отпешусь...

Ответить
T Форд Транзит 2,4 TDCI 137 л/с 2004 года. Резко Глохнет. Соколенко Дмитрий Сергеевич  #9331   |   24.08.2015, 9:21   |   0 @
Цена новой форсунки 250 евро/шт, в наличии нет, только под заказ, сроки 1 день с момента заказа.
Ответить
T Мазур Микола Миколайович  #9211   |   29.07.2015, 18:23   |   0 @
Доброго дня. Купив у Вас на рено канго 2009 року паливний фільтр champion L 440, після того паливо почало тікати в бак, замовив ще грушу, у Вас, думав що в тому проблема, Сьогодні замінив грушу. Всеодно паливо від фільтра до груші падає. Коли двигун працює ніде невидно підсосу повітря, пузирьків невидно. Вже незнаю що робити, переживаю, бо недавно відремонтував форсунки, з цим Ваші хлопці впоралися на всі 100, за це вам гарно дякую,. Порадьте що робити з тим що паливо тікає в бак. Дякую.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #9288   |   22.08.2015, 18:29   |   0 @

Обсмотрите все топливопроводы на наличие запотеваний. лучше опрессовать всю систему давлением 1кг/см. если ничего не обнаружите, попробуйте на ночь заглушить обратку с ТНВД, и сообщите результат.

Ответить
T Пилипенко Артем  #11822   |   24.09.2017, 19:00   |   0 @
я извиняюсь, подскажите за что отвечает этот датчик обратки (или как его назвать) , просто если машина постоит то плохо заводиться , завоздушивается тнвд, если подкачаю грушей то заводиться хорошо. PS (груша исправна), топливо уходит из трубки на тнвд, и из тнвд я так понял. Заранее спасибо
Ответить
T ва Александр  #9783   |   7.12.2015, 13:37   |   0 @
Микола Миколайович, чи вирішили проблему, якщо так, то яким чином у мене таж ситуація.
Ответить
T Платоновская Марго  #9068   |   18.06.2015, 18:55   |   0 @
Прочитавши комментарии я нашел комментарий где Вы советуете СТО в Белой Церкви. Туда действительно можно обратиться. Они похожи на Ваше СТО
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #9177   |   26.07.2015, 19:16   |   0 @

Обратитесь. и сообщите как Вас обслужили.

Ответить
T Баев Дмитрий Александрович  #8974   |   22.05.2015, 18:44   |   0 @
Здравствуйте, такая вот проблема- автомобиль Dacia logan 1.5 dci топливная система Delphi, был заменен стартер, ремень грм, помпа, топливный фильтр. на тнвд заменен на новый- датчик регулятор топлива, тнвд и форсунки почищены проверены на стенде- все форсунки открываются даже при низких оборотах, но машина отказывается заводиться со стартера. Заводится только если брызнуть эфира в воздухан или с толкача.. Когда завел обороты не скачут все работает ровно, обороты набирает бодро.. При попытках завести стартером без вспомогательных средств сканер видит ошибку- низкое давление в топливной рейке. Этим же сканером посмотрел обороты на стартере показывает 300.. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема, заранее спасибо
Ответить
T Баев Дмитрий Александрович  #8975   |   22.05.2015, 18:47   |   0 @
Забыл написать при заводке с эфиром достаточно мне только брызнуть в воздухан не более секунды- заводится с пол пинка, а так вообще не хочет, примерно один раз из двадцати пытается схватываться и всё
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #9006   |   1.06.2015, 21:23   |   0 @

в таких случаях мы делаем;

  1. Проверяем обратку с форсунок (за минуту не более 15мл/форсунка)
  2. меряем давление ТНВД (не менее 1600кг/см)
Ответить
T Литвинов Александр  #8848   |   23.04.2015, 16:42   |   0 @
Здравствуйте. Помогите пожалуйста. У меня Рено Кенго 1,5 ДЦИ, 2003 года, двигатель К9К, насос погнал стружку, забил все форсунки. Все форсунки перемыл и поставил новые мультипликаторы, заменил ТНВД, промыл паук и трубки подачи к форсункам. Вторая форсунка все равно переливает, разбирал и мыл ее 10 раз.Не могу понять откуда в ней стружка?!Самое большое количество стружки на гайке форсунки и на резьбе (очень много). Стружка очень мелкая, блестящая и темного цвета на магнит берется.Брал забор солярки во втором цилиндре без форсунки, в солярке стружки нет.Заменил вторую форсунку и после 5-и секунд кручения стартером опять не держит клапан.Разбираю форсунку и снова на гайке и на резьбе форсунки очень много мелкой стружки.На самом мультипликаторе стружки практически нет.Подскажите откуда может браться стружка???Мое мнение :по резьбе, когда закручиваю форсунку или же с блоков цилиндров. Заранее благодарю.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #8879   |   27.04.2015, 21:35   |   0 @

Мы ультразвучим все топливопроводы и сам паук, а также вставляем в паук мощный магнит.  у вас либо стружка осталась от старого насоса, или "новый" насос тоже гонит стружку...

Ответить
T Литвинов Александр  #8930   |   6.05.2015, 15:54   |   0 @
Спасибо Вы правы плохо вымыл паук (нашел я в нем стружку очень меленькая).
Ответить
T руслан руслан руслан  #8822   |   14.04.2015, 23:00   |   0 @
рено кенго 2005 год двигатель 1.5 DCI

после долгого стояния двигатель заводится после ОЧЕНЬ длительной прокрутки стартером, при кратковременном отключении  заводится  в 3 сек. АВТО проверили сканером, только одна ошибка несоответствие кодов инжекторов хотя  коды инжекторов видно в программе и они соответствуют номерам цилиндров (УБРАЛИ ОШИБКУ перепрописали заново) ВСЕ РАВНО ВЫБИВАЕТ несоответствие кодов инжекторов.

ПРИ ПРОСМОТРЕ РАБОТЫ АВТО В РЕАЛЬНОМ ВРЕМЕНИ показатель давления в рампе (при прокрутке стартером)долго не поднимается( прыгает 1,4,9,45, 140 и заводится)

ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ

Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #8878   |   27.04.2015, 21:31   |   0 @

Проверьте ;

  1. обратки с форсунок (не более 15мл/мин.
  2. давление ТНВД (не менее 1500кг/см)
Ответить
T Мазырец Андрей  #8510   |   16.03.2015, 15:04   |   0 @

Здравствуйте.  Опишу всю историю проблемы. У меня Renault Kangoo 2007. в переходной морде с двиглом 1,5 DCI.  Что то стучало и  я вычислил что это 4-я форсунка( вычислил ее методом отсоединения разъема от форсунки) .Решил все форсунки проверить. Сам снял, отвез ребятам, они проверили, на 4 форсунке был заклинин клапан(не крутился), они его достали почистили поставили на стенд - все работает. Сказали напутственное слово что перед зажатием гаек на форсунках стартером прогани топливо что бы с гаек потекло а только потом затягивай, а то завоздушишь форсунку и нужно будет ее разбирать( правда ли это????) . Поставил форсунки, как мне сказали, запустил машину но стук все равно остался, Решил поменять свечи накала(2 года не менял) когда начал откручивать , обнаружил что 4-я свеча накала обломанна ниже гайки(думаю что когда ставили эти свечи накала, перетянули и вот она свернула себе голову) .  Затянул в гараж мастеру, он приварился и выкрутил с 60 попытки. Перед сварочными работами были сняты 2-е клемы аккумулятора ( + и - ). Прогнал резьбу метчиком, перед этим сняв форсунку 4-ю и продув компрессором из цилиндра во время нарезания. Поставил все на место, прокачал топливо, попорло через гайки, затянул гайки, начал запускать - а нечего не происходит. Стартер крутить не но хватает. Смущает то что топливо ушло в бак с груши. И терзает мысль что завоздушил форсунки.  Подскажите что может быть, Может действительно завоздушил форсунки или насос. Может какое то  совпадение или что то не то сделал. До комп. диагностики еще руки не дошли.   Еще такой момент, поставил капильницы на обратку, и с первой форсунки за 10 сек 10 кубиков переливает, а все остальные обратки сухие, вообще нечего не льет, трубки капельниц сухие. Заранее спасибо.

Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #8669   |   18.03.2015, 22:00   |   1 @
  1. ничего страшного если завоздушите, 
  2. Изза негерметичности форсунки не создаётся давление в рейле. попробуйте запустить двигатель с толкача, или эфира, потом погазуйте, и проверьте опять обратки, может песчинка попала, и её вымоет..
Ответить
T Мазырец Андрей  #8679   |   19.03.2015, 23:02   |   0 @

с толкача пытался заводить, с 1-й, 2-й передачи, не хочет даже признаки подавать, стартер крутит бодро и двигатель не подает признаков на запуск - просто крутит как бы в холостую. Есть возможно того что прошел какой то импульс от полуавтомата и заглючила электроника( ЭБУ) ?

Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #8765   |   6.04.2015, 20:13   |   0 @

Сделайте компьютерную диагностику, и как минимум проверьте аварийную кнопку возле аккумулятора (частенько ставят аккумулятор, её цепляют и она срабатывает отключая питание с ЭБУ). при проворачивании стартером, проверяйте создаваемое давление в рейле (не менее 220кг/см)

Ответить
T сипченко александр  #7133   |   18.02.2015, 9:18   |   0 @
добрый день у меня kia carnival2.9 2007г устал боротся с проблемой на холодную падают обороты загорается чек с прогревом проблема уходит 

а теперь все по порядку в августе 2014 на холостых появилась вибращия сделали диагностику форсунок сказали надо делать сделали(с промывкой бака и рейки) проблема свибрацией не пропала закончилось заменой демпфера и после этого через 1000км началась проявлятся проблема с оборотами но очень не напрягало слегка дернется и все .

С холодами стало все хуже на диагностике показало падения давления в рейке рекомендации замена регулятора - поменяли проблема на второй день появилась собрался на сервис приехал у тром завели  на сервесе проблемы нет  уехал 

через 700км проблема появилась (на улице -13)

Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7174   |   23.02.2015, 22:37   |   0 @
  • Подсос воздуха
  • Компрессия,
  • Свечи накаливания.
  • Датчик температуры двигателя
  • Форсунки
Ответить
T Базелинский Валерий  #7090   |   11.02.2015, 21:06   |   0 @
Здравствуйте! Кто может ответить ? после замены кпапанов на форсунках (Рено кенго, 1,5 2006 года)при оборотах двигателя более 2500 начинают мигать 2 лампочки STOP. До замены клапанов такого небыло. Може не качественно собрали одну из форсунок? 
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7093   |   11.02.2015, 21:18   |   0 @

Делайте комп диагностику

Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7069   |   9.02.2015, 22:54   |   0 @

Рекомендую проверить свечи накала, питание на них на холодный двигатель, поездить и проконтролировать расход масла.. возможно сделать компьютерную диагностику, на момент неисправности, обратить на стабильность давления в рейле.

Ответить
T матвеев александр  #7071   |   10.02.2015, 20:02   |   0 @
Уважаемый Владимир Николаевич ,спасибо за ответ. извините за настойчивость, но ввиду того, что информация в сети очень сильно разнится, то хотелось бы услышать мнение специалиста по нескольким вопросам. И так, исходные данные- меган 3 2011года, делфи 90 лошадей, 200 тыс пробег. Первое, то может быть источником блестящей, не реагирующей на магнит, стружки в топливной системе?   Второе, давление в рейле. Конкретно на моем авто, в момент запуска холодного двигателя давление 300 бар, за тем, в течении минуты - двух давление начинает постепенно снижаться вместе с оборотами мотора и в итоге, останавливается на следующих значениях - 253 бар при включенных тенах и 249 - при выключенных. При последующих запусках ( подразумевается более-менее прогретый мотор) давление со старта стабильно показывает около 250,  Скачков не наблюдается. Собственно вопрос, нормально ли это, если нет, то какова норма? Треть, свечи накаливание. Интересует методика проверки напряжения на свечах. Поступал следующим образом, снимал разъем со свечи и в момент старта ( разумеется на холодном двигателе) тестером замерял напряжение. Результат 1,2 вольта. Правильно ли я измерял? Может быть нужно было подключить сначала нагрузку, а потом произвести замер? Какое напряжение подается на свечу и в какой момент? ( на корпусе написано 4,4 вольта) . И последний вопрос, топливный фильтр. Весь интернет настойчиво рекомендует устанавливать на топливную делфи продукт одноименного производителя, но как же тогда быть с оригинальным фильтром ,рекомендуемым заводом изготовителем? Мне, к примеру, под номером оригинальной детали пришел фильтр фирмы MAHLE.  Да и  с европы машина пришла точно с таким же экземпляром. Заранее благодарен. 
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7092   |   11.02.2015, 21:17   |   0 @
  1. Давление в рейле нормальное
  2. МЫ также рекомендуем ставить делфи, так как распиливали и бош и манн, бумага нам не понравилась.
  3. На вопрос по проверке свечей ответит наш Диагност.
Ответить
T Шкурко Андрей -Диагност-  #7103   |   12.02.2015, 19:54   |   0 @
проверять подается ли питание на свечи нужно сразу после включения зажигания на снятом разьеме(один измерительный щуп на разьеме, второй-на "массе" двигателя) , напряжение должно быть от 9 до 12В. А работоспособность свечей проверяется замером их сопротивления на холодную , должно быть около 1-2Ом. но лучше всего замерять потребляемый ток всех свечей токовыми клещами. 
Ответить
T матвеев александр  #7049   |   8.02.2015, 17:09   |   0 @

Здравствуйте! Рено меган 3, 2011 года, пробег 200 тыс, система делфи,  90 лошадей.   На холодном двигателе машина заводится с первого раза, но с легкими перебоями . Через секунд 5-7 обороты выравниваются. Проходит примерно около минуты  обороты хх понижаются, двигатель по звуку начинаем напоминать работу камазовского мотора, меняется запах выхлопа (становиться едким), но не дымит даже при перегазовке. Если включить вентилятор отопителя ( тены ), то обороты выравниваются, но запах не исчезает пока машина полностью не прогреется. Динамика  в норме, свечи исправны, давление в рампе на хх 253 бар стабильное, тест форсунок на слив ( правда на холодном дрыгателе) за 4 минуты показал 1- 21мл, 2 -20 мл, 3 и 4 по 18 мл. Полностью прогретый мотор работает ровно, заводиться с первого раза стабильно, выхлоп пахнет ландышами. При замене фильтра, в солярке с отстойника обнаружил небольшое количество блестящей стружки, которая на магнит не реагирует. Когда именно появилась неисправность не знаю, в таком состоянии пригнали с европы. Мой пробег около 2500.  Подскажите где копать и с чего начать. Заранее благодарен.

Ответить
T Савченко Алексей Иванович  #6902   |   29.01.2015, 16:31   |   0 @
Рено кенго 1,5 турбодизель плавают обороты как на холодную так и на гарячую.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7067   |   9.02.2015, 22:50   |   0 @

в первую очередь неисправен Регулятор давления IMV, задиры на поршеньке..

Ответить
T Савченко Алексей Иванович  #6846   |   25.01.2015, 9:35   |   0 @

Здраствуйте,такая проблемка...! Рено кенго 1,5 турбодизель 2008 гой старый кузов,прыгают обороты как на холодную так и на гарячую,типа перегазовка,вроди как подпригивает. в пробках и на светлофорах такая-же проблема,с такой перегазовкой и я аж подпрыгиваю... И  люди смотрят,с какого он газует... Топливо к ТНВД вроди не воздушится,а вот с обратки такое впечатление что выдает порцыями то пучек с пузырьками есть,то нету,и ето все за секунды...! На холодную вроди как не особо ощутимо потому как прогревается и обороты завышены. И после поездок по селам,заметил что температуру ох.жидкости показывает вместо 4-х две,и бывает такое что иногда в нормальном рабочем режиме или в тех-же пробках или светлофорах,обороты завышееы,вроди так когда включаешь кондицыонер или с утра прогреваешся. Подскажите как вылечится,заранее благодарен.

Топливный поменял,воздушный тоже. В мороз 15-20 заводилась без проблем.

Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #6856   |   26.01.2015, 21:08   |   0 @

Проверяйте; Клапан на ТНВД, Форсунки.

Ответить
T Мазур Микола Миколайович  #6693   |   12.01.2015, 18:00   |   0 @

Доброго времени суток. У меня возникла проблема на рено канго 2009 года, двигатель работает с перебоями, сначала думал что ето может быть в топливном фильтре проблема, потому что был пузырек воздуха, фильтр сменил, проблема осталась. Потом поехал на рено сервис, сделали диагностику, показала только что 2-ве свечи накала неработают, проблему почему двигатель плохо работает, не знают. Порекомендовали промыть топливную систему "Винсом", промыл, проблема осталась, только когда промывал, подсоединял прозрачные шланги и заметил что с ТНВД выходит, переодически, комок воздуха. Если можите подскажите в чем дело, и как мне устранить поломку. Зарание Вам очень признатилен.

Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #6760   |   18.01.2015, 19:45   |   0 @

ТО что троит это проблема в форсунках, нужно ремонтировать и присваивать коды, а воздух в обратке будет по любому, конструкционно создайтся разряжение в трубке вентури, главное чтоб его не было перед ТНВД.

Ответить
T Кийко Михаил Викторович  #3817   |   14.12.2014, 11:39   |   0 @
Добрый день. Вы навеняка сталкивались с воздухом после фильтра в Рено Кангу1.5 dci (800) 2008г. У всех моих знакомых он присутствует. На форумах Рено Кангу это избитая тема и решения я не нашёл. Или это вовсе не подсос воздуха, а кавитационная пена ? Были и такие домыслы. Сейчас я на стадии "забил". Вот, что я делал когда пытался с ним бороться: фильтр всегда меняется purfluх, менялись полностью новые (заказ у официалов) трубки от фильтра к тнвд и обратка (они обе под одним номером как одна запчасть). До фильтра всё хорошо. Именно после фильтра. По опыту можете что-то подсказать ?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #6614   |   1.01.2015, 16:43   |   0 @
http://kovsh.com/library/diesel_fuel_system/fuel_equipment_manufacturers/delphi/delfi_common_rail#comment-6611
Ответить
T Гость  #3814   |   23.11.2014, 12:17   |   0 @
Здравствуйте машина сан ен кайрон, система делфи, поменял 3 клапана и одну форсунку полностью, так и езжу нужно ли прописывать и присваивать коды, спасибо!
Ответить
T Гость  #3815   |   23.11.2014, 12:50   |   0 @
Владимир Николаевич подскажите машина евро 3 сан енг система делфи, на холодном двигателе педаль газа реагирует четко и сразу, а при прогретом с задумчивостью и как то вяло, что это нормальная работа или есть проблема педаль электронный
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #6613   |   1.01.2015, 16:43   |   0 @

Прописывать нужно. Но не на обум, а именно тот код который присвоили форсунке после ремонта.

Ответить
L