Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
Закажите ОнлайнКонсультацию
Delphi Common Rail
Английский концерн DELPHI разработал свою версию дизельных систем с прямым впрыском одновременно с другими конкурентами и получил признание, как у европейских, так и у некоторых азиатских производителей. Системы очень экономичны и технологичны, недороги в производстве. Хотя отличаются повышенными требованиями к качеству топлива и ремонтной мастерской, поскольку компоненты чувствительны к малейшей грязи, даже невидимой человеческим глазом. По этой причине первые поколения ТНВД систем имели тенденцию к саморазрушению, но стали более надежны в последующем.
Ошибка p0094-00-2f При резком нажатии на педаль акселератора автомобиль переходит в аварийный режим. Какая наиболее вероятная причина? Топливный фильтр новый, регулятор давления топлива чистый. Проявляется после полного прогрева двигателя.
Доброго вечора
Що може бути, не працює третій циліндр, поміняли форсунку, поставили нову але нічо не змінилося що може бути?
Здравствуйте! Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для вашего автомобиля: https://kovsh.com/diagnostika_dvigatelia
вопрос таков, после ремонта двигателя а именно кольца вкладыши сальники ремни и прокладок, авто незаводится, форсунки впрыскивают, а свечи накала все 4 мертвы- может ли из за этого незаводится?
Здравствуйте, пользуйтесь профессиональной ОнлайнДиагностикой: https://kovsh.com/diagnostika_dvigatelia
подскажите пожалуйста. Нет разряжения обратки на вентури, топливо наоборот поднимается по обратки к форсункам. В шланг обратки в бак дул ртом, продувается с небольшим сопротивлением. Проблема появилась после замены тнвд на восстановленный. В чем может крыться причина, бракованная трубка вентури?
щамените электромагнит на форсунке.
замените электромагнит на форсунке
Этот клапан установил пред идущий владелец. Производители не устанавливают обратные клапана. При герметичной системе топливо не возвращается в бак.
навряд-ли распылитель заклинил из-за лопнутого слива турбины. перекиньте местами форсунки и опять проверьте какой цилиндр не работает. похоже что-то с самим цилиндром..
Если всё перечисленное проверили, меняйте плунжерную пару на ТНВД. Для уверенности проверьте какое создаёт он давление. должен не менее 1600кг/см2
Доброго часу доби, у вас проблема в сальнику тнвд це коли соляра чорного кольору,це перше !далі коли при натиску педалі у вас засвічуеться спіраль ,то це або розкручені плунжерні пари там чотири гвинта під зірочку ,або датчик тиску в тнвд!
На этих транзитах, на форсунки постоянно попадает вода. если электро-разьёмы ушатанные, вода попадает во внутрь форсунки и замыкает электромагнит на массу, и двигатель сразу глохнет. Прозвоните тестером сопротивление между разьёмом форсунки и корпусом, если есть сопротивление, ремонтируйте форсунку. если проблема не в этом, отпишитесь.
Обсмотрите все топливопроводы на наличие запотеваний. лучше опрессовать всю систему давлением 1кг/см. если ничего не обнаружите, попробуйте на ночь заглушить обратку с ТНВД, и сообщите результат.
Обратитесь. и сообщите как Вас обслужили.
в таких случаях мы делаем;
- Проверяем обратку с форсунок (за минуту не более 15мл/форсунка)
- меряем давление ТНВД (не менее 1600кг/см)
Мы ультразвучим все топливопроводы и сам паук, а также вставляем в паук мощный магнит. у вас либо стружка осталась от старого насоса, или "новый" насос тоже гонит стружку...
после долгого стояния двигатель заводится после ОЧЕНЬ длительной прокрутки стартером, при кратковременном отключении заводится в 3 сек. АВТО проверили сканером, только одна ошибка несоответствие кодов инжекторов хотя коды инжекторов видно в программе и они соответствуют номерам цилиндров (УБРАЛИ ОШИБКУ перепрописали...
Читать далее
Проверьте ;
- обратки с форсунок (не более 15мл/мин.
- давление ТНВД (не менее 1500кг/см)
Здравствуйте. Опишу всю историю проблемы. У меня Renault Kangoo 2007. в переходной морде с двиглом 1,5 DCI. Что то стучало и я вычислил что это 4-я форсунка( вычислил ее методом отсоединения разъема от форсунки) .Решил все форсунки проверить. Сам снял, отвез ребятам, они проверили, на 4 форсунке был заклинин клапан(не крутился), они его достали...
Читать далее
- ничего страшного если завоздушите,
- Изза негерметичности форсунки не создаётся давление в рейле. попробуйте запустить двигатель с толкача, или эфира, потом погазуйте, и проверьте опять обратки, может песчинка попала, и её вымоет..
с толкача пытался заводить, с 1-й, 2-й передачи, не хочет даже признаки подавать, стартер крутит бодро и двигатель не подает признаков на запуск - просто крутит как бы в холостую. Есть возможно того что прошел какой то импульс от полуавтомата и заглючила электроника( ЭБУ) ?
Сделайте компьютерную диагностику, и как минимум проверьте аварийную кнопку возле аккумулятора (частенько ставят аккумулятор, её цепляют и она срабатывает отключая питание с ЭБУ). при проворачивании стартером, проверяйте создаваемое давление в рейле (не менее 220кг/см)
а теперь все по порядку в августе 2014 на холостых появилась вибращия сделали диагностику форсунок сказали надо делать сделали(с промывкой бака и рейки) проблема свибрацией не пропала закончилось заменой демпфера...
Читать далее
- Подсос воздуха
- Компрессия,
- Свечи накаливания.
- Датчик температуры двигателя
- Форсунки
Делайте комп диагностику
Рекомендую проверить свечи накала, питание на них на холодный двигатель, поездить и проконтролировать расход масла.. возможно сделать компьютерную диагностику, на момент неисправности, обратить на стабильность давления в рейле.
- Давление в рейле нормальное
- МЫ также рекомендуем ставить делфи, так как распиливали и бош и манн, бумага нам не понравилась.
- На вопрос по проверке свечей ответит наш Диагност.
Здравствуйте! Рено меган 3, 2011 года, пробег 200 тыс, система делфи, 90 лошадей. На холодном двигателе машина заводится с первого раза, но с легкими перебоями . Через секунд 5-7 обороты выравниваются. Проходит примерно около минуты обороты хх понижаются, двигатель по звуку начинаем напоминать работу камазовского мотора, меняется запах выхлопа...
Читать далее
в первую очередь неисправен Регулятор давления IMV, задиры на поршеньке..
Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.
Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича
Оставить комментарий: