Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW

Рейтинг: 0

0 голосов

С электронным регулятором

 
22.10.2017 / 25.04.2018   •   1208 / 256

Механизмы электромагнитного привода

В системах впрыска топлива с электронным управлением дизелей (EDC) вместо механических регуляторов частоты вращения используется механизм электромагнитного привода, устанавливаемый непосредственно на ТНВД и управляемый электронным блоком управления двигателя (ECU). Электронный блок управления на основе входных сигналов от датчиков и генераторов импульсов (каскадов), используя также хранящиеся в картах памяти характеристики, рассчитывает необходимые управляющие сигналы. Например, в них могут быть запрограммированы регуляторные характеристики регуляторов RQ и RQV.

Полудифференциальный датчик с кольцом замыкания посылает в электронный блок управления сигнал положения рейки ТНВД, который формирует управляющий сигнал в замкнутом контуре управления (с обратной связью). Этот датчик также называется датчиком хода рейки.


Конструкция и принцип действия

Количество впрыскиваемого топлива, как и в рядных ТНВД с механическими регуляторами, определяется положением рейки и частотой вращения кулачкового вала ТНВД.

Электромагнит линейного перемещения механизма привода перемещает рейку ТНВД, преодолевая сопротивление возвратной пружины. При обесточивании электромагнита возвратная пружина толкает рейку назад, выключая подачу топлива в двигатель. При увеличении тока электромагнит втягивает якорь, перемещая рейку в сторону увеличения подачи топлива. Таким образом, изменение управляющего электрического сигнала является средством перемещения рейки ТНВД в диапазоне от нулевой до максимальной цикловой подачи топлива. Управляющий сигнал является сигналом широтной импульсной модуляции, а не сигналом постоянного тока. Это прямоугольный импульсный сигнал с постоянной частотой и переменной длительностью импульса. Момент включения сигнала всегда один и тот же.

Эффективный управляющий ток, который определяет перемещение якоря электромагнита в электромагнитном приводе, зависит от соотношения длительности импульса и длительности интервала между импульсами. При короткой длительности импульсов управляющий ток небольшой, а при большой длительности импульсов величина тока является высокой. Частота электрического сигнала выбирается в зависимости от конструкции электрического привода. Такой метод управления исключает проблемы с помехами, которые в противном случае могли бы иметь место при малых токах.

Уважаемый посетитель! Мы не можем ответить лично каждому, но тем не менее никому не отказываем в консультации.
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью местного автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!

Оставить комментарий:

Выбрать