z

L


Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

L
LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW
t
t
t
t
t
ttttt ttttt

Рейтинг: 0

0 голосов

CP2

B 23.08.2014 / 2.10.2015   •   X 6612 / 1175 ttttt ttttt

Предлагает компания Bosch и специализированные системы Common Rail для крупного коммерческого транспорта. Такие системы оснащаются насосами Bosch CP2 или CPN2.2. Главное отличие данных типов ТНВД – двухплунжерная (реже 4-плунжерная) компоновка с вертикальным рядным расположением плунжеров, предусматривающая возможность замены ТНВД на плунжерные насосы традиционного типа с максимальным давлением в пределах 400 – 1150 бар без радикального изменения компонентов топливной системы.

Насосы серии Bosch CP2 имеют масляное охлаждение, при этом масло, в зависимости от модификации, подается в полости насоса напрямую через соединительный фланец или через специальный впускной канал, расположенный на боковой части корпуса насоса. В корпус ТНВД интегрирован подкачивающий механический насос шестеренчатого типа, имеющий повышенное передаточное отношение. Также в верхней части корпуса насоса встроен клапан дозирования топлива, регулирующий объем топлива, поступающий из контура низкого давления в плунжеры. Приводной вал насосов Bosch CP2 или CPN2.2 снабжен кулачками, воздействующими на роликовые толкатели, управляющие движением плунжеров. Каждый плунжер снабжен комбинированным клапаном для впуска/выпуска топлива, а возвратное движение плунжера обеспечивается классическим пружинным приводом.

Системы впрыска Common Rail всех модификаций оснащаются регулятором давления топлива, устанавливаемым непосредственно на рампе или на корпусе ТНВД. При установке регулятора на рампе, его местоположением является линия слива топлива в магистраль обратки. Если же регулятор установлен на ТНВД, то располагается сразу после выходного штуцера непосредственно перед рампой. Регулятор представляет собой клапан, состоящий из соленоида и штока с пружиной, упирающегося в регулировочный шарик, управляющий перекрытием выпускного канала и гасящий гидравлические колебания, возникающие в момент подачи топлива в рампу. При повышении давления в клапане выше отметки 100 бар пружина штока сжимается и топливо направляется в магистраль обратки. Для повышения давления в системе блок электронного управления посылает сигнал, регулирующий перемещение штока для частичного или полного закрытия выпускного клапана, тем самым повышая давление топлива в рампе.

Также на рампе устанавливается датчик давления, работающий совместно с регулятором давления в замкнутом контуре регулирования и осуществляющий измерения с высокой точностью и скоростью. Результаты измерения передаются в блок электронного управления в виде значения напряжения, соответствующего зафиксированному давлению. Некоторые модификации топливных систем Common Rail дополнительно оснащаются датчиком температуры топлива, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры диз. топлива (например, при температуре 25 градусов сопротивление датчика равно 2400 Ом, а при 80 градусах – 270 Ом).

Оставить комментарий:

Выбрать
Показать все комментарии
Свернуть все комментарии
T Работа топливного насоса высокого давления Рено премиум 420 dci 2004 Г.В. Андрей Андрей  #12692   |   10.09.2018, 16:16   |   0 @
Добрый вечер Владимир Николаевич . Хотел узнать , возможно ли получить платную консультацию по насосу высокого давления BOSH CP2  Рено Премиум . 
Ответить
T Работа топливного насоса высокого давления Рено премиум 420 dci 2004 Г.В. Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-  #12698   |   12.09.2018, 7:45   |   0 @

Ответил на почту

Ответить
T дозирующие клапана ТНВД ,, CP 2 BOSH,, Андрей Андрей  #12659   |   23.08.2018, 19:53   |   0 @
Имеются ли у вас в продаже дозирующие клапана  для ТНВД BOSH CP 2 . В магазине , вашего сайта ,  я их не нашёл . Если имеются в продаже ? Хотелось бы узнать цену .
Ответить
T дозирующие клапана ТНВД ,, CP 2 BOSH,, Менеджер по топливной аппаратуре  #12660   |   24.08.2018, 11:43   |   0 @
Добрый день! В наличии такие позиции не держим на складе, но можем сделать заказ (сроки выполнения 1-2 дня), цена клапанов  -одного 4000 грн/шт и второго 5000 грн/ шт. Всего 9000 грн/ за два клапана!
Ответить
T насос высокого давления Андрей Андрей  #12652   |   21.08.2018, 1:29   |   0 @
Извиняюсь что не отметил , у меня система ,, комон райл ,, мотор 420 dci
Ответить
T насос высокого давления Андрей Андрей  #12651   |   21.08.2018, 1:24   |   0 @
Добрый вечер ! Плавает давление после топливо-подкачивающего  насоса . Насос новый . В одном из обзоров видел , что причиной может быть износ на дозирующих клапанах ТНВД . Подскажите можно ли самостоятельно определить износ клапанов и проверить скважность ? Обратку кратковременно пережимал , давление подскакивает до 10 кПа . При работе на холостых показывает около 5,5  и дёргается . Правда иногда выравнивается . После перегазовки начинает опять плавать , но бывает (реже) держится ровно . После установки нового насоса не ездил . Пытаюсь устранить  проблему . Прошу вашего совета .
Ответить
T Кочетов Александр Александрович  #7056   |   9.02.2015, 20:29   |   0 @
Здравствуйте,ребята дайте пожалуйста совет! Машина рено Премиум,мотор DCI 420,не набирает обороты и они плавают,глушишь,заводиши всё нормально,но проходит минута и всё,выше 1400 не набирает,на холостых то работает нормально,то начинают плавать обороты.Поменял сегодня филтры поставил оригинал,почистил заборник и всё прокачал,толку никакого.Ошибок нет ни каких.И если можно подскажите как можно в домашних условиях проверить давление в топливной системе и что для этого надо.Уже сил нет с этой машиной,все бабки в неё втюхал.Очень прошу помощи.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7065   |   9.02.2015, 22:39   |   0 @

Переберите дозирующий блок насоса. и прочистите жиклёры. 

Ответить
L