CPN6

Насос высокого давления CPN6 создан на основе сверхмощных насосов Common Rail компании Bosch, которые были произведены в миллионах единиц. Разработанный для тяжелых условий эксплуатации, насос выдерживает давление от 1800 до 2500 бар и используется как на шоссе, так и вне его. Варианты, разработанные специально для каждого сегмента, различаются по концепции смазки, предварительной подаче топлива, дозировке топлива и максимальному объему подачи.

Насос высокого давления CPN6: доставка из резервуара в магистраль в зависимости от потребности
Обычно подающий насос соединен с топливным баком через подводящий патрубок и подает топливо через выпускное отверстие низкого давления в фильтре на стороне нагнетания. Из фильтра топливо возвращается обратно в насос высокого давления через дополнительный штуцер низкого давления, прежде чем попасть в дозатор. Дозатор электрически соединен с блоком управления и обеспечивает подачу топлива в насос по потребности. Топливопроводы идут от штуцеров высокого давления на обоих элементах высокого давления к рампе. Топливо, которое больше не нужно, возвращается в бак через дополнительный штуцер низкого давления.
Работа CPN6
Насос высокого давления под высоким давлением подает топливо в подключенную рампу.

Для этого распределительный вал насоса высокого давления приводится в действие двигателем и перемещает поршни насоса для создания необходимого высокого давления.

Учет топлива на основе потребности для железной дороги может осуществляться с помощью дозатора (ZME) или электрических всасывающих клапанов (eSVN).

Предварительная подача топлива может осуществляться либо с помощью встроенного механического насоса предварительной подачи топлива, либо с помощью внешнего насоса предварительной подачи топлива с электрическим или механическим управлением.