Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
Закажите ОнлайнКонсультацию
Клапан регулировки давления топлива DRV
Электромагнитный клапан регулировки давления топлива в рейле используется в некоторых системах Common Rail. Он управляет давлением в рейле, регулируя сброс избыточного топлива обратно в бак.
Клапан DRV получает питание от ЭБУ и управляется им с помощью ШИМ. Рабочая частота — около 1000
Используемый в сочетании с клапаном наполнения плунжерных пар, клапан регулировки давлениятоплива в рейле обеспечивает точное и быстрое управление давлением, особенно для уменьшения избыточного давления в рейле.
Клапан DRV не находится под напряжением — больше топлива возвращается в бак — давление в рейле уменьшается.
Клапан DRV находится под напряжением — меньше топлива возвращается в бак — давление в рейле увеличивается.
Проверка клапана DRV
Мультиметром:
- Проверьте внутреннее сопротивление электромагнитной обмотки клапана.
- Типичное значение: приблизительно 3,6 Ом.
Диагностический инструмент:
- Проверьте диагностические коды ошибок и значение давления в рейле.
Осциллографом:
- Проверьте напряжение питания и заземление ЭБУ двигателя.
- Проверьте стабильность формы волны.
Предлагаем услуги:
Какие неисправности были у Вашего авто при не работающем клапане?
Плохой холодный запуск
Плохой горячий запуск
Не запускалась вообще
Плавали холостые обороты
Машина сразу не глохла
Выбивало ошибки на недостаточное давление
Удается проехать 10 минут и после глохнет и не заводится.
Достаточно постоять 15 минут и авто готово к поездке на следующие 10 мин.
Заводится легко даже в холода, обороты не плавают.
В целях профилактики заменил топливный фильтр, носил на диагностику топливный насос и проверил подачу топлива...
Читать далее
- Глохнуть изза регулятора не будет, если уж запустился, то будет работать.
- Проверьте подачу топлива на ТНВД
- подключите компьютер, и смотрите за давлением в рейле (когда глохнет), и какие ошибки. Возможно неисправен какойто датчик положения вала.
Извините, разочаровался в получении ответа, когда он был очень нужен, поэтому потом долго не заходил на форум. Ну да ладно. Главное истина.
Владимир Николаевич. Я проанализировал все ответы на мои вопросы. И хочу поделиться своей дальнейшей историей...
Читать далее
Спасибо за подробный комментарий, который Я прокомментирую, как и всем нашим клиентам, которые приезжают с проблемой холодного запуска. Мы всегда просим оставить нам автомобиль, чтоб он переночевал на улице, и как только приходим на работу, подключаемся и смотрим основные параметры запуска; обороты стартера, работу преднакала, показания датчика...
Читать далее
Сегодня проверил форсунки на обратку, за минуту натукло 1-18мл. 2-15мл. 3-16мл 4- 14мл. Давление в рейке на холостых-27мПа.на оборотах 3500 - 78_МПа. Сказали насос качает нормально, ошибок нет, форсунки немного больше кидают в обратку но пока не критчно. Но а скором времени надо все форсункифорсунки делать, есть два варианта реставрировать мультипликоторы-1400грн...
Читать далее
- А сколько качает ТНВД?
- Если мультипликатор поддаётся реставрации и не сильно изношен можно отреставрировать
- Коды нужно присваивать, но для этого нужен испытательный стенд который имеет такой функционал, не многие стенды присваивают IMA код.
- Мы ремонтируем эти форсунки. Читайте сдесь.
Похоже на форсунки, снимайте, и проверяйте их по тестплану..
Поставьте прозрачный шланг, убедитесь в подсосе воздуха...
Спасибо, Подскажите куда обращаться чтобы прислать вам форсунки для проверки и ремонта .
Добрый день. Помогите пожалуйста.Авто Фиат Добло Мултиджет 1,3 Резко стал плохо заводиться на гарячую (Вчера норм - сегодня ужастно).
Заводка утром на холодную почти в норме, но нагреваешь и все - крутишь стартером 5-10сек и иногда со второго, третьего раза. После заводки машина ведет себя нормально тяга, расход в норме.
У дизелиста была определена...
Читать далее
Здравствуйте! Vito 108cdi 611 мотор, 2,2, 2003 года. На холодную стал хуже заводиться, а несколько раз вообще не завёлся. С буксира заводится отлично. Подсос воздуха отсутствует, стартер крутит хорошо, АКБ новый. Заведенный мотор работает хорошо на всех режимах. После многочисленных консультаций на различных форумах, пришёл к клапану регулировки...
Читать далее
Прошу прощения, не дописал и нечаянно отправил. Так вот, зелёное и разрезное квадратного сечения, поношенные, но целые. Заменил их всё равно, раз разобрал. Результата это не дало. Сеточки на клапане не было, но там в рампе виден какой-то буртик, может это сеточка осталась? Трогать я побоялся. При работающем двигателе снимал разъём с клапана, двигатель...
Читать далее
В вашем случае клапан не причём. еслиб он был неисправен, то на холодную плавалиб обороты, и на горячую не запускался.. когда снимаете разьём давление в рейле сразу падает до 100кг, и соответственно двигатель работать не будет. На Вашем двигателе клапана ставили без сеточки, и с сеточкой не войдёт, упрётся в рейл.
МЫ подключаем диагностику, и смотрим; порцию топлива (не менее 35мм/куб), давление в рейле (не менее 225кг/см), обороты стартера (не менее 180 об/мин). ну с условием что свечи рабочие..
На современных автомобилях не возможно без компьютерной диагностики в чём то разобраться, точнее можно с помощью осциллографа, но это в разы сложнее. приобретите себе любительскую диагностику и с помощью её уже будете знать что происходит в автомобиле..
При скорости до60км машина идёт нормально, а при увеличении скорости обороты растут, а скорость плохо набирается, т.е. при 60км.-обороты2.5тыс.
( это также как при 120км. по трассе), а при 80км. - 3000тыс.( это как при 160 на трассе), те. при таких оборотах в два раза меньше... Читать далее
машина iveco evrocargo 2004 год. заглохла на ходу был сделан вывод тнвд! поменяли целиком в итоге ни чего не поменялось! дошли до того что на тнвд солярка идет насос на нем качает а с тнвд на рампу не идет! зато идет в обратку! если перекрыть машина заводится но в обратке создается такое давление что не удержать! как... Читать далее
За счет чего может происходить падение давления в рампе при простое машины и при условии, что форсунки в норме и ТНВД качает нормально? 1. Слабая пружина регулятора давления топлива в рампе (<100bar). 2. Не плотное прилегание иглы в седле клапана из-за износа. 3. Еще варианты?……... Читать далее
Отвечаю сразу на два комментария; Если Двигатель запускается на горячую, то плохой запуск на холодную не по вине клапана. Просто на момент запуска подключите диагностичесский компьютер, и убедитесь что не создаётся давление в рейле, если так и не создаётся (не менее 230кг/см) то проверяйте гидравлич плотность форсунок и ТНВД. Клапана эти мы проверяем...
Читать далее
Владимир Николаевич. При всем уважении к Вам, не понял ответов на мои вопросы. У меня подозрения на электронику (в клапане 0281002507 BOSH имеется электромагнитная катушка, которая при повышении нагрузки/оборотов, за счет увеличения напряжения и тока помогает стационарной пружине, рассчитанной... Читать далее
- Износ клапана DRV
- форсунки.
- Форсунки
- клапан давление
- ТНВД
HYUNDAI ACCENT1.5CRDI. Тема от17.10.14г.
1. Первый клапан на ультразвуке чистили. Не дало эффекта. Хотя сеточка визуально была чистая. Теоретически понимаю, что клапан наверное можно разобрать и подобрать или растянуть пружину. Хотя бы что бы убедиться, что это он виноват.
2. Есть тема ниже за10.11.14г. Тоже... Читать далее
Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.
Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича
Оставить комментарий: