Закрыть товар
Предыдущий
Следующий

Рейтинг: 0

0 голосов

Диагностика расхода топлива

Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
/ 25.04.2018   •   55104 / 22160

Из-за постоянных артиллерийских обстрелов, СТО "КОВШ" с 4-го ноября 2022г находится во временно вынужденном отпуске. Менеджеры с Руководителем Владимиром Николаевичем (sto.kovsh@gmail.com) , по возможности, на связи. Связь с соответствующими менеджерами, по WhatsApp. Контакты менеджеров есть на нашем сайте /about/contact.

 

Расход топлива нашего авто, пожалуй, самый волну­ющий вопрос в эксплуатации автомобиля, так как цены на горючее приближаются к европейским, а доходы, наоборот, оставляют желать лучшего.

При среднем расходе топлива в 10-12 л/100 км и пробеге автомобиля в 1500 км/месяц, затраты на топливо переваливают отметку в 200 $/месяц! Естественно, мы сразу обра­щаемся к топливщикам с претензиями о несоответствии расхода с заявленными параметрами производителя.

ПРЕДЛАГАЕМ РАЗОБРАТЬСЯ, ИЗ ЧЕГО ЖЕ СОСТОИТ, НА САМОМ ДЕЛЕ, РАСХОД ТОПЛИВА.

  • Во­-первых: топливо при сгорании в двигателе большей частью превращается в механическую энергию.
  • Во­-вторых: эта энергия в автомобиле израсходуется на перемещение автомо­биля, зарядку генератора, систему отопления, кондиционирования воздуха, работу механизмов усиления руля, управления клиренсом.

И чем «навороченный» Ваш автомобиль, тем более растет этот список, и, соответственно, увеличивается и потребление энергии. А, по закону физики, энергия ниоткуда не берётся и никуда не пропадает, проще — она берётся из нашего кошелька. Да, да, суровый закон капитализма — за всё нужно платить. Мы же, в силу своей наивности, всё время привязываем количество потраченной энергии к всего лишь одному фактору: перемещению автомобиля, то есть, к километражу, пройденному между заправками.

Как известно, счётчик километража стоит на всех автомобилях, а вот счётчика работы дополнительных устройств нет ни на одном, в этом и заключается причина всех наших заблуждений и неведения в остром вопросе о расходе топлива.

Шаг №1. После того, как Вы всё проверили, устранили и отключили все потребители, важно правильно замерить расход (на передвижение автомобиля). Для этого Вы приезжаете на заправку и просите залить полный бак "до отстрела", сбрасываете суточный счетчик на ноль и двигаетесь в путь длиной минимум в 100 км (чем длиннее путь, тем точнее замер). После приезжаете опять на заправку (желательно, на эту же), заправляете бак до отстрела, делите потраченное топливо на пробег на этом количестве топлива и получаете средний расход. Для пущей уверенности следует сделать как минимум два таких замера. Конечно, при вероятности, что на заправке не доливают требуемое количество топлива, замер сделать уже посложнее. Лично у меня автомобиль Hyundai Tucson, на котором стоит компьютерный счетчик среднего расхода топлива. На каждой заправке я его обнуляю, и он точно показывает плюс-минус 200 мл на 100 км. И если у меня расход с заправкой не сходится более чем на 0,5 л, то я уверен в том, что заправка не долила мне в бак как минимум литра 2 (таких показаний, чтобы заправка перелила — не было ни разу! :).

Шаг №2. Расход топлива снова нас не удовлетворяет. Едем на СТО и проверяем основные рабочие характеристики двигателя:

  • температурный режим,
  • зажигание,
  • работу системы наполнения воздухом и выхлопа,
  • делаем компьютерную диагностику,
  • на дизелях проверяем дымность на оборотах и перегазовке. Слушаем заключение мастера-диагноста и при необходимости устраняем недостатки.

Шаг №3. Если же расход нас опять не удовлетворяет, мы предлагаем своим клиентам замерить его несколькими способами.
Первый способ: в топливных системах, где нет насоса в баке, размещаем мерную канистру, включаем GPS-приёмник (чтобы исключить погрешность показания спидометра), и в путь... Через двадцать километров наш расход топлива — как на ладони. Стоимость такой процедуры у нас — 1800 гривен.
Второй способ: в случае наличия насоса в топливном баке заправляем топливом "под горлышко", проезжаем 20-30 км, потом опять заливаем "под горлышко", и высчитываем расход. Стоимость этой процедуры — 1100 гривен Без учёта стоимости топлива .

Проверка меток ГРМ на Audi А6

Проверка меток ГРМ на Audi А6

Шаг №4. При относительно плохих показателях расхода топлива мы выполняем следующие работы: проверку и ремонт технического состояния двигателя; проверку и ремонт форсунок; проверку и ремонт турбонаддува; проверку, ремонт и регулировку топливного насоса; проверку, замену и ремонт системы управления двигателем.

Шаг №5. Смотрим, не течёт ли у нас бак :), успокаиваемся и убеждаемся в том, что энергия у нас идёт по назначению :).

Для успокоения могу сказать, что мой личный автомобиль Hyundai Tucson, объемом в 2 л, с АКПП 4WD потребляет в городском режиме от 12,5 до 15 л/100 км (паспортные — 11 л), на трассе — 10 л/100 км (паспортные — 8 л).

А служебный автомобиль Suzuki Jimny (объем двигателя 1,3 л) по городу потребляет все 12 л/100 км ( полный привод и останавливается возле каждого столба). Вот Вам и расход топлива!

Как избежать большого расхода топлива?

 

­

ТОП ­10 ПОЖИРАТЕЛЕЙ ТОПЛИВА:

  • заторы
  • загрязненные форсунки и свечи зажигания
  • забитые фильтры
  • Состояние наших дорог
  • низкое давление в шинах
  • тюнинговые обвесы и рейлинги
  • открытые окна или люк
  • режим движения: газ/тормоз
  • длительный прогрев мотора
  • лишний груз в багажнике
Идеальная экономия топлива

Идеальная экономия топлива :)

  1. Не покупайте тяжелый автомобиль. Известно, что каждые 500 кг веса Вашей машины потребляют примерно 700 литров топлива в год (при норме пробега 20 тыс. км в год). Это значит, что если ваш автомобиль весит 1000 кг, вы сожжете за год около 1400 литров топлива, если он весит 1500 кг — 2100 литров и т. д.
  2. Регулярно обслуживайте двигатель. Исправный, но разрегулированный двигатель может потреблять топлива на 10% больше:
    1. Работа свечей зажигания. Если свеча отработала свой срок или загрязнена, то искрообразование происходит с перебоями, что приводит к неполному сгоранию топлива, и как следствие — к дополнительному расходу... Угол опережения зажигания имеет большое влияние и входит в число возможных причин большого расхода топлива.
    2. Топливо и воздушная смесь. Измерение токсичности отработавших газов, работоспособность лямбда-­зонда. Состояние катализатора.
    3. Считывание памяти неисправностей блока управления.
    4. Компрессия. Измерить компрессию стоит для того, чтобы проверить состояние двигателя. От состояния двигателей, как и от состояния прочих агрегатов Вашего автомобиля, зависит, безусловно, не только расход.
    5. Грязный воздушный фильтр, который не дает двигателю нормально «дышать», очень часто становится причиной повышенного расхода топлива. Не забывайте следить за состоянием фильтра и вовремя его менять (либо продувать сжатым воздухом). Кроме того, обращайте внимание и на засорение топливного фильтра.
    6. Не исправная и не отрегулированная топливная аппаратура непременно увеличат расход до 1­0%.
    7. Заклиненная муфта вентилятора требует энергию на её вращение постоянно, и не даёт прогреваться двигателю..(на грузовиках вентилятор отбирает около 8-ми Киловат)
    8. На грузовых автомобилях, постоянно работающий компрессор воздуха забирает около 5-10-ти киловатт мощности.
    9. Старое и не соответствующее масло в КПП и редукторах моста.
    10. Неисправность КПП и Ходовой части.
  3. Регулярно обслуживайте ходовую часть.
    1. Проверка работы тормозной системы.
    2. Cледите за давлением в колесах. Более 2/3 автомобилистов ездят на колесах с заниженным давлением, в то время, как известно, что снижение давления с 2,0 кг/см² до 1,5 кг/см² ведет к перерасходу топлива примерно на 6%. Измерять давление в колесах следует в их холодном состоянии. Даже после небольшого пробега давление в колесах повышается.
    3. Состояние амортизаторов, когда автомобиль раскачивает , то это тоже требует дополнительной энергии.
    4. Состояние сцепления, при пробуксовывании сцепления двигатель совершает полезную энергию, и часть энергии теряется на трение сцепления.
  4. Не возите в машине лишний груз. Каждые 50 кг груза вызывают перерасход топлива примерно на 2%.
  5. Включенный кондиционер увеличивает расход топлива примерно на 10%.
  6. Турботаймер. Чтобы турбина остановилась, достаточно 20 секунд. Оптимальная длительность работы турботаймера — 1минута. Но некоторые заставляют работать его три минуты, за которые двигатель израсходует около 50 мл топлива. На самом деле, необходимость работы таймера необходима крайне редко, а за день Вы глушите двигатель около 10 раз.
  7. Лучше ехать медленно и плавно, чем резко трогаться и тормозить, Каждое торможение предполагает последующий разгон, что, в свою очередь, вызывает повышенный расход топлива. Если вы видите, что через две-­три машины впереди зажглись «стопы», уберите ногу с педали акселератора. Тоже самое касается езды по разбитым дорогам, возле каждой ямы приходится притормаживать и объезжать. Поддерживайте постоянную скорость, которую позволяют условия движения.
  8. Не держите ногу на педали тормоза во время движения.
  9. Не удерживайте автомобиль на склоне с помощью педалей сцепления и акселератора. Для этой цели есть ручной тормоз.
  10. Избегайте поездок в часы пик.
  11. Никогда не прогревайте двигатель по утрам. Как только лампочка давления масла погасла, дайте поработать двигателю 1 минуту в летнее время или до 5 минут зимой, давая этим возможность маслу проникнуть во все места смазки. После этого нужно ехать!. Но педаль газа, при этом, надо нажимать как можно меньше до тех пор, пока двигатель полностью не прогреется. При длительном прогреве на месте Вы будете просто сжигать топливо впустую. Кроме того, непрогретый мотор более токсичен, поэтому большинство производителей запрещают «холостой прогрев» своих автомобилей. Помните, что мотор в режиме прогрева потребляет в два раза больше горючего, нежели при рабочей температуре..
  12. Правильно выбирайте передачу. На пониженной передаче, если вы полностью утопите педаль газа, нормального разгона не получится, а перерасход — пожалуйста. И как только разогнались, сразу же выключайте пониженную передачу Включайте повышенные передачи после раскрутки дизеля до 2000 — 2500 об/мин, а бензинового мотора — 2500 — 3000 об/мин, но не позже. .
  13. Не катитесь на нейтрали! на нейтрали машина расходует порядка2 л на 100 км, а если катится на переда-че, этот показатель снижается до нуля.Кроме того, на нейтрали на 10-15%увеличивается тормозной путь.
  14. Не гоните. Расход топлива при 120 км/час на 15-25% больше, чем при 90 км/час.
  15. При остановке более, чем на минуту, глушите двигатель.
  16. ПОМНИТЕ! Любое снижение мощности двигателя тут же вызывает перерасход топлива.
  17. Время года.
    А именно — зима. Зимой расход повышен из­-за прогревов двигателя, гололеда, пробок. Поездки на плохо прогретом двигателе тоже добавляют расход, т.к. в непрогретый двигатель вливается обогащенная смесь.
  18. Потребители электроэнергии: кондиционер, аудиосистема, фары, гидроусилитель руля — все это «отбирает» мощность двигателя и, следовательно, повышает расход, пусть даже не очень сильно.
  19. Полный привод. Машины с 4WD больше расходуют топливо — давно известный факт.
  20. Резина:
    1. Зимняя резина добавляет расход.
    2. Разный размер резины — разная нагрузка на двигатель при разгоне, разный расход.
  21. Качество топлива.
    Немаловажную роль играет и само качество топлива. Не пытайтесь сэкономить, заправляясь дешевым дизелем, так как разница в цене компенсируется увеличившимся расходом и внеплановым ремонтом топливной аппаратуры. Использование марок горючего, не отвечающих сезонным и техническим требованиям увеличивает расход топлива до 15%.
  22. Рельеф местности.
    Параметр, особенно актуальный для городов, расположенных на холмистой местности. Постоянные заезды в гору, пробки — все это также влияет на расход.
  23. АКПП. Расход топлива у машины на автомате примерно на 10­-15% больше, чем на ручной коробке. Во время остановки Более 30 секунд переводите рычаг селектора АКПП в положение «нейтраль», так как трансмиссия при этом отключается, двигатель работает не под нагрузкой, снижая потребление топлива.
  24. Неправильная геометрия колес или неисправная подвеска также негативно влияет на расход, поэтому стоит хотя бы раз в год заезжать на стенд для регулировки развала-­схождения.
  25. Любителям спойлеров и антикрыльев следует учитывать, что подобные «девайсы» существенно увеличивают расход топлива. Особенно, если эти «аэродинамические» элементы установлены «для красоты» в кустарных условиях ближайшего гаража. Это касается не только спойлеров, но и всевозможных накладок, обвесов, «мухобоек», бутафорских воздухозаборников, лееров багажника На нашем Suzuki Jimny установили лееры для перевозки габаритных грузов и расход тут же подскочил на 0,5л/100км
  26. При движении на трассе параметру экономичности сопротивляется аэродинамика машины.
    Серьезное сопротивление воздуху оказывает открытое окно или люк. При движении на высокой скорости (выше 80 км/ч) даже приоткрытое окно увеличит расход топлива не меньше (а то и больше), чем включенный кондиционер. И не забывайте убирать с крыши дополнительные поперечные рейлинги, если не собираетесь их использовать в ближайшее время. На скорости 100 км/ч поперечные крепления прибавят почти литр к расходу. Современные энергосберегающие моторные масла (как правило, синтетические или полусинтетические) экономят до 6% топлива. Правда и стоят эти масла дороже своих минеральных аналогов. Так что экономический эффект от их применения надо просчитывать для каждого конкретного автомобиля и водителя.
  27. В жару увеличивается испарение топлива в баке через его вентиляцию, увеличивая потери топлива.
  28. С возрастом состояние машины ухудшается. А при износе агрегатов повышение расхода закономерно.

Как видите, расход топлива Вашей машины зависит от большого количества факторов — разве что не от расположения звезд на небе :) Очень часто любой ремонт, призванный снизить расход, обойдется вам в такую сумму, которая сможет окупить долговременную езду на машине с тем самым повышенным расходом. К тому же не всегда есть гарантия, что ремонт принесет нужный эффект. Стоит задуматься над тем, а действительно ли ваш расход так велик, как вам кажется, и стоит ли с ним бороться?

СТО «КОВШ». Управляй надёжным!

03:1114.10.2016
Расход топлива, в основном, зависит от стиля езды
В пробке или тянучке машина практически стоит на месте, но топливо расходуется. Правильный расход топлива замеряется на трассе при скорости 90 км/ч и минимальном аэродинамическом сопротивлении (нет сильного ветра, не установлен кунг).
23:4316.03.2018
Электромобиль, или авто с ДВС? Давайте разберемся!
Полная версия статьи на нашем сайте:

Файл для скачивания:

AUTO OnLine (презентация продукта)

Система контроля предназначена для сбора и обработки параметров работы транспорта, передачи их на специализированное рабочее место диспетчера для дальнейшего анализа, принятия оптимальных управленческих решений.

ppt : 6,2 МБ
5.09.2014
Каков расход топлива Вашего авто в смешанном цикле?
N

4-6 л/100км

N

6-8 л/100км

N

8-10 л/100км

N

10-12 л/100км

N

12-14 л/100км

N

14-16 л/100км

N

16-18 л/100км

N

18-20 л/100км

N

Более 20 л/100км

Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича

Оставить комментарий:

Выбрать
Подписаться на комментарии
Гость
@ #6553   |   16.06.2013, 14:00

Добрый день!
Авто KIA Cerato1.6 CRDi, пробег 43 тыс км. В последнее время заметил, что утром, когда заводишь двигатель, наблюдаются пропуски работы, где-то 5-7 пропусков (похоже как троит на бензинках). При этом из выхлопной трубы наблюдается сизый дым. Всё это длится 5-10 сек. затем двигатель начинает работать ровно, дым исчезает полностью. Что...

Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #6554   |   17.06.2013, 21:58
Был у нас случай,, неработали свечи накаливания. тоже летом. не буду долго обьяснять, проверьте свечи, и питание на них во время работы..
Ответить
Ткаленко Дмитрий Николаевич
@ #6551   |   22.05.2013, 11:50
Добрый день. Подскажите пожалуйста в чем причина плохого запуска двигателя после длительной стоянки. Двигатель 4JX1 Исузу Трупер 2000 г. После ночной стоянки приходится для нормального запуска подкачать топливо лягушкой (новая). Проблема в воздухе в системе или в подкачивающем насосе (низкого давления, плунжерный). После первого запуска, последующие... Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #6552   |   27.05.2013, 22:14
Завоздушивается система, необходимо опресовать всю систему от выхода и обратки в бак на герметичность, до сопряжения в головке самих насос форсунок. а уж на крайний случай установить Эл подкачивающий насос с обратными клапанами..http://www.kovsh.com/catalog/id/269
Ответить
Гость
@ #6549   |   1.04.2013, 21:47
Здравствуйте Владимир Николаевич у меня на двигателе Z17DTH горит на приборной панели чек, прочитав ошибку методом педалей показало 0335 датчик распредвала. Перед этим загоралась машинка с ключиком на ходу и машина глохла завожу опять и еду дальше через некоторое время все сначяла ошибка билась 1219 датчик коленвала некоректный сигнал но снятием... Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #6550   |   7.04.2013, 22:00
Проверьте метки ГРМ, а также шпонку на распредвалу. частенько её разбивает, и будет постоянно шторить неисправность на датчики..
Ответить
Гость
@ #6547   |   31.03.2013, 17:31
можно ли заправляться сепарированной солярой с флота на мерседес вито 2007 г выпуска можно ли добавлять присадку СТАНАДАЙН
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #6548   |   31.03.2013, 18:24
Не могу точно ответить так как не знаю стандартов топлива на флоте. Но можно попробовать, залить пол бака и аккуратно поездить, обращая внимание на жёсткость работы, дымность, запуск двигателя, мощность. если особых отличий не будет, тогда можно ездить, добавив присадку станадайн, для спокойствия.
Ответить
Егоров Валерий Александрович
@ #6546   |   27.03.2013, 8:57
Спасибо огромное вы мне очень помогли...
Ответить
Егоров Валерий Александрович
@ #6542   |   25.03.2013, 10:00
А как на щет Б/У форсунок после ремонта увас в наличии нет ????
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #6543   |   26.03.2013, 21:24
В наличии нет. БУ это спорт-лото, сколько форсунок БУ приобретали, в лучшем случае 60% были рабочие, и 30% соответствовали тестпланам..
Ответить
Егоров Валерий Александрович
@ #6538   |   24.03.2013, 20:04
Пдсажите пожайлуста после замены Клапана регулировки давления-подачи топлива SCV (Suction Control Valve) на тнвд нужно его прописывать иле нет если нужно тогда как его прописывать. СПАСИБО
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #6539   |   24.03.2013, 23:07
на Z17DTH можно не прописывать
Ответить
Егоров Валерий Александрович
@ #6533   |   18.03.2013, 13:15
Здраствуйте. У меня Опель комбо 2005г двиготель Z17DTH . проблема в том что когда утром завожу он заводится с пол оборота так сказат но через 3-5 секунд глохнет завожу опять и с помощью педали газа недаю ему заглохнуть пока чють прогреется обороты плавают 600-900об когда прогреется по тахометру обороты стабильные но на слух слышно что они немножко... Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #6534   |   19.03.2013, 23:46
№1-основная проблема плавани яоборотов износ Клапана регулировки давления-подачи топлива SCV (Suction Control Valve) на тнвд, (можно и почитить, но лучше заменить)
№2. на счёт чёрного дыма, проверьте рецируляцию..
Ответить
Гость
@ #793   |   2.03.2013, 0:47
Здраствуйте Владимир.
У меня на Рено Трафик2.5dci после замены всех ремней и роликов увеличился расход топлива с 7,5-8 литров /100км по трасе до 10-11/100. Я сразу думал на погодные условия туман ,дождь на большую влажность воздуха.Но проездив уже 10000км разход топлива не уменшается.Раньше проезжал на баке 110л 1400-1350км асейчас около 1150км... Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #794   |   3.03.2013, 22:38
Ну судя по тому что всё произошло после замены ремней, отталкивайтесь от малого, подьедьте наСТО, у которых есть приспособления для фиксации распредвалов, и пусть ещё раз проверят установку, так как без спец приспособы выставить тяжело. ну и сделайте компьютерную диагностику.
Ответить
Гость
@ #4675   |   17.03.2012, 15:07
Скажите мне пожалуйста каким образом происходит расход топлива из-за магнитолы???Пож-та.))
Ответить
Гость
@ #4676   |   21.03.2012, 7:00
Происходит нагрузка на генератор. Двигателю вращаться труднее. Крутить ремень генератора. Но магнитофон это капли по сравнению с обогревом стекла и зеркал.
Ответить
Демирака Михаил Васильевич
@ #791   |   30.11.2011, 21:15
Подскажите пожалуйста, можно ли использовать специальную жидкость для снятия нагара форсунок в дизелях? Сколько стоит диагностика работы дизеля и чистка топливной системы? Есть ли в г. Николаеве Ваш филиал? Спасибо за ответы.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #792   |   30.11.2011, 22:59
Здравствуй Михаил. №1- Для снятия нагара на распылителях рекомендуем чистить жидкостью WYNNS http://kovsh.com/uslugi/idpage/7 (там же и стоимость работ с материалами), или жидкостью фирмы hi-gear которая заливается в бак (с условием что топливный фильтр установлен новый). №2- Диагностика работы Дизеля понятие растяжимое, и зависит от существующих... Читать далее
Ответить