Закрыть товар
Предыдущий
Следующий

Рейтинг: 0

0 голосов

Фрезеровка сажевых фильтров

Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
16.06.2014 / 26.03.2021   •   68302 / 18516

Из-за постоянных артиллерийских обстрелов, СТО "КОВШ" с 4-го ноября 2022г находится во временно вынужденном отпуске. Менеджеры с Руководителем Владимиром Николаевичем (sto.kovsh@gmail.com) , по возможности, на связи. Связь с соответствующими менеджерами, по WhatsApp. Контакты менеджеров есть на нашем сайте /about/contact.


Сажевые фильтры устанавливаются для удаления из отработавших газов дизельных двигателей твердых частиц. Существуют фильтры следующих типов:

DPF (Diesel Particulare Filter) — сажевые фильтры закрытого типа

FAP (Filtre a Particules) — сажевые фильтры закрытого типа с функцией регенерации

Сажевый фильтр представляет собой металлический цилиндр, который заполнен специальным жаростойким керамическим материалом с ячеистой структурой, способным задерживать мелкие частицы сажи. Электронный блок управления (ЭБУ) позволяет отслеживать пропускную способность сажевого фильтра и, в случае необходимости, запускает регенерацию, т.е. процесс очистки фильтра.

Симптомы проблем с сажевым фильтром:

  • снижение тяги мотора
  • периодически появляющаяся повышенная дымность выхлопных газов
  • увеличенный расход топлива
  • периодически повышенные обороты холостого хода
  • увеличенный уровень моторного масла в двигателе
  • неестественный, шипящий звук при работе двигателя
  • предупреждающий сигнал в виде фильтра на панели приборов

По ряду причин, в основном из-за низкого качества топлива, сажевые фильтры быстро выходят из строя и подлежат замене. Элемент как запчасть крайне не дешёвый, к тому же не факт, что новый фильтр отработает 120-150 тыс. км. Поэтому иногда их просто удаляют. Удалять сажевый фильтр необходимо физически и программно.

Хотим отметить, что физическое удаление фильтра приведёт к некорректной работе системы управления двигателем, а также появлению ошибок и "аварийных" режимов. Поэтому полностью удалять сажевый фильтр бесполезно.

 


Считается, что срок службы нового сажевого (FAP/DPF) фильтра при использовании нашего дизельного топлива и при правильной эксплуатации в нашей климатической зоне составляет приблизительно 150-200 тыс. км.

Цена нового сажевого фильтра находится в диапазоне от 700 долларов до одной-двух тысяч.

Очень часто непроходимость сажевого фильтра и высокое давление внутри выпускного тракта служит причиной выхода из строя клапана EGR системы рециркуляции отработанных газов. И наоборот, неисправный клапан EGR может стать первопричиной выхода из строя сажевого фильтра.

 

На фотографии видно засорение сажевого фильтра.

Когда сажевый фильтр забивается, или по его системе начинают появляться ошибки, большинство автосервисов и соответственно владельцев склонны к кардинальному решению, УДАЛИТЬ и ПЕРЕПРОШИТЬ!

Мы же не сторонники удаления сажевых фильтров, т.к. изменяется официальная программа электронного блока управления двигателем, что может повлечь за собой нестандартные неисправности, устранение которых потребует дополнительных работ, материалов и перепрошивок ЭБУ работоспособной программой. Очень многие приезжают на удаление сажевого фильтра, греша на него все возможные и невозможные неисправности.

Что же мы рекомендуем:

  1. Сделать комплексную диагностику двигателя, топливной аппаратуры и системы управления.
  2. Устранить все побочные неисправности и ошибки.
  3. Проверить состояние сажевого фильтра, сделать принудительную регенерацию, оценить возможность механической очистки.
  4. Если всё таки работы по устранения причин загрязнения сажевого фильтра затратны, или Вы ограничены временем мы разработали технологию изменяющую конструкцию сажевого фильтра методом фрезеровки его верхней части, превращая тем самым его конструкцию в катализатор не задерживающий сажу, но также эффективно глушащий выхлопные газы и не требующий дорогостоящего вмешательства в перепрограммирование ЭБУ С возможно дальнейшей некорректной работой и диагностикой !
  5. И уже только в том случае когда соты сажевого фильтра развалились и он повреждён механически, Вы можете, с чистой совестью удалить его.НО! будьте внимательны, что если Вы просто выбьете керамику сажевого фильтра и заварите его бочку, то Вы измените конструкцию выхлопной системы, и начнёте слышать все звуки выхлопных газов во всей их красе Свисты турбины, вой, рокот, шипения . Так как сажевый фильтр и катализатор являются самыми лучшими глушителями выхлопа дизкльного двигателя! Для этого Вам необходимо будет врезать стронгеры (как минимум) вместо керамических сот. И ещё! не удаляйте катализаторы! они не мешают работе, но автосервисы которые преследуют цель продажи катализаторов Так как именно в них находятся драгоценные каталитические материаллы которые принимают на вторичном рынке , удаляют в первую очередь именно их...

Фрезеровка сажевого фильтра, в чем «плюс»?

  • Восстановление тяговых характеристик двигателя
  • Уменьшение среднего расхода топлива
  • Нет необходимости использовать дорогостоящие моторные масла,предназначенные для автомобилей с сажевыми фильтрами
  • Нет необходимости заправки реагентами (EOLYS и др.) Чтоб ЭБУ не "ругался на низкий уровень можно залить в бачёк обычную присадку в топлива для чистки форсунок
  • Фрезеровка Сажевого фильтра во много раз дешевле покупки нового сажевого фильтра, срок службы которого при эксплуатации в наших условиях существенно ниже регламентированного заводом изготовителем.
  • Не требует вмешательство в програмное обеспечение системы управления дизельным двигателем, благодаря чему:
    • Вы не платите 200$ за программирование
    • И самое главное Остаётся заводское програмное обеспечение способное к обновлению и правильной диагностики на всех сервисах и диагностических приборах!

      Программное Удаление сажевого фильтра, в чем «минус»?
  • Даже при установки стронгера в выхлопную систему появляются лишние свистящие звуки выхлопа, которые ранее глушились сажевым фильтром.
  • Некорректное вмешательство в ЭБУ, влечет за собой последующие перепрошивки/затраты для корректной работы систем двигателя и топливной аппаратуры.
  • В дальнейшем невозможны официальные обновления официальных программ.

Внимание! Любой способ удаления функционала сажевого фильтра приведёт к появлению сажи в выхлопе. Поэтому если Вы сторонник чистого выхлопа, путешествуете по городам Европы Вам необходимо следить за состоянием двигателя и топливной аппаратуры и не запускать неисправности в случае их появления.

Фрезеровка, удаление сажевых фильтров на двигателях у которых присутствует рециркуляция низкого давления ЗАПРЕЩЕНА! из за того что сажа пойдёт на впуск двигателя, и закоксует турбину и интеркуллер.

Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича

Оставить комментарий:

Выбрать
Подписаться на комментарии
_
@ #7786   |   22.10.2012, 1:34

Здравствуйте Владимир Николаевич у меня авто сеат альхамбра 2009г.2.0TDI с двигателемBRT.Всю дорогу горит чек(желтый моторчик)и пишет abgas werkschtatt (как-то так) наверно ремонт выхлоп системы.СФ на вид был чистый,но я его все равно промыл кэрхером(мин 10 лилась черная вода),поставил все назад и ничего не изменилось.Подскажите что делать?Еще хотел...

Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7787   |   22.10.2012, 15:42

Предлагаю почистить EGR, и потом сделать компьютерную диагностику. давление в системе0.5кг/см. Фильтр 49115/ОП подойдёт. если найдёте место где его установить..

Ответить
Гость
@ #7388   |   12.10.2012, 21:18

Добрый вечер!
У меня такая проблема: когда машину (passat b5 gp 2001г.в1.9 tdi 131л.с.) по утру завожу (на холодную) работает сначала около 30 сек нормально (компьютер пишет расход0.5л/час), затем расход падает до0.3л/час + появляется какой-то посторонний шум в области передних колёс, появляется небольшая вибрация в салоне и с выхлопной трубы начинает...

Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7389   |   15.10.2012, 13:00
В первую очередь проверьте свечи накала. систему преднакала, компрессию, насосфорсунки.
Ответить
Самойленко Юрий Валериевич
@ #7386   |   3.10.2012, 17:34
У меня автомобиль Мерседес вито 111, 2007 год.
Подскажите пожалуйста, на табло появилась надпись:
check main inspection date / check emiss inspection date.
Что это может означать ? Сажевый фильтр не удалялся. Пробег 130 тыс.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7387   |   5.10.2012, 10:28
Плановая проверка системы управления двигателем и выхлопа на работоспособность. На СТО, подключают компьютер, проверяют, если всё нормально сбрасывают сервис и так до следующего раза
Ответить
Гость
@ #7783   |   18.09.2012, 21:44
Здравствуйте. Меня зовут Ринат. у меня vw CRAFTER 2006 года выпуска, пробег 600000 км. Часто включается регенерация, кажые 100 км, по 10 минут в среднем, заехал на диагностику, все ОК. и очень большой расход масла 1 л на 500 км.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7784   |   19.09.2012, 10:17
В первую очередь необходимо отремонтировать двигатель, убедившись что двигатель масло не берёт, заниматься удалением сажевого фильтра..
Ответить
Гость
@ #7384   |   30.08.2012, 1:30

Пассат б6 125 Квт 170л.с. при езде по городу.На некоторое время обороты подымаются до 1000об\мин в это время появлется едкий запах как колодки или ДТ горит что то не понятное,через 8 минут все праподает.Произходит почти каждых 100-150 км.Скажите так должно быть.Или забит сажевый фильтр.

Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7385   |   30.08.2012, 13:01
Однозначно что то с системой сажевого фильтра..
Ответить
Гость
@ #7376   |   24.08.2012, 13:20
Забит именно.катализатор по компу повышен уровень пепла 45% сажевый фильтр чистый забитость 0 отсюда не происходит прогрев и не в полном объеме проходит регенерация с.ф. есле попробовать так помыть католизатор керхером как на вашем видео?? Вещь слов на нем сквозные думаю будет проще?
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7377   |   24.08.2012, 15:50
Чтото Вы попутали.. сначала идёт катализатор, потом сажевый фильтр. в нашей практике ещё ни разу не было чтоб катализатор забивался а СФ нет..
Ответить
Гость
@ #7378   |   24.08.2012, 17:12
добавлял в топливо присадку защита от некачественного топлива FFI (бес попутал ) это могло стать причиной забитости катализатора ?? поскольку у кого не спрошу на предыдущем спринтере , тот что без сажевого фильтра католизаторы ходят досихпор под милион уже пробег без никаких проблем.
а на диагностика указала именно на него, поскольку увеличен уровень пепла
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7379   |   24.08.2012, 21:18
На автомобилях с Евро-3, использовались катализаторы, на автомобилях с евро-4 и выше уже катализаторы+ сажевые фильтра. уровень пепла это величина загрязнения сажевого Фильтра. Какие либо присадки в топливо и масло крайне не рекомендую. Единственная присадка которую можно использовать это церий содержащая присадка для чистки СФ. и то не постоянно.
Ответить
Гость
@ #7380   |   24.08.2012, 23:14
подскажите пажалуста где её можно приобрести ? какая её примерная цена? сколько нужно залить ? как часто? и в моем случае при повышении уровня масла может помочь?? я так понял присадку применяютв французких дизелях с сажевым фильтром. зарание спасибо.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7381   |   25.08.2012, 17:12
Присадка Wynns Diesel Power 3. (см выше описывалась). Есть в наличии, стоимость около 130грн. заливается на бак. но мы советуем разделять её на пол бака, так как достаточно интенсивно прокатится и 50км, чтоб СФ очистился.
рекомендуется использовать каждые 5-10тыс/км. Все присадки и промывки относятся чисто к профилактическим методам, если степень загрязнения... Читать далее
Ответить
Гость
@ #7382   |   26.08.2012, 16:07
спасибо ещё раз вам за ответ !! буду применять эту присадку к топливу.
вчера снял с.ф. какойто особой катострофы с виду нет, ячейки не забиты , есть конечно немого около наружной мет. оболочки, промыл все керхером химию не применял , грязи вылилось 2-а ведра
при разборе обратил внимание что забит сажей патрубок датчика диф. давления на входе... Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7383   |   27.08.2012, 10:14
3мм достаточно для передачи давлений на Диф датчик..
Будем признательны, если сообщите результаты чистки СФ.
Ответить
пивососов роман
@ #7374   |   23.08.2012, 21:43
здраствуйте был сегодня на диагностике у себя в донецке сказали забит катализатор , увеличен уровень пепла, а сажевый фильтр чистый0.0 машина спринт 315 , как то можно почистить катализатор керхер?? ультрозвук?? или химия ?? из проблем; ошибок нет , тяга хорошая , повышается уровень масла , сказали из за забитого ката не проходит полностью рега. и соляра стекает в поддон. что посоветуете??
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7375   |   24.08.2012, 9:46
Рекомендую; №1- механическим диф манометром убедится в загрязнённости СФ, (возможно неисправен датчик диф давления, пережаты или забиты трубки к нему).
№2.- Почистить механически СФ (химия+кёрхер), требуется опыт.
№3- если такой возможности нет, (или СФ не подлежит чистке), удалить СФ, установить эмулятор, или пере прошить компьютер.
Ответить
Гость
@ #7782   |   22.08.2012, 11:16
Классная работа, все доходчиво и понятно. Нашел ответы на все свои вопросы. Спасибо!!!
Ответить
Гость
@ #7781   |   28.06.2012, 11:19
Большое спасибо за квалифицированные ответы ,четко и понятно .
Ответить
Гость
@ #7779   |   27.06.2012, 10:48
Спасибо за маркировку жидкости, а как ею пользоваться ? Залить в бачок и процесс сам происходит или как то по другому? Подскажите пожалуйста и еще удаление СФ в этой модели возможно (также как было описано выше) или более проблематично. Спасибо за уделенное внимание. Для начала буду искать жидкость т.к. бачок пуст а пробег 210000км
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7780   |   27.06.2012, 12:33
Сделайте диагностику состояния сажевого фильтра, по заявленному производителем алгоритму он прекращает регенерации при отсутствии жидкости. если СФ кранты, тогда и смысла лить присадку нет. Если он подаёт надежды, залейте жидкость и на СТО произведите принудительную регенерацию, потом проверьте состояние СФ. Удаление возможно С последующей перепрошивкой, или установкой имитатора СФ.
Ответить
Гость
@ #7777   |   23.06.2012, 16:12
Здравствуйте Владимир Николаевич у меня авто сеат альхамбра 2007г. 2.0TDI с двигателем BRT в месте (снизу) где должна быть запаска находится металлическая емкость,бачок,как сказали для чистки СФ а что туда заливать и как пользоваться я не знаю . Начало периодически при движение загораться свеча накала, на СТО подключили комп. сказали датчик ЕГР так... Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7778   |   26.06.2012, 19:24
Жидкость идёт только оригинальная. №G052143A2, 1литр. цена 676,00грн. Бачёк ёмкостью 4литра (хватает на 100000км пробега.).
Ответить
Гость
@ #7372   |   20.05.2012, 13:46
скажите бмв е 60 дизель механика 2009 год. 01 месяц 177 л.с. пробег 190 тыс. загорелась лампачка сажевого фильтра вы их чистите сколько стоит как решить проблему цена и нужна ли машина если возможность вам передать сажевый фильтр через автобус что посоветуете или вырезать его будет нормально работать не пердеть не дымить мощь увеличиться
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7373   |   20.05.2012, 19:11
Рекомендую проверить СФ, и стараться почистить. Чистка СФ стоит ,ориентировочно 800грн, если фильтр уже не подлежит чистке, необходимо его удаление и тогда есть несколько вариантов обмана компьютера, от установки эмулятора (700грн) до полной пере прошивки компьютера (500грн+475$). если нет возможности приехать, пришлите нам СФ, мы его изучим и если что почистим (500грн)
Ответить
Гость
@ #7370   |   14.05.2012, 1:59
ДОБАВОЧНЫЙ ВОПРОС по поводу СФ виты 120- ой. Вырезали ли Вы уже на такой машине и есть ли гарантия Нормального функционирования Блока управления двигателем? Спасибо.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7371   |   14.05.2012, 13:09
Именно на такой машине фильтра не вырезали, для нашего региона покаместь редкие экземпляры. вырезать не проблема. Есть много вариантов, от установки эмулятора, обманки, до перепрошивки БУ. Мы работаем на решение проблемы, для этого необходимо грамотно про диагностировать систему.
Ответить
Гость
@ #7771   |   14.05.2012, 1:42
Здравствуйте. Владимир Николаевич подскажите пожалуйста. М,В, Вито 120(V-6. 3 литра) Постоянно загорается check , Диагностика сначала показала неисправность датчика температуры СФ- поменял, Через 1000 км показывает неисправность датчика диф. давления, машина еле едит, заказал датчик жду. Может просто удалить СФ и перепрошить мозги? Делаете ли... Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7772   |   14.05.2012, 13:16
Приветствую. рекомендую разобратся и отремонтировать систему сажевого фильтра. если уж вопрос станет ребром, типа не сможете разобратся, станет вопрос замены СФ, тогда есть смысл приехать, мы проверим, и предоставим все возможные варианты. для ориентира стоимость перепрошивки компьютера стоит 475$ , а механическое удаление сажевого фильтра около 800грн.
Ответить
Гость
@ #7773   |   14.05.2012, 15:32
Большое спасибо за ответ. Ещё хотел уточнить : сколько времени займёт перепрошивка и удалениеСФ?
Ответить
Гость
@ #7774   |   14.05.2012, 18:08
Работа по удалению СФ занимает день, а пере прошивка 2дня. Но опять же, не факт что необходимо идти по этому пути. есть варианты и дешевле и быстрей, нужно диагностировать.
Ответить
Гость
@ #7775   |   14.05.2012, 18:35
Спасибо , дождусь датчика, посмотрю на результат, выйду на связь.
Ответить
Гость
@ #7776   |   18.05.2012, 22:46
И опять здравствуйте. Поменял датчик диф давления, теперь я снова на самолёте! Пока всё без проблем.
Ответить
Гость
@ #7368   |   12.05.2012, 11:53
Компьютер диагностику зделала все хорошо ошибок нет.Жидкости все в норме.Немпература 90 градусов больше не подымается.Но когда завел и начал ехать между турбиной и сажевым идет типа парит пару минут .нагреется до 90 градусов и проходит.Что может быть?.Прокладку под приемной трубой поменял.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7369   |   12.05.2012, 12:50
Проверьте на холодную, не мокреет ли что либо в этом месте, такое впечатление что на холодную чтото попадает на выхлопную, при прогреве испаряется..
Ответить
Гость
@ #7366   |   11.05.2012, 13:02
вчера обратил внимание.Завел на холодную при движение по городу начинает грется машина набирает 90 градусов открываю капот оттуда где сажевик чуть чуть как порит(может это нагар сгорает? незнаю).Потом вылетаю на трасу километров 10 туда и назад .Все уже не какого пара нету......Что такое я незнаю.Ошибок не каких не загорается и регенерация не включается. Подскажите может он и должен дыметь чуть с сажевика.Пассат Б6
Ответить
Гость
@ #7367   |   11.05.2012, 15:26
Рекомендую сделать компьютерную диагностику, проверить техничесское состояние двигателя. все уровни жидкостей, следить за температурой двигателя и посторонними звуками, и ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ. в случае дальнейших отклонений, сразу обращатся к грамотным диагностам.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7360   |   8.05.2012, 13:18
№1- проверить-заменить прокладку на стыке №2- проверить степень загрязнения сажевого фильтра
Ответить
Гость
@ #7361   |   8.05.2012, 14:44
Сейчас снял посмотрел прокладку.Видно что немного сейчот но самсем чут чуть.А дыма быто машина горит.В приемной трубе похожа что-то на салярку.Адкуда она там взялось я незнаю.Может она там и горит а сажевый фильтр забитый вот и она где слабое место и горит.Может ли быть такое? заранее спасибо. №2- проверить степень загрязнения сажевого фильтра незнаю как на компьютере чтоли.
Ответить
Гость
@ #7362   |   8.05.2012, 18:00
проверяете дифференциальным манометром, или двумя, до и после сажевого фильтра, на перегазовках не должно быть перепад давления больше 0.2кг/см. http://www.youtube.com/watch?v=kcKN_v8F07o http://www.youtube.com/watch?v=85pDASDta10
Ответить
Гость
@ #7363   |   11.05.2012, 0:48
не нашел некто у нас на сервисах не проверяет степень загрязнения.Но вчера обратил внимание.Завел на холодную при движение по городу начинает грется машина набирает 90 градусов открываю капот оттуда где сажевик чуть чуть как порит(может это нагар сгорает? незнаю).Потом вылетаю на трасу километров 10 туда и назад .Все уже не какого пара нету......Что... Читать далее
Ответить
Гость
@ #7364   |   7.05.2012, 22:48
Появилась проблема.VW Passat b6 2.0 ТДИ 125квт. На больших оборотах( до 3000 об\мин) появляется едкий дым на стыке приемной трубы и турбокомпрессора( как будто что-то горит под копотам).Если ездить по городу не давать газу (до 2000об-2500об) то почти нечего не горит но всеровно немного гари есть.Загоралось ошибка сашевого фильтра.Плавали обороты.Подскажите заранее спасибо.
Ответить
Гость
@ #7365   |   25.04.2013, 18:28
диагностику нада делать всей машини..... сажевий фільтир долежен хадить к 57% і он может плавитса...... еще может бить што он так чититса і па етаму многа белава дима
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7770   |   2.05.2012, 14:11
Если у Вас есть возможность приехать на техобслуживание, звоните на +380675515231. Если же такой возможности нет, пишите на сайте в комментариях, в теме переписки, предварительно зарегистрировавшись (чтоб Вам приходили уведомления).
Ответить
Гость
@ #7750   |   21.04.2012, 21:29
Добрый вечер, подскажите пожалуйста, проверили по компьютеру датчик давления сажевого фильтра и он показывает 0, это означает что датчик негоен или как? Просто приобрели машину и даже с этим неразобрались ещо, написано что 400км назад была регенерация
Ответить
Гость
@ #7751   |   21.04.2012, 23:47
Похоже на то что СФ удалён...
Ответить
Гость
@ #7752   |   23.04.2012, 9:39
тогда ошибка бы высвечивалась... т.к. неперепрошивали и чистка же по ПК была 400км назад...
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7753   |   23.04.2012, 10:24
Для точной идентификации неисправности необходимо знать модель автомобиля, номер кузова, и точные показания диагностики.
Ответить
Гость
@ #7754   |   2.05.2012, 13:41
как можно с вами связаться если что? ICQ, Skype, mail?
Ответить
Гость
@ #7358   |   18.04.2012, 8:56
2002 ошибка - что она означает? Уровень масла в норме, расход топлива стандартный, после недельных поездок по городу пробег до 800км в одну сторону.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7359   |   18.04.2012, 14:11
Particulate Trap Efficiency Below Threshold, забит сажевый фильтр.
Ответить
Гость
@ #7353   |   8.04.2012, 13:42
Подскажите, стоит ли мне заморачиваться? Регенерация происходит каждые 100-130 км. Диагностика показала это. Это нормальные параметры или готовиться к замене сажевого. Какой параметр не в норме?
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7354   |   9.04.2012, 16:13
Несоответствие массы воздуха указывает на не рабочую рециркуляцию. Показания количества сажи не большое, степень загрязнения, тоже допустимая. а вот показания датчика противодавления чёто завышенны, 1019hpa. рекомендую замерять показания дифференциального давления механичесскими датчиками. И не на холостых, а на максимальных оборотах. если больше чем 0.2кг/СМ, ТО САЖЕВИК ЗАГРЯЗНЁН, и будет включатся регенерация..
Ответить
Гость
@ #7355   |   9.04.2012, 19:05
А можно ответить по пунктам? 4614 Масса воздуха [231...291] 498 – я так понимаю должно быть от 231 до 291 или нет? - ДМРВ надо проверять? Но почему он не пишет по нему ошибку при коротком тесте? 4747 Пробег при последней регенерации сажевого фильтра 98.1 км – что регенерация продолжалась 98км? 4743 Пробег после последней коррекции содержания пепла... Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7356   |   9.04.2012, 19:11
Сообщите пожалуйста марку автомобиля и Vin cod. А также каким диагностическим прибором производится диагностика.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7357   |   13.04.2012, 20:20
№4614- расходомер показывает слишком большую порцию воздуха, на холостых она должна разбавлятся выхлопными газами. 4747- последняя регенерация была на протяжении 98.1км. 4743- При замене, установке нового сажевого фильтра необходима адаптация компьютера и коррекция блока управления. в данном случае последняя адаптация была 97972км. 6608- состояние... Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #7769   |   29.03.2012, 8:06
№1- Присадка содерж церий. который попадая в СФ уменьшает температуру сжигания частичек сажи, которые будут больше образовываться при плохом топливе. №2- Установка сажевого эмулятора обойдётся в пределах 800-1100грн.
Ответить
Гость
@ #7768   |   27.03.2012, 17:55
Доброго дня! В мене на VW Caddy 1.9TDI(77kWt) є сажевий фільтр. Прочитав у вас на сайті про присадку Wynns Diesel Power 3. Ви її рекомендуєте додавати в паливо щоб збільшити ресурс DPF. Але щоб заливати її потрібно щоб дизельне паливо відповідало євростандарту DIN EN 590. Тобто його заливати при якості нашого палива не можна? Допоможіть розібратись... Читать далее
Ответить