Ремонт форсунок Delphi Common Rail
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
Закажите ОнлайнКонсультацию
Из-за постоянных артиллерийских обстрелов, СТО "КОВШ" с 4-го ноября 2022г находится во временно вынужденном отпуске. Менеджеры с Руководителем Владимиром Николаевичем (sto.kovsh@gmail.com) , по возможности, на связи. Связь с соответствующими менеджерами, по WhatsApp. Контакты менеджеров есть на нашем сайте /about/contact.
В этой статье расскажем о ремонте форсунок DELPHI DFI 1.2, 1.3, 1.5. до недавнего времени бывшим относительно тривиальной задачей, и что-либо говорить о нём было нечего. Основа процедуры заключалась в замене капризного к качеству топлива клапана-мультипликатора, с чисткой и проверкой форсунки на стенде. В некоторых случаях клиенты даже сами меняли эти клапана в мастерских, имеющих ручной пресс для форсунок, — и при этом двигатель начинал запускаться и более-менее достойно работать.
Но это на первый взгляд. На самом же деле, в большинстве случаев работа двигателя становилась жёсткой, «плавали» обороты, немного подтраивало, и на переходных режимах слышался стук из-за неправильного сгорания в цилиндрах. Причина такой работы — несоответствие отремонтированной форсунки заводским параметрам, а также несоответствие тест-плана форсунки тест-плану, запрограммированному в компьютер автомобиля.
Этот тест-план называется: «код C2i». Он состоит из 16 символов (например, ACBEA59FBE0E8E54), а на автомобилях после 2010г выпуска присваивается 20-значный «код C3i». В сочетании символов кода, собственно и зашифрован данный тест-план, для воспроизведения которого необходимо снять на специальном стенде 140 параметров форсунки. Этот стенд и генерирует индивидуальный код.
Из написанного выше следует, что даже если форсунка будет новая, но верный код не будет прописан, то двигатель может работать даже хуже, чем на старой, но корректно прописанной форсунке. Всё зависит от мельчайших отклонений от эталонных характеристик физических параметров отдельно взятой форсунки.
Как же на самом деле должен происходить ремонт форсунки? И как это происходит на дизель-сервисе «КОВШ»?
- Чистим форсунку в ультразвуке.
- Проверяем ее на стенде.
- Разбираем и дефектуем детали.
- Составляем заказ-наряд и по результатам диагностики согласовываем с клиентом дальнейшие работы.
- Чистим в ультразвуке все оставшиеся детали.
- Собираем и регулируем форсунку.
- Ставим форсунку на стенд, проверяем все ее параметры, при необходимости, регулируем и опять проверяем.
- Снимаем показатели по всему тест-плану и присваиваем код C2i.
- Упаковываем с присвоенным кодом.
- Устанавливаем на автомобиль.
- Прописываем код C2i или C3i в ЭБУ автомобиля.
Резюме. В большинстве случаев мы обходимся заменой мультипликатора и конечная стоимость ремонта состоит из стоимости нового мультипликатора, ремонта форсунки и прописывания кода. Но бывает, что клиенту нужен эконом-вариант, — в таком случае можно не прописывать код.
Упомянем о подводном камне присваивания кода — на характеристики впрыска напрямую влияют все детали форсунки. Иногда форсунка не проходит тест на присвоение кода. При этом, нужно менять дополнительные детали форсунки, после замены которых ремонт становится финансово нецелесообразным. В данном случае, деньги за присвоение кода мы не берём.
Внимание! Все форсунки DELPHI С2i и C3i мы ремонтируем только с автомобилем, на СТО, присланные форсунки не обслуживаем, по причине того, что после ремонта форсунки необходимо устанавливать на двигатель с соблюдением правил технологии установки в стерильных условиях, при малейшем попадании грязи - форсунки моментально клинят!
Форсунки DELPHI мы ремонтируем только комплектом — это 4 или 5 форсунок (в зависимости от количества цилиндров двигателя), по той причине, что если отремонтировать к примеру 2 шт, а ещё 2 не трогать (для 4-х цилиндрового двигателя) и установить их на ДВС, то возможно двигатель будет троит, жестко работать, стучать и так далее, ведь параметры форсунок после ремонта и без ремонта могут отличатся.
P.S. Так как основную стоимость ремонта составляет клапан-мультипликатор, мы поддавались искушению и приобретали клапаны китайского производства, на которых форсунки либо не работали, либо круто недоливали/переливали. После пятой партии от пятых китайских поставщиков положительного результата мы так и не получили. Как следствие, для ремонта форсунок DELPHI, мы используем только оригинальные клапаны.
РЕМОНТ ФОРСУНОК DELPHI
Номер форсунки по DELPHI | Аналоги по DELPHI | Номер форсунки OE | Производитель | Модель авто |
28238659 |
28248312 28254952 28246359 28254950 28256051 |
A6510701287 A6510702687 |
Mercedes-Benz |
C200, C220, E200 C250, CLK , E220, E250, GLK, Sprinter, Vito, Viano |
R00002D | 28342997 | A6510700587 A6510704987 |
Mercedes-Benz | C200, C220, E200 C250, CLK , E220, E250, GLK, Sprinter, Vito, Viano |
R04201D | EJBR04201D | A6460700987 | Mercedes-Benz | C200, C220, E200 C250, CLK , E220, E250, GLK, Sprinter, Vito, Viano |
R01501Z | 28232248 R01801A R01801Z R04001D |
166009384R 8200567290 |
Renault, Nisaan Suzuki |
Clio, Kangoo, Megane, Micra, Kubistar, Modus, Grand Scienic, Fluence, Duster, Dokker, Jimny |
R05601D | 28232234 28237259 |
166000897R | Renault, Nisaan Suzuki |
Clio, Kangoo, Megane, Micra, Kubistar, Modus, Grand Scienic, Fluence, Duster, Dokker, Jimny |
R01201Z |
28232242 R01401Z R01701Z R02101Z R04101D |
166003978R 16600-00Q0B 8200240244 16600-BN701 8200553570 |
Renault, Nisaan Suzuki |
Clio, Kangoo, Megane, Micra, Kubistar, Modus, Grand Scienic, Fluence, Duster, Dokker, Jimny |
R05102D | 28232251 R03101D R05101D |
8200676774 8200815416 |
Renault, Nisaan Suzuki |
Clio, Kangoo, Megane, Micra, Kubistar, Modus, Grand Scienic, Fluence, Duster, Dokker, Jimny |
R00101Z |
R00002Z R00101Z |
1152989 1226331 |
Ford | Transit, Mondeo |
R00301Z | R01001D | 1128172 1376694 1226331 |
Ford | Transit, Mondeo |
R00201Z | R00401Z R01001D |
2C1Q9K546AA 2C1Q9K546AB 2C1Q9K546BA 1217300 1220621 |
Ford | Transit, Mondeo |
Внимание! СТО «КОВШ» покупает дизельные форсунки б/у системы Common Rail производства BOSCH, DELPHI, DENSO, SIEMENS. Закупочные цены на б/у форсунки зависят от их состояния, производителя и востребованности.
По всем вопросам и предложениям звоните по тел.: +38 067 553-44-59 или пишите на электронную почту: dta.kovsh@gmail.com.
- 1
- 2
Отремонтируйте форсунки, разберите и почистите рейл в ультразвуке, положите в него магнит. если плавание оборотов не пройдёт, меняйте клапан на ТНВД, и отпишитесь о результатах.
- Для начала нужно проверить Давление ТНВД, не менее 1600кг/см на оборотах стартера.
- Потом проверить производительность обратки форсунок. (не более 15мл/мин), если переливают необходимо ремонтировать, но самому не рекомендую, так как после ремонта этим форсункам необходимо присваивать код C2i который нужно прописать в ЭБУ. http://kovsh.com/service...
На дизелях давления в десятки раз больше, поэтому если чтото и происходит на таком давлении, то уже промывка не поможет..
- 1
- 2
Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.
Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича
Оставить комментарий: