Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
Закажите ОнлайнКонсультацию
Сажевый фильтр Euro-4
После введения нормы токсичности Евро 4 в центре внимания всех разработчиков двигателей находится обеспечение соответствия норме Евро 5, которая будет применяться с 2010 года. Эта непростая задача предполагает дополнительное снижение предельного содержания оксидов азота (NOx) и сажи.
Выброс сажи дизельным двигателем можно заметно сократить путем встраивания в систему рециркуляции сажевого фильтра (DPF). Такой фильтр в сочетании с топливными присадками способен на 97% снизить содержание сажи в отработавших газах. Фильтр задерживает и окисляет (сжигает) сажу при температуре 500 °С. Это позволяет предотвратить засорение фильтра, регенерация которого происходит автоматически при движении автомобиля. Для улучшения регенерации фильтра в топливо добавляется присадка на металлической основе, обеспечивающая полное окисление при относительно низких температурах. Кроме того, присадка способствует снижению количес¬тва сажи при сгорании топлива, а, следовательно, увеличению срока службы системы.
Что такое нормы Евро?
В 70-х годах 20 столетия начались по¬пытки снижения вредного воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду. Именно тогда вступили в силу первые постановления, регулирующие нормы токсичности отработавших газов. За последние 15 лет достигнуто значительное снижение количества вредных выбросов. Этому способствовало внедрение новых технологий, прогресс электроники и компьютерных технологий. Норма токсичности Евро 4 определяет предельное содержание всех вредных веществ в отработавших газах в граммах на километр для двигателей внутреннего сгорания, в частности, для устанавливаемых на легковые автомобили двигателей с самовоспламенением. Данная норма также устанавливает предельное содержание вредных веществ в выхлопе грузовых автомобилей. Предельные значения различатся в зависимости от категории по массе.
Сегодня в странах ЕС применяется норма токсичности 98/69/EGB, известная как Евро 4, заменившая норму 98/69/EGA (Еиз), действовавшую с 2000 года. Данная норма является еще более строгой в отношении предельного содержания вредных вещей в отработавших газах. В Чехии она действует с 1 января 2006 года.
Образование вредных веществ в процессе сгорания
Процесс сгорания топлива в дизельном двигателе влияет на образование вредных веществ и, в частности, на выброс сажи. Данный процесс обусловлен разнообразными факторами - конструкцией двигателя, свойствами топлива и атмосферными воздействиями. На приведенной ниже схеме показаны исходные и производные вещества, образующиеся в процессе сгорания дизельного топлива в двигателе.
Всасываемый воздух:
О2 кислород N2 азот
Н2О вода (влага, содержащаяся в воздухе)
Отработавший газ:
О2 кислород N2 азот Н2О вода
СО2 углекислый газ СО окись углерода
НС углеводороды SO2 двуокись серы
NOx оксиды азота РМ сажа
Отработавшие газы дизельного двигателя содержат вещества, обладающие различной степенью вредного воздействия на окружающую среду и здоровье человека. Безвредными являются вещества, уже присутствующие в атмосфере - кислород, азот и вода.
Углекислый газ, также содержащийся в атмосфере, составляет границу между вредными и безвредными веществами. Хотя он и не ядовит, но увеличение его концентрации является одной из причин парникового эффекта. Вредными веществами являются: окись углерода, углеводороды, двуокись серы, оксиды азота и сажа.
Вредные вещества в отработавших газах
|
Окись углерода (СО) образуется при нехватке кислорода, возникающей при неполном сгорании углеродосодержащего топлива. Это взрывоопасный газ без цвета, запаха и вкуса. |
|
Углеводородами называются разнообразные соединения (например, С6Н6, С8Н18), образующиеся при неполном сгорании топлива. Влияние их на организм различно. Некоторые из них являются раздражающими, другие (ароматические углеводороды) - канцерогенными. |
|
Двуокись серы (S02) образуется при сгорании серосодержащего топлива. Это бесцветный газ, имеющий резкий запах. Доля серы в топливе снижается. |
|
Оксиды азота (NОх) (например, N0, N02...) образуются в процессе сгорания топлива под воздействием высокого давления, высоких температур и избытка кислорода. Некоторые оксиды азота вредны для здоровья. К сожалению, меры по сни¬жению расхода топлива могут приводить к увеличению концентрации оксидов азота в отработавших газах, поскольку повышение эффективности сгорания вызывает повы-шение температур горения. |
|
В соответствии с законодательством США любое вещество, присутствующее в отработавших веществах в виде твердых частиц (пепел, сажа) или жидкости, рассматривается как сажа (РМ). Сажа образуется при нехватке кислорода, вызванной неполным сгоранием топлива. |
Частицы
Частицами называются все мелкие твердые и жидкие частицы, образующиеся при истирании, измельчении, эрозии, конденсации и неполном сгорании топлива. Данные процессы приводят к образованию частиц различной формы, величины и структуры. Частицы приобретают характер вредных веществ, если они настолько малы, что находятся в газах во взвешенном состоянии и могут повредить здоровью человека.
Сажа
В процессе сгорания топлива в дизельном двигателе образуются частицы сажи. Частицы сажи представляют собой микроскопически малые углеродные частицы диаметром примерно 0,05 мкм. Ядро их состоит из чистого углерода. Вокруг ядра располагаются различные углеводородные соединения, металлоксиды и сера. Некоторые углеводородные соединения рассматриваются как вредные для здоровья. Точный состав сажи зависит от применяемой технологии двигателя, условий эксплуатации и топлива.
Образование сажи
Образование сажи в дизельном двигателе определяется отдельными процессами сгорания дизельного топлива, такими как подача воздуха, впрыск, распространение зоны горения. Качество сгорания зависит от образования смеси воздуха и топлива. В определенных зонах камеры сгорания может наблюдаться переобогащение смеси вследствие недостатка кислорода. В этом случае сгорание будет неполным, что приведет к образованию сажи.
Типичная частица сажи, увеличено в 1 млн. раз
Типичная частица сажи, образующаяся в процессе сгорания дизельного топлива в двигателе (снято с увеличением в 1 млн. раз)
Масса и количество частиц, как правило, зависят от качества сгорания топлива в двигателе.
Система впрыска «насос-форсунка» обеспечивает высокое давление впрыска и процесс впрыска, позволяющий повысить эффективность процесса сгорания топлива и снизить количество образующейся сажи.
Высокое давление впрыска, а, следовательно, более мелкое распыление топлива не обязательно приводит к образованию более мелких частиц. Измерения показали, что размеры частиц сажи, содержащихся в отработавших газах, практически одинаковы независимо от принципа сгорания топлива в двигателе - вихревая камера, Common Rail или насос-форсунка.
Наши услуги
Когда у Вас возникали проблемы с сажевым фильтром что Вы делали?
Сделал принудительную регенерацию
Механически почистил сажевый фильтр
Удалил его программно и физически
Продал автомобиль
Установил новый сажевый фильтр
Установил б/у сажевый фильтр
Подскажите пожалуйста, где искать причину, при регенерации сольноя вибрация, регенерация включается каждые 200км но Васей показывает сажевик по нулям. Пасад б6 тди 2009 г
Вирвав серце автомобіля шутка просто видалив сажовий фільтр механічно проїхав норм но включилась регенерація машина горить думаю ставить емулятор
Здравствуйте. Помогите решить проблему. После замены сажевого фильтра, начала дыметь белым при регенерации. При этом включается после 150 - 200км пробега. Заехал на сто, запустили принудительную регенерацию и снова начало сильно дыметь белым едким дымом. Температура сажевого поднялась до 540 градусов и больше не поднялась. Из-за этого пошёл сбой регенерации. Что делать и куда лезть? Форсунки в норме, масло не берет, турбина в норме
Здравствуйте СТО Ковш подскажите пожалуйста гольф 6 1.6 CAYC часто проходит регенерация км 100 -120 что может быть ошибок нет при 24 грамм включается регенерация это так должно быть?
Здравствуйте, Меган 3 1.5dci 836мотор После начала прожига выскакивает ошибка df1001 Температура в сажевом достигает 760гр и отключает прожиг. И так при каждом начале прожига. Подскажите что может быть? Может ли форсунка сажевого давать больше топлива? Датчик температуры вроде проверяли , показывает адекватно. Начались проблемы после того как снимали пятую форсунку и отчислили от сажи
Здравствуйте, есть проблема по сажевому фильтру (чисто мое убеждение). Есть ошибка по "недостаточной температуре для проведения регенерации", проверил датчики (их 2, до катализатора и перед сажевым) в банке содержится катализатор и сажевый), второй не подавал жизни, но через время ожил, по диагностике отображает температуру. Форсунка впрыска топлива...
Читать далее
Доброго дня, СТО "Ковш". В мене VW Touran 1,6TDI 2017р. пробіг 185000км.
Проконсультуйте, будь ласка.
Хочу використовувати присадку Liqui Moly для сажового фільтру, але в мене є сумніви щодо її відповідності для мого авто. Додаю анотацію до неї.
"Diesel Partikelfilter Schutz високоефективна присадка в дизпаливо, зменшує сажоутворення, тим самим...
Здравствуйте Сергей . Вы можете использовать эту присадку, НО! Необходимо контролировать температуру выхлопных газов после сажевого фильтра, так как, благодаря церию, она увеличивает температуру регенерации в сажевом фильтре что при больших нагрузках и высоких температурах может привести в выплавлению сажевого фильтра. Поэтому если у Вас проблем...
Читать далее
Доброї дня всім)В мене Opel Zafira B 1.7 dtr 2013 р)
Часті регенерації 50-70 км,високий рівень масла...
Вирішив фрезернути сажовий,майстер все дуже гарно зробив(є всі фото)фрезернув,продув ,промив і заварив(кожен етап роботи він мені фотографував).приїхав забирати машину,заводжу-горить чек,прочитав опкомом-датчик температури 2,який в сажовому...
Читать далее
В мене теж такий автомобіль. Як показала себе ефективність фрезерування сажевого? Є смисл робити, чи краще вирізати і перепрошить?
у меня регенерация проходит приблизительно каждые 270-280 км. Ви пишете, что должна проходить раз в 500-700 км. Пробег на авто 280 тис. Заполнение фильтра на 80%. В чём причина такой частой регенерации, что делать?
Здравствуйте.
Загрязнение сажевого фильтра в большинстве случаев является следствием неисправности:
Топливной аппаратуры.
Системы подачи воздуха.
Системы выхлопа.
Рециркуляции выхлопных газов (EGR).
Или неисправности самого двигателя (повышенный расход масла, проблемы с компрессией, неверно установлены фазы газораспределения).
https://kovsh.com/service/exhaust_system_service/particulate_filter_clean/t/tabs/principle
Добрый день. Регенерация происходит каждые 70-80 км. при езде по городу, трасса каждые 120_130 км. При этом увеличивается расход топлива и уровень масла. Ошибок нет. Потери мощности двигателя - нет. Продуваемость сажевого фильтра в норме. При осмотре фильтра камерой_эндоскопом - фильтр в норме. Почему так?
А какой у машины пробег?
Пробег 294 000 км
Добрый день. Регенерация происходит каждые 70-80 км. при езде по городу, трасса каждые 120_130 км. При этом увеличивается расход топлива и уровень масла. Ошибок нет. Потери мощности двигателя - нет. Продуваемость сажевого фильтра в норме. При осмотре фильтра камерой_эндоскопом - фильтр в норме.
Какие могут быть причины быстрой напомнимости сажевого фильтра? С чего начать диагностику ведь ошибок нет?
День добрый, у меня такой вопрос начинается и не заканчивается регенирация, точнее лампочка сажевого горит и не гаснет, гоняю по трассе 60-80 км и без толку пока не выключу зажигание. Сажевый промыли, датчик дифдавления купил новый. Лямбду тоже заменил, куда копать дальше без понятия. Может датчик температуры после сажевого фильтра тупит? Ошибок никаких не вылазит... В последнее время регенирация всё чаще.
Доброго дня пассат б7 2,0 тді хочу підключити світлодіод щоб розуміти коли вмикеться регенерація і коли закінчуеться, щоб невимикати двигун під час регенераціі, а то добавляе дизельне паливо в мастило. Прошу вашоі допомоги куди його можна підключити ,а то на ваги нема такоі інформаціі. Дякую.
Добрый вечер! Подскажите пожалуйста из-за чего на моём авто Опеле Зафире С 2015 г.в. 1.6cdti евро 6 с adblue пробег 230000 происходят частые регенерации каждые сто километров.Эксплуатация в основном в городе. Заправка только на топовых заправках. Периодически подливаю в топливо присадку ликвимоли для сажевого. Недавно мыл сажевик на специальном итальянском...
Читать далее
сколько стоит фрезеровка сажевого фильтра?
засветились ошибки antipolition controlers risque gasse moteur
Добрий день! Passat b7, cffb мотор 2.0tdi, програмно заглушений egr, оскільки вийшов з ладу, змінена прошивка, сажевий поки не видаляв, пробіг 250 тис. Авто експлуатується так вже 2 роки, в режимі траси, що і рятує, але тільки починаю їздити в місті, регенерація кожних 250-300 км. Що порадите робити з сажевим і чи може він нормально працювати без системи egr? Дякую за відповідь
если регенерация всегда успешная и уровень масла не увеличивается это вполне нормально учитывая пробег, надо проверить состояние сажевого фильтра - дифференциальное давление ,если в приделах допуска - ничего делать не надо
Зачем удалять если он прекрасно моется. DPF Tech - норм фирма.
- Темпаратура перед 150° и после сажевого фильтра 170°, принудительная регенирация не даёт результатов. В чём может быть причина, мог ли фильтр прогореть? Или это датчик температуры накрился? заполненность фильтра 55г из возможных 60г.
День добрый. Подскажите, пожалуйста, можно ли записаться на замену жидкости Eolys на автомобиле Peugeot 308 1.6Hdi 2015 г.в. (хэтчбек)?
Добрый день. На Рено Сандеро с пробегом 11500 двигатель к9к начал наблюдать по елм 327 частую регенерацию по городу каждые 50 км и по трассе около 100 км . У официалов ничего не добился , говорят что это все вполдяке так как машина ездит в основном по городу . Ошибок никаких нету . Но наблюдаю при этом повышенный расход 8 литров на 100. Прочитал здесь возможные неисправности и хотел бы у Вас узнать дельных спецов по СФ в Харькове !
Здравствуйте, смотрите тут
Доброго времени суток )подскажите пожалуйста с нашей проблемой !?!? пригнали мазду 3 1.6hdi 230000 с копекам у меня дизель впервые и я так понял что предыдущий хозяин был неряха!!! как-то решил я проверить уровень масла и АФАНОРЕЛ полный щуп(( стал рзбератьса выдает ошыбку 2458 длительность регенерации. был почищен впускной коллектор был засран еле...
Читать далее
Правильно писать ОФОНАРЕЛ
Спасибо, что так вдумчиво читаете! но Ваш коммент не поможет в решении моей проблемы! Так что удачи Вам на поприще орфографии, а на такие форумы не за этим идут.
Алексей! Совсем похожая ситуация с таким-же авто. Если не тяжело отпишите как решили вопрос. Спасибо
Добрый день , моя борьба с етим фильтром была такова) купил 5 кг каустической соды развел в 5 литрах воды ее 1кг на 1л воды разводить в металической посуде! так как очень нагревается. закупорил отверстие входящие и на датчик диф давления и залил раствор против хода движения выхлопных газов и оставил так на пару суток киснуть фильтр. потом взял у...
Читать далее
13-17кПа вроде-как, все-равно много. У меня после принудительной регенерации 1кПа на ХХ и до 7кПа на 4000об. Но все-равно за 60-70км все возвращается на 15-30кПа...
Думаю нужно удалять,что-бы не убивать мотор маслом с ДТ
Кстати во время принудительной регенерации, выхлоп был чистый. Не понял почему.
я проверяю масло не увеличивается ! расход упал с 7-8л до 5 по городу трасса 4,5л .
в аварию больше не разу не входила ))) если удалите отпешитесь пожалуйста а я пока покатаюсь посмотрю что у меня получилось с промывкой )
да и у меня на 30 кпа включалась регенирация включался вентилятор охлаждения и клапан егр закрывался
Напишите в Вайбер, тема интересная...там продолжим и отвечу на последний коментарий 066-073-38-09
есче лучше отмыла соляная кислота 15 процентная ! разодитьее нужно 1 часть кислоты и 3 части воды нужно минимум литров 5 кислоты и емкасть таз куда погрузить фильт и заливать раствор против движения газов ждать минут 10 слить в емкость и снова залить в фильтр и так пока не перестанет выходить красная кака))) с каустиком не очень получилось а вот с соляной вымыло прекрасн))))!
в конце процедуры ОБЯЗАТЕЛЬНО ХОРОШО ПРОМЫТЬ ВОДОЙ!!!!!
Здравствуйте. Помогите разобраться в частых регенерациях сажевого фильтра на Opel Zafira 1.7 CDTI. Пробег 250000 км. Регенерации проходят через каждые 150-200 км. Зимою еще чаще. Смотрю c помощью Op-com после регенерации засоренность фильтра 31%. Почему он так быстро может засорятся? Машина заводится с полу оборота. Двигатель работает ровно. ЕГР чистил. Езжу в основном по городу.
Здравствуйте Владимир Николаевич.
Являюсь вашим подписчиком и регулярно смотрю все ролики на канале. У меня появилась проблема, которую пытаюсь решить уже второй месяц. Все мастера разводят руками и ничего не могут сказать. Нужен Ваш совет.
На пробеге 250 000 км. решил сделать плановую замену узлов на своём спринтере т.к. начался очень часто процес...
Читать далее
Заправляетесь плохим топливом. Заправляют на ОККО, интервал прожига был 400-450 км. Неделю назад заправил бак на AMIC, забился сажевик. Программа пишет на 140%. Теперь ломаю голову, нужно принудительно прожигать. Вот вам и солярка.
Приобрели бы Вы себе автомобиль с сажевым фильтром?
Буду приобретать автомобиль только с сажевым фильтром.
Узнаю возможность его удаления и тогда — приобрету.
Узнав, что автомобиль с сажевым фильтром, откажусь от приобретения.
Наличие сажевого фильтра не является решающим фактором в приобретении авто.
Затрудняюсь ответить.
Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.
Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича
Оставить комментарий: