Закрыть товар
Предыдущий
Следующий

Рейтинг: 0

0 голосов

Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов

Сажевый фильтр Euro-4

2.08.2014 / 25.04.2018   •   69696 / 16763
Степень загрязнения сажевого фильтра

Дифференциальный датчик давления

Дифференциальный датчик давления

Блок управления двигателя постоянно контролирует степень загрязнения сажевого фильтра путем расчета сопротивления потока фильтра. Для определения сопротивления потока значение объемного потока ОГ до сажевого фильтра сопоставляется с разностью давлений до и после сажевого фильтра с помощью дифференциального датчика давления.

При отсутствии сигнала от датчика давления ОГ вначале выполняется циклическая регенерация сажевого фильтра в зависимости от пробега или от длительности эксплуатации. Однако такой способ не обеспечивает надежную регенерацию сажевого фильтра в течение длительного времени. После определенного числа циклов в комбинации приборов вначале включается контрольная лампа сажевого фильтра , а затем начинает мигать контрольная лампа прогрева камеры сгорания свечами накаливания . Это означает, что владелец автомобиля должен обратиться на сервисную станцию.

Объемный поток ОГ рассчитывается блоком управления двигателя на основании значения воздушной массы потока во впускном тракте, которое измеряется расходомером воздуха и датчиком температуры ОГ до сажевого фильтра, служащим также для защиты сажевого фильтра от перегрева. Устанавливаемый перед сажевым фильтром датчик температуры содержит резистор с положительным температурным коэффициентом PTC (Positive Temperature Coefficient). То есть, сопротивление резистора увеличивается с повышением его температуры.

Датчик температуры типа PTC

Датчик температуры типа PTC

Датчик кислорода

Датчик кислорода

На выпускном коллекторе, перед турбокомпрессором, устанавливается датчик температуры типа PTC. Он служит для измерения температуры омывающих его ОГ. Информация от этого датчика используется для определения момента впрыска и дозирования топлива для дополнительного впрыска. Помимо этого по сигналу данного датчика осуществляется защита турбокомпрессора от действия слишком высоких температур. При выходе датчика температуры из строя, защита турбокомпрессора от перегрева не действует. Поэтому регенерация сажевого фильтра отменяется, а водитель посредством контрольной лампы свечей накаливания предупреждается о необходимости обращения в сервисное предприятие. При этом, рециркуляция ОГ прекращается, чтобы снизить образование сажи.

Датчик кислорода обычно устанавливается на выпускном коллекторе перед нейтрализатором. Позволяет определять концентрацию кислорода в ОГ в достаточно широком диапазоне измеряемых значений. Сигнал этого датчика помогает повысить точность определения дополнительной дозы топлива и момента ее подачи при проведении регенерации фильтра. Наибольшая эффективность процесса регенерации достигается при определенной минимальной концентрации кислорода в ОГ и достаточно высокой их температуре. Регулирование при этом производится по сигналу датчика кислорода, который дополняется сигналом датчика температуры перед турбокомпрессором. При отсутствии сигнала датчика кислорода параметры регенерации определяются менее точно, но она проводится достаточно надежно. При выходе из строя датчика кислорода может иметь место повышенный выброс оксидов азота.

 

 

Когда блок управления двигателем определяет необходимость очистки сажевого фильтра, запускается процесс активной регенерации.
При этом выполняются следующие функции:

  • Прекращается рециркуляция ОГ, чтобы повысить температуру сгорания топлива (рис. 1).
  • Чтобы повысить температуру ОГ, производится дополнительный впрыск топлива, подаваемого после основной дозы, а именно, при повороте коленчатого вала на 35° после ВМТ (рис. 2).
  • Подача воздуха в двигатель снижается посредством регулируемой дроссельной заслонки с электроприводом (рис. 3).
  • Давление наддува поддерживается на уровне, при котором водитель может не заметить перевод двигателя на режим регенерации.
    Дополнительная порция топлива догорает в выхлопном тракте, разогревая тем самым выхлопные газы до температуры 600-650°C, необходимой для выгорания сажи (окисления до диоксида углерода). Сажа начинает выжигаться. Об этом может свидетельствовать чёрно-серый дым, выходящий из трубы, Моментальный расход топлива и обороты холостого хода повышаются, в некоторых случаях появляется запах «сгоревших тормозных колодок». Как только сажа выгорит, о чем опять-таки засвидетельствует изменение давления на входе и выходе фильтра, мотор возвращается к обычному режиму работы. После проведения активной регенерации полностью восстанавливается способность фильтра задерживать содержащуюся в ОГ сажу.
    Регенерация выполняется через каждые 500-700 км пробега. Ее продолжительность составляет примерно 5 - 10 минут. Процесс регенерации происходит незаметно для водителя (рис. 4).
Pис 1

Pис. 1

Pис 2

Pис. 2

Pис 3

Pис. 3

Pис 4

Pис. 4

 

«Ахиллесовой пятой» сажевого фильтра (СФ) является то, что при езде в условиях городских пробок, в выхлопных газах любого, даже самого совершенного дизельного двигателя, будет содержаться увеличенное количество частиц сажи. По этой причине, городской режим движения является самым худшим и опасным для СФ. Фильтр, попросту говоря, может быть быстро закупорен частицами сажи, мощность и крутящий момент двигателя упадут, и автомобиль «перестанет ехать». В случае, когда частицы сажи достаточно сильно закупорили микроканалы клетчатки ФЗ, от осевшей в фильтре сажи следует избавиться при помощи её «выжигания». Для этого температуру внутри фильтра следует довести до 600-800°С с целью увеличения скорости реакции окисления углерода, содержащегося в саже до состояния CO и CO2. Для "выжигания" сажи из СФ в руководствах по эксплуатации на некоторые модели производители рекомендуют «...время от времени активировать процесс регенерации фильтра, проезжая примерно 40 км со скоростью 80 км/ч на низких передачах, либо двигаться в обычном режиме, также используя низшую из возможных передач...». Проблема состоит в том, что обычный водитель не всегда имеет возможность осуществить предписанные руководством по эксплуатации действия. СФ забивается сажей ещё больше, и, в конце концов, может выйти из строя.

В качестве полумеры, программы компьютеров управления системой впрыска топлива некоторых дизельных двигателей имеют возможность самостоятельно менять параметры работы двигателя с целью "выжечь" из ФЗ отложения сажи, но их оптимальная работа на практике по-настоящему осуществима обычно только совместно с АКПП, и то, не при всех режимах движения автомобиля. Важно отметить, что многочисленные неудачные попытки регенерации сажевого фильтра не проходят бесследно для автомобиля. Во время процесса регенерации обогащённая топливно-воздушная смесь не сгорает полностью, и часть несгоревшего топлива через поршневые кольца все же попадает в моторное масло и, тем самым, разжижает его. Со временем можно заметить, что уровень масла стал значительно выше отметки "max". Это настолько снижает смазывающие и защитные свойства масла, что может нанести вред мотору. Масло с низкой вязкостью легче преодолевает уплотнения, и его подтекания могут быть выявлены в самых неожиданных местах. А попадание масла внутрь интеркулера (через вентиляцию картерных газов), и затем вместе с нагнетаемым воздухом в цилиндры двигателя, может вызвать процесс неконтролируемого горения (двигатель идёт вразнос) вплоть до физического разрушения мотора. Чтобы предотвратить нежелательные последствия несостоявшейся регенерации фильтра, система управления включает контрольную лампу сажевого фильтра при определенном его заполнении или после нескольких несостоявшихся запусков режима регенерации. Таким образом водитель предупреждается о необходимости проведения регенерации фильтра в кратчайшие сроки. Он может это сделать, повысив скорость автомобиля до значений, при которых температура ОГ подымается до необходимого для регенерации уровня.

Наши услуги

Когда у Вас возникали проблемы с сажевым фильтром что Вы делали?
h

Сделал принудительную регенерацию

h

Механически почистил сажевый фильтр

h

Удалил его программно и физически

h

Продал автомобиль

h

Установил новый сажевый фильтр

h

Установил б/у сажевый фильтр

Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича

Оставить комментарий:

Выбрать
Подписаться на комментарии
Мазур Алексей
Тема: Саженый фильтр
@ #16773   |   15.11.2023, 23:34

Подскажите пожалуйста, где искать причину, при регенерации сольноя вибрация, регенерация включается каждые 200км но Васей показывает сажевик по нулям. Пасад б6 тди 2009 г 

Ответить
Цимбалюк Саша
Тема: Сажовий фільтр
@ #16750   |   16.10.2023, 7:46

Вирвав серце автомобіля шутка просто видалив сажовий фільтр механічно проїхав норм но включилась регенерація машина горить думаю ставить емулятор

Ответить
Бруев Андрей
Тема: Сажевый фильтр
@ #16633   |   26.04.2023, 9:22

Здравствуйте. Помогите решить проблему. После замены сажевого фильтра, начала дыметь белым при регенерации. При этом включается после 150 - 200км пробега. Заехал на сто, запустили принудительную регенерацию и снова начало сильно дыметь белым едким дымом. Температура сажевого поднялась до 540 градусов и больше не поднялась. Из-за этого пошёл сбой регенерации. Что делать и куда лезть? Форсунки в норме, масло не берет, турбина в норме

Ответить
Чижевський Андрей
Тема: Сажевый фильтр
@ #16620   |   17.03.2023, 4:27

Здравствуйте СТО Ковш подскажите пожалуйста гольф 6 1.6 CAYC часто проходит регенерация км 100 -120 что может быть ошибок нет при 24 грамм включается регенерация это так должно быть?

Ответить
Иванович Андрей
Тема: Ошибка по датчику температуры dpf . Df1001 выход сигнала за верхний предел
@ #16549   |   21.11.2022, 23:34

Здравствуйте, Меган 3 1.5dci 836мотор После начала прожига выскакивает ошибка df1001 Температура в сажевом достигает 760гр и отключает прожиг. И так при каждом начале прожига. Подскажите что может быть? Может ли форсунка сажевого давать больше топлива? Датчик температуры вроде проверяли , показывает адекватно. Начались проблемы после того как снимали пятую форсунку и отчислили от сажи

Ответить
KGV Gena
Тема: Ошибки по фильтру DPF
@ #16538   |   15.10.2022, 21:56

Здравствуйте, есть проблема по сажевому фильтру (чисто мое убеждение). Есть ошибка по "недостаточной температуре для проведения регенерации", проверил датчики (их 2, до катализатора и перед сажевым) в банке содержится катализатор и сажевый),  второй не подавал жизни, но через время ожил, по диагностике отображает температуру. Форсунка впрыска топлива...

Читать далее
Ответить
Сергей
Тема: Присадки в дизельне паливо
@ #16501   |   5.09.2022, 20:26

Доброго дня, СТО "Ковш". В мене VW Touran 1,6TDI 2017р. пробіг 185000км.
Проконсультуйте, будь ласка.
Хочу використовувати присадку Liqui Moly для сажового фільтру, але в мене є сумніви щодо її відповідності для мого авто. Додаю анотацію до неї.

"Diesel Partikelfilter Schutz високоефективна присадка в дизпаливо, зменшує сажоутворення, тим самим...

Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
Тема: Присадки в дизельне паливо
Автомобиль: Volkswagen Touran II 1.6D Common Rail 4-valve
@ #16502   |   5.09.2022, 20:27

Здравствуйте Сергей . Вы можете использовать эту присадку, НО! Необходимо контролировать температуру выхлопных газов после сажевого фильтра, так как, благодаря церию, она увеличивает температуру регенерации в сажевом фильтре что при больших нагрузках и высоких температурах может привести в выплавлению сажевого фильтра. Поэтому если у Вас проблем...

Читать далее
Ответить
Сливка Іван
Тема: Сажовий фільтр
@ #16228   |   28.11.2021, 10:52

Доброї дня всім)В мене Opel Zafira B 1.7 dtr  2013 р) 

Часті регенерації 50-70 км,високий рівень масла...

Вирішив фрезернути сажовий,майстер все дуже гарно зробив(є всі фото)фрезернув,продув ,промив і заварив(кожен етап роботи він мені фотографував).приїхав забирати машину,заводжу-горить чек,прочитав опкомом-датчик температури 2,який в сажовому...

Читать далее
Ответить
Тукалевский Юрий
Тема: Сажовий фільтр
Автомобиль: Opel Zafira II (B) Рестайлинг 1.7D Common Rail 4-valve
@ #16290   |   3.01.2022, 23:23

В мене теж такий автомобіль. Як показала себе ефективність фрезерування сажевого? Є смисл робити, чи краще вирізати і перепрошить?

Ответить
Савчук Олександр
Тема: Сажевый фильтр
@ #15627   |   18.04.2021, 19:35

у меня регенерация проходит приблизительно каждые 270-280 км. Ви пишете, что должна проходить раз в 500-700 км. Пробег на авто 280 тис. Заполнение фильтра на 80%. В чём причина такой частой регенерации, что делать?

Ответить
Керосина Юрий - Клиент-менеджер
Тема: Сажевый фильтр
Автомобиль: Skoda Octavia (Laura) III 1.6D Common Rail 4-valve
@ #15635   |   19.04.2021, 13:09

Здравствуйте. 

Загрязнение сажевого фильтра в большинстве случаев является следствием неисправности:

Топливной аппаратуры.

Системы подачи воздуха.

Системы выхлопа.

Рециркуляции выхлопных газов (EGR).

Или неисправности самого двигателя (повышенный расход масла, проблемы с компрессией, неверно установлены фазы газораспределения).
https://kovsh.com/service/exhaust_system_service/particulate_filter_clean/t/tabs/principle

Ответить
Весельський Анатолий
Тема: Регенерация
@ #15582   |   7.04.2021, 17:10

Добрый день. Регенерация происходит каждые 70-80 км. при езде по городу, трасса каждые 120_130 км. При этом увеличивается расход топлива и уровень масла. Ошибок нет. Потери мощности двигателя - нет. Продуваемость сажевого фильтра в норме. При осмотре фильтра камерой_эндоскопом - фильтр в норме. Почему так?

Ответить
Тукалевский Юрий
Тема: Регенерация
Автомобиль: Opel Zafira II (B) Рестайлинг 1.7D Common Rail 4-valve
@ #15600   |   10.04.2021, 22:06

А какой у машины пробег?

Ответить
Еременко Дима
Тема: Регенерация
Автомобиль: Opel Zafira II (B) Рестайлинг 1.7D Common Rail 4-valve
@ #15606   |   12.04.2021, 11:41

Пробег 294 000 км

Ответить
Еременко Дмитрий
Тема: Регенерация
@ #15580   |   6.04.2021, 23:38

Добрый день. Регенерация происходит каждые 70-80 км. при езде по городу, трасса каждые 120_130 км. При этом увеличивается расход топлива и уровень масла. Ошибок нет. Потери мощности двигателя - нет. Продуваемость сажевого фильтра в норме. При осмотре фильтра  камерой_эндоскопом - фильтр в норме. 

Какие могут быть причины быстрой напомнимости сажевого фильтра? С чего начать диагностику ведь ошибок нет? 

Ответить
Cojocari Lilian
Тема: Регенерация
@ #15392   |   29.01.2021, 20:25

День добрый, у меня такой вопрос начинается и не заканчивается регенирация, точнее лампочка сажевого горит и не гаснет, гоняю по трассе 60-80 км и без толку пока не выключу зажигание. Сажевый промыли, датчик дифдавления купил новый. Лямбду тоже заменил, куда копать дальше без понятия. Может датчик температуры после сажевого фильтра тупит? Ошибок никаких не вылазит... В последнее время регенирация всё чаще.


Ответить
Viktor Lashevich
Тема: сажовий фільтр
@ #15294   |   26.12.2020, 1:44

Доброго дня пассат б7 2,0 тді хочу підключити  світлодіод щоб розуміти коли вмикеться регенерація і коли закінчуеться, щоб невимикати двигун під час регенераціі, а то добавляе дизельне паливо в мастило. Прошу вашоі допомоги куди його можна підключити ,а то на ваги нема такоі інформаціі. Дякую.

Ответить
Дегтяренко Олег
Тема: DPF частые регенерации!
@ #15169   |   2.12.2020, 21:33

Добрый вечер! Подскажите пожалуйста из-за чего на моём авто Опеле Зафире С 2015 г.в. 1.6cdti  евро 6 с adblue пробег 230000 происходят частые регенерации каждые сто километров.Эксплуатация в основном в городе. Заправка только на топовых заправках. Периодически подливаю в топливо присадку ликвимоли для сажевого. Недавно мыл сажевик на специальном итальянском...

Читать далее
Ответить
Yeputatov Vitalii
Тема: Зафира 1.7
@ #15070   |   3.11.2020, 17:43

сколько стоит фрезеровка сажевого фильтра?

Ответить
Менеджер по реставрации деталей двигателей
Тема: Зафира 1.7
@ #15093   |   11.11.2020, 11:24
Sarabun Andrii
Тема: Частая регенерация
@ #15067   |   3.11.2020, 13:38
Добрый день. На VW Passat B6 с пробегом 228000 двигатель CBBB наблюдаю частую регенерацию по городу каждые 200-300 км. При регенерации заметно дымление, повышенный расход топлива и обороты холостого хода, повышаются обороты переключения передач DSG. Вся экология на месте, машина весной пришла из Германии с действующим TUV. Выхлопные трубы внутри в... Читать далее
Ответить
Виниченко Владимир Михайлович
Тема: Засветились ошибки бк
@ #14875   |   21.09.2020, 8:22

засветились ошибки antipolition controlers  risque gasse moteur

Ответить
Мельничук Александр Владимирович
Тема: Сажевый без egr
@ #14857   |   14.09.2020, 23:47

Добрий день! Passat b7, cffb мотор 2.0tdi, програмно заглушений egr, оскільки вийшов з ладу, змінена прошивка, сажевий поки не видаляв, пробіг 250 тис. Авто експлуатується так вже 2 роки, в режимі траси, що і рятує, але тільки починаю їздити в місті, регенерація кожних 250-300 км. Що порадите робити з сажевим і чи може він нормально працювати без системи egr? Дякую за відповідь

Ответить
Шкурко Андрей -Диагност-
Тема: Сажевый без egr
@ #14863   |   17.09.2020, 12:16

если регенерация всегда успешная и уровень масла не увеличивается это вполне нормально учитывая пробег, надо проверить состояние сажевого фильтра - дифференциальное давление ,если в приделах допуска - ничего делать не надо

Ответить
Обозовський Тарас
Тема: Зачем удалять
@ #14444   |   10.06.2020, 14:16

Зачем удалять если он прекрасно моется. DPF Tech - норм фирма.

Ответить
Кожухар Валерий
Тема: Регенерация не даёт результатов.
Автомобиль: Audi A4 III (B7) 1.9D UIS/PDE
@ #14394   |   22.05.2020, 10:08
  • Темпаратура перед 150° и после сажевого фильтра 170°,  принудительная регенирация не даёт результатов. В чём может быть причина, мог ли фильтр прогореть? Или это датчик температуры накрился? заполненность фильтра 55г из возможных 60г.
Ответить
Сергей
Тема: Замена Eolys
Автомобиль: Peugeot 308 II 1.6D Common Rail
@ #14210   |   22.03.2020, 14:46

День добрый. Подскажите, пожалуйста, можно ли записаться на замену жидкости Eolys на автомобиле Peugeot 308 1.6Hdi 2015 г.в. (хэтчбек)?

Ответить
Zotin Igor
Тема: Частая регенерация
@ #14085   |   6.02.2020, 14:22

Добрый день. На Рено Сандеро с пробегом 11500 двигатель к9к начал наблюдать по елм 327 частую регенерацию по городу каждые 50 км и по трассе около 100 км . У официалов ничего не добился , говорят что это все вполдяке так как машина ездит в основном по городу . Ошибок никаких нету . Но наблюдаю при этом повышенный расход 8 литров на 100. Прочитал здесь возможные неисправности и хотел бы у Вас узнать дельных спецов по СФ в Харькове ! 

Ответить
Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-
Тема: Частая регенерация
Автомобиль:
@ #14087   |   6.02.2020, 16:04

Здравствуйте, смотрите тут

Ответить
Пипкин Алексей
Тема: Сажевый Фильтр MAZDA 3 1.6HDI Алексей
@ #13949   |   5.01.2020, 20:02

Доброго времени суток )подскажите пожалуйста с нашей проблемой !?!? пригнали мазду 3 1.6hdi  230000 с копекам у меня дизель впервые и я так понял что предыдущий хозяин был неряха!!! как-то решил я проверить уровень масла и АФАНОРЕЛ полный щуп(( стал рзбератьса выдает ошыбку 2458 длительность регенерации. был почищен впускной коллектор был засран еле...

Читать далее
Ответить
Станислав Станислав
Тема: Сажевый Фильтр MAZDA 3 1.6HDI Алексей
@ #13962   |   9.01.2020, 10:28

Правильно писать ОФОНАРЕЛ

Ответить
Пипкин Алексей
Тема: Сажевый Фильтр MAZDA 3 1.6HDI Алексей
@ #13969   |   10.01.2020, 10:14

Спасибо, что так вдумчиво читаете! но Ваш коммент не поможет в решении моей проблемы! Так что удачи Вам на поприще орфографии, а на такие форумы не за этим идут.

Ответить
Вайло Игорь
Тема: Сажевый Фильтр MAZDA 3 1.6HDI Алексей
@ #14211   |   22.03.2020, 17:29

Алексей! Совсем похожая ситуация с таким-же авто. Если не тяжело отпишите как решили вопрос. Спасибо

Ответить
Пипкин Алексей
Тема: Сажевый Фильтр MAZDA 3 1.6HDI Алексей
@ #14274   |   10.04.2020, 10:34

Добрый день , моя борьба с етим фильтром была такова) купил 5 кг каустической соды развел  в 5 литрах воды ее 1кг на 1л воды разводить в металической посуде! так как очень нагревается. закупорил отверстие входящие и на датчик диф давления и залил раствор против хода движения выхлопных газов и оставил так на пару суток киснуть фильтр. потом взял у...

Читать далее
Ответить
Вайло Игорь
Тема: Сажевый Фильтр MAZDA 3 1.6HDI Алексей
@ #14303   |   18.04.2020, 21:01

13-17кПа вроде-как, все-равно много. У меня после принудительной регенерации 1кПа на ХХ и до 7кПа на 4000об. Но все-равно за 60-70км все возвращается на 15-30кПа...

Думаю нужно удалять,что-бы не убивать мотор маслом с ДТ

Кстати во время принудительной регенерации, выхлоп был чистый. Не понял почему.  

Ответить
Пипкин Алексей
Тема: Сажевый Фильтр MAZDA 3 1.6HDI Алексей
@ #14310   |   22.04.2020, 8:49

я проверяю масло не увеличивается ! расход упал с 7-8л до 5 по городу трасса 4,5л .

в аварию больше не разу не входила ))) если удалите отпешитесь пожалуйста а я пока покатаюсь посмотрю что у меня получилось с промывкой )

Ответить
Пипкин Алексей
Тема: Сажевый Фильтр MAZDA 3 1.6HDI Алексей
@ #14311   |   22.04.2020, 8:52

да и у меня на 30 кпа включалась регенирация включался вентилятор охлаждения и клапан егр закрывался 

Ответить
Вайло Игорь
Тема: Сажевый Фильтр MAZDA 3 1.6HDI Алексей
@ #14312   |   22.04.2020, 19:51

Напишите в Вайбер, тема интересная...там продолжим и отвечу на последний коментарий 066-073-38-09


Ответить
Пипкин Алексей
Тема: Сажевый Фильтр MAZDA 3 1.6HDI Алексей
@ #14830   |   8.09.2020, 11:47

есче лучше отмыла соляная кислота 15 процентная ! разодитьее нужно 1 часть кислоты и  3 части воды нужно минимум литров 5 кислоты и емкасть таз куда погрузить фильт и заливать раствор против движения газов ждать минут 10 слить в емкость и снова залить в фильтр и так пока не перестанет выходить красная кака))) с каустиком не очень получилось а вот с соляной вымыло прекрасн))))!

Ответить
Пипкин Алексей
Тема: Сажевый Фильтр MAZDA 3 1.6HDI Алексей
@ #14831   |   8.09.2020, 11:48

в конце процедуры ОБЯЗАТЕЛЬНО ХОРОШО ПРОМЫТЬ ВОДОЙ!!!!!

Ответить
Тукалевский Юрий
Тема: Сажевый Фильтр. Opel Zafira 1.7 cdti
@ #13861   |   8.12.2019, 22:11

Здравствуйте. Помогите разобраться в частых регенерациях сажевого  фильтра на Opel Zafira 1.7 CDTI. Пробег 250000 км. Регенерации проходят через каждые 150-200 км. Зимою еще чаще. Смотрю  c помощью Op-com после регенерации засоренность фильтра 31%. Почему он так быстро может засорятся? Машина заводится с полу оборота. Двигатель работает ровно. ЕГР чистил. Езжу в основном по городу. 

Ответить
Смиренко Геннадий
Тема: Сажевый фильтр помогите разобраться.
@ #13211   |   5.04.2019, 2:24

Здравствуйте Владимир Николаевич. 

Являюсь вашим подписчиком и регулярно смотрю все ролики на канале. У меня появилась проблема, которую пытаюсь решить уже второй месяц. Все мастера разводят руками и ничего не могут сказать. Нужен Ваш совет.

На пробеге 250 000 км. решил сделать плановую замену узлов на своём спринтере т.к. начался очень часто процес...

Читать далее
Ответить
Станислав Станислав
Тема: Сажевый фильтр помогите разобраться.
Автомобиль:
@ #13449   |   2.08.2019, 18:09

Заправляетесь плохим топливом. Заправляют на ОККО,  интервал прожига был 400-450 км. Неделю назад заправил бак на AMIC, забился сажевик. Программа пишет на 140%. Теперь ломаю голову, нужно принудительно прожигать. Вот вам и солярка.

Ответить
Приобрели бы Вы себе автомобиль с сажевым фильтром?
N

Буду приобретать автомобиль только с сажевым фильтром.

N

Узнаю возможность его удаления и тогда — приобрету.

N

Узнав, что автомобиль с сажевым фильтром, откажусь от приобретения.

N

Наличие сажевого фильтра не является решающим фактором в приобретении авто.

N

Затрудняюсь ответить.