Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW

Рейтинг: 0

0 голосов

О вихревых заслонках

 
4.09.2018 / 6.01.2019   •   551 / 130

Уважаемый посетитель! Мы не можем ответить лично каждому, но тем не менее никому не отказываем в консультации.
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью местного автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!

Оставить комментарий:

Выбрать
Сирота Сергей Сергеевич
Тема: Ошибка по не додуву
@ #13883   |   14.12.2019, 9:41

Здравствуйте.

Машина уходит в аварийный режим.Выбивает ошибку: слишком низкое давление нагнетаемого воздуха. Под пластиковой проставкой впускного коллектора - масляные подтёки. При снял-поставил установлено - повреждены пластиковые перегородки. ОМ-646 2006г.в. (315-й) мотор 2.2

С кем я могу ДЕТАЛЬНО пообщаться  на эту тему ?

Есть ли возможность...

Читать далее
Ответить
Керосина Юрий - Клиент-менеджер
Тема: Ошибка по не додуву
Автомобиль:
@ #13885   |   16.12.2019, 12:23

Здравствуйте Сергей. Напишите мне на Viber или WhatsApp +38 067 558 02 69, я Вам перезвоню. 
https://kovsh.com/service/engine_parts_recovery/engine_recovery/2remo_vpuskn_kollekt_dvigate_21/remon_kollekto_om_646_mercede
https://kovsh.com/about/faq/t/spoilers91/prices

Ответить

Как известно, сердце машины — это мотор. И именно этому узлу в автомобиле уделяется наибольшее внимание. Характеристики двигателя являются едва ли не самыми важными! И улучшать эти характеристики помогают вихревые заслонки. Все просто:  заслонка устанавливается на впускной коллектор, где заслонка создает  вихревое движение воздуха по вертикальной оси цилиндра. Это нужно для улучшения перемешивания воздушно-топливной смеси. За счет хорошего перемешивания и как следствие лучшего сгорания смеси, мы получаем снижения расхода топлива и уменьшения токсичных выхлопных газов.

 

Таким образом, вихревые заслонки служат для оптимального наполнения воздухом камеры сгорания двигателя, то есть на низких оборотах двигателя, когда заслонка закрыта в камере сгорания будут образовываться сильные воздушные завихрения, а при высоких оборотах заслонка открывается, и камера сгорания максимально наполняется воздухом. Как правило, на каждый цилиндр приходится по два впускных коллектора. Заслонки устанавливаются на каждый из них, причем они связаны друг с другом тягами и управляются электронным блоком.

 Все это было бы замечательно, если бы не частые поломки этой системы. Вихревые заслонки устанавливаются как на дизельных, так и на бензиновых двигателях.  Но симптомы и последствия поломок на разных двигателях разные. На дизельных двигателях последствия неисправной вихревой заслонки могут быть фатальными, так как в процессе работы идет естественный износ заслонки, то сначала, появляется люфт.  Далее, из-за люфта и загрязнения, вихревые заслонки начинают клинить и в результате так и остаются в закрытом положении. Понятно, что это приводит к потере мощности двигателя, так как камера сгорания не будет наполняться нужным объемом воздуха. Это особенно будет заметно на высоких оборотах. Но это не самое страшное. В связи с сильным износом может полностью разрушиться крепление вихревой заслонки, из-за этого  вихревая заслонка может попасть в камеру сгорания двигателя, а это уже фатально.

На бензиновых двигателях такой опасности нет, потому что вихревая заслонка крепится иначе, на металлический стержень, проходящий через корпус. Тем не менее, возможно возникновения люфта и сильного загрязнения, а сами заслонки начинают дребезжать.

Вот и получается, что при обнаружении неисправности вихревых заслонок их легче удалить, чем покупать безумно дорогие детали. Чаще всего удаление заслонок проводят на двигателях, где их неисправность может привести к поломке двигателя. Естественно удаление заслонок нужно проводить с перепрошивкой программного обеспечения блока управления двигателя! И лучше всего это делать у официалов, у них как правило есть все необходимое электронное оборудование. 

После удаления заслонок, владельцы авто как правило не замечают каких либо изменений в работе автомобиля. Зато, благодаря таким действиям можно еще очень на долго отложить капитальный ремонт двигателя.

Источник: https://smolmotor.ru/