Закрыть товар
Предыдущий
Следующий

Рейтинг: 0

0 голосов

Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов

С 21 марта 2022г. коллектив СТО "КОВШ" продолжил работу.

Менеджеры и ведущие мастера работают с 09:00 до 15:00. Так как некоторые сотрудники Эвакуировались с Херсона, по некоторым работам возможна задержка. Руководитель Владимир Николаевич (sto.kovsh@gmail.com) , всегда находится на работе и максимально оптимизирует работу компании.

Внимание! Платёжный терминал не работает! все расчёты производим только за наличный расчёт!.

Связь с соответствующими менеджерами, в любой день недели с 8:00 до 20:00, по Viber, WhatsApp или Telegram на Украинские номера. Контакты менеджеров есть на нашем сайте /about/contact.

Телефоны Украинских сотовых операторов в Херсоне не работают!

Для жителей Херсонской области Телефон для сотовой связи +7 990 007-11-79


Врезается в топливную магистраль после подкачивающего насоса, и позволяет контролировать давление подкачки топлива перед топливной аппаратурой. Устанавливается как на дизельные, так и на бензиновые двигатели.

Преимущества: постоянная визуализация давления в системе подкачки, позволяющая контролировать поступление топлива в топливную аппаратуру.

Внимание! Устанавливается только в магистрали, где создается давление!

Общая информация:

Для того чтоб подать топливо с бака к плунжерам в топливную аппаратуру необходим подкачивающий насос. Давление создающее в магистрали насосом варьируется от 1 кг/см 2 до 4 кг/см2.

Как только давление падает ниже нормы, уменьшается наполнение плунжерных пар, двигатель начинает плохо заводиться и теряет мощность. В современных топливных системах механические насосы заменяют на более надёжные электрические, и переносят их поближе к баку, а также и в сам бак.

При загрязнении приёмной сеточки, топливных фильтров, деформации топливопроводов, а также и износе самого насоса снижается производительность и соответственно давление в магистрали. 65% всех основных неисправностей в работе топливной аппаратуры происходят именно с нарушением топливоподачи.

Для контроля важной величины наше СТО рекомендует установить манометр указывающий давление в данный момент, по которому можно также и судить о степени загрязнения топливного фильтра (если он стоит в магистрали давления).

Для установки индикатора необходимо врезать тройник в топливопровод идущий после топливного фильтра к топливной аппаратуре. К тройнику подключить шланг, а шланг подключить на сам индикатор ИДП, закрепив его предварительно в удобном для наблюдения месте.

Заведите двигатель и убедитесь в отсутствии подтёков солярки. Для определения степени загрязнения топливного фильтра и производительности насоса, необходимо несколько раз прогазовать до 4000 об/мин, и наблюдать за индикатором. Если давление существенно падает, во время перегазовок, то явно производительность не достаточная. Например если давление подкачки 4 кг/см 2, то при перегазовках давление не должно падать ниже 3.5 кг/см2.


Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!

Оставить комментарий:

Выбрать
Подписаться на комментарии