z

L


Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

L
LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW
t
t
t
t
t
ttttt ttttt

Рейтинг: 0

0 голосов

С 30 декабря по 14 января мы в отпуске. Пожалуйста планируйте обслуживание Вашего автомобиля.

Индикаторы загрязнения возд. фильтра, работы турбонаддува

B / 22.09.2015   •   X 17115 / 1583 ttttt ttttt

Дизельному двигателю постоянно не хватает воздуха в номинальном режиме, для решения этой задачи на дизели устанавливают турбину. По мере загрязнения воздушного фильтра возрастает сопротивление на всасывании. В итоге, двигатель на перекрытии клапанов засасывает больше выхлопных газов и меньше чистого воздуха, сразу увеличиваются дымность, расход топлива и масла, так как картерные газы подключены к патрубку воздушного фильтра.


Мы сразу бросаемся проверять топливную аппаратуру, менять топливный фильтр, заливать всевозможные присадки. По правилам хорошего тона, воздушный фильтр необходимо менять каждые 10 тыс. км, но лучше всего менять его по мере загрязнения. Ведь фильтр можно забить и за 50 км, проехав по полю за "КамАЗом". Зато он может оставаться чистым после 20 тыс. км пробега в снежные зимние дни. Так как же определить, насколько забит фильтр, и когда его нужно менять?

Можно периодически снимать фильтрующий элемент, просматривать степень загрязнения и продувать, но для определения степени загрязнения нужно иметь соответствующий опыт. 

Выход: установить индикатор загрязнения воздушного фильтра, который сигнализирует о степени сопротивления на всасывании. По его показаниям Вы будете заранее предупреждены о загрязнении воздушного фильтра. Это позволит держать "лёгкие" Вашего двигателя чистыми.

В двигателях с турбонаддувом рекомендуем установить датчик мановакуометр (см. рисунок-ссылку слева), который позволит Вам в реальном времени контролировать работу турбонаддува в полном диапазоне давлений (от вакуума – 1 кг/см², до избыточного давления – 1,5 кг/см²). Его преимущества: моментальный контроль рабочего давления турбонаддува и доступная цена (значительно ниже иностранных аналогов).

Бензиновый двигатель с турбонаддувом, находящийся в хорошем состоянии, имеет холостые обороты 600-700 об/мин. и вакуум 450-500 мм рт. ст. (если Вы правильно установили ремень ГРМ). Этот вакуум быстро падает при резком ускорении, но затем стабилизируется. При максимальном ускорении на 2-й передаче показания прибора должны достичь 0,8-1,0 кг/см². На дизельных двигателях — 0,6-0,8 кг/см².

Если давление турбонаддува ниже требуемого, то советуем обратить внимание на таблицу неисправностей (см. ниже).

СТО «КОВШ». Управляй надёжным!

Рис 2 - Tаблицa неисправностей турбокомпрессора вопрос-ответ

Рис. 2 - Tаблицa неисправностей турбокомпрессора (вопрос-ответ)

Нужен ли Вам датчик контроля состояния воздушного фильтра?
N

Нужен для того, чтобы сэкономить на преждевременной замене фильтра.

N

Нужен, так как эксплуатирую в пыльных условиях.

N

Не нужен, так как обязательно меняю его при каждом ТО.

N

Не нужен, так как эксплуатирую в городских условиях, и не тяжело снять и визуально оценивать состояние фильтра.

Оставить комментарий:

Выбрать
Показать все комментарии
Свернуть все комментарии
T Менеджер аксессуаров СТО  #807   |   3.09.2014, 8:41   |   0 @
Вот такой, Артикул: 18195 http://kovsh.com/catalog/id/274
Ответить
T Гость  #806   |   1.09.2014, 16:18   |   0 @
посоветуйте какой нужен индикатор загрязнения воздушного фильтра на рено кенго 1,5 дси
Ответить
L