или

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW

Рейтинг: 0

0 голосов

nbsp

 

О Клапанах

21.09.2015 / 25.04.2018   •   1110 / 72

Клапаны непосредственно осуществляют подачу в цилиндры воздуха (топливно-воздушной смеси) и выпуск отработавших газов. Клапан состоит из тарелки и стержня. На современных двигателях клапаны располагаются в головке блока цилиндров, а место соприкосновения клапана с ней называется седлом. Различают впускные и выпускные клапаны. Для лучшего наполнения цилиндров диаметр тарелки впускного клапана, как правило, больше, чем выпускного.

Клапан удерживается в закрытом состоянии с помощью пружины, а открывается при нажатии на стержень. Пружина закреплена на стержне с помощью тарелки пружины и сухарей. Клапанные пружины имеют определенную жесткость, обеспечивающую закрытие клапана при работе. Для предупреждения резонансных колебаний на клапанах может устанавливаться две пружины меньшей жесткости, имеющие противоположную навивку.

Клапаны изготавливаются из сплавов металлов. Рабочая кромка тарелки клапана усилена. Стержень впускного клапана, как правило, полнотелый, а выпускного – полый, с натриевым наполнением для лучшего охлаждения.

Большинство современных ДВС имеют по два впускных и два выпускных клапана на каждый цилиндр. Помимо данной схемы ГРМ используется: двухклапанная схема (один впускной, один выпускной), трехклапанная схема (два впускных, один выпускной), пятиклапанная схема (три впускных, два выпускных). Использование большего числа клапанов ограничивается размером камеры сгорания и сложностью привода.

Открытие клапана осуществляется с помощью привода, обеспечивающего передачу усилия от распределительного вала на клапан. В настоящее время применяются две основные схемы привода клапанов: гидравлические толкатели и роликовые рычаги.

Прочитать о ГРМ вцелом.

Уважаемый посетитель! Мы не можем ответить лично каждому, но тем не менее никому не отказываем в консультации.
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!

Оставить комментарий:

Выбрать
Тразанов Дмитрий
Тема: Зазоры торца клапана и плоскости ГБЦ
Автомобиль: Volkswagen Touran I 1.9D UIS/PDE
@ #14652   |   11.08.2020, 2:19

Ребята, здравствуйте! Не могу в эльзе на свой двигатель найти минимальные и максимальные допуски торцов клапанов относительно плоскости ГБЦ, всю программу перерыл. У меня VW Touran 2006 г/в 1.9 tdi (двигатель BLS). Помогите ради Бога если кто знает эти допуски. Заранее спасибо!!!

Ответить
Сергей Викторович
@ #9149   |   23.07.2015, 15:06
Доброго дня.

Підкажіть, будь ласка, на Рено Меган 3 2011р 1,5DCI 81kW з сажовим фільтром,

зазори клапанів регулюються гідрокомпенсаторами чи стаканчиками? 

якщо стаканчиками то підкажіть, будь ласка, у яких межах вони мають бути щоб їх перевірити.

Дякую.


Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #9186   |   26.07.2015, 19:45

регулировка стаканчиками. мы делаем 0,25-0,3 впуск. 0,3-0,35 выпуск.

Ответить
Гость
@ #4574   |   5.08.2013, 14:36
Добрый день, двигатель aaz гольф 3, рассухарил клапана при осмотре клапанов обнаружил их износ на стежне клапана, но на всех разный, можно ли поменять выборочно клапана на новые, и надо ли менять соответствующие направляющие, ??? с Уважением Борис.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #4575   |   13.08.2013, 21:58
Если износ клапана 0,01мм, то уже рекомендуем менять, а также и направляющие, так как они из цветного сплава, и во всех случаях сильно изношены. Мы меняем клапана комплектом, а на этот двигатель также подходят жигулёвские клапана.
Ответить