z

L


Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

L
LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW
t
t
t
t
t
ttttt ttttt

Рейтинг: 0

0 голосов

Ремень ГРМ

B 2.08.2014 / 19.12.2014   •   X 4913 / 201 ttttt ttttt

Оставить комментарий:

Выбрать
Показать все комментарии
Свернуть все комментарии
T натяжение ремня ГРМ Peugeot 807 2006 2.2hdi 94kW Рафаловский Егор  #10635   |   18.07.2016, 14:45   |   0 @
Доброго дня! Приобрел автомобиль с неизвестной сервисной историей и сразу же решил поменять ремень с роликами. Вычитал что натяжение ремня выставляется специальным прибором в единицах SEEM. Также в интернете нашел информацию о возможности выставить этот ремень по частоте вибрации (http://aam-europe.contitech.de/pages/werkzeuge/btt-hz/btt-hz_ru.html), которую возможно померять не только их прибором но и мобильным телефоном либо настройщиком для гитары. Кроме-того на новых модификациях этого мотора уже стоит пружинный натяжитель и возможно (информацию не нашел, это только мое предположение) его можно установить на этот мотор без особых переделок. Каким путем лучше пойти? На видеоотчетах и форумах многие пишут что при достаточном натяжении я не смогу повернуть ремень больше чем на 90 градусов в самом длинном месте и что такого критерия вполне достаточно.

P.S. Часто вспоминаю свой визит на КОВШ. Был бы ближе-обязательно бы заехал.

Ответить
T натяжение ремня ГРМ Peugeot 807 2006 2.2hdi 94kW Рафаловский Егор  #10699   |   26.08.2016, 17:41   |   0 @
Peugeot 807 I 2.2d
Видимо в эти разделы нужно писать ответы а не вопросы, поэтому напишу как в конечном счете заменил и натянул ремень ГРМ на своем авто - может кому пригодится или кто напишет что так делать нельзя. Сразу заметил что информация по этим моторам в интернете совсем не систематизирована видимо из-за широкого спектра модификаций этих моторов. Напоминаю - идет речь о моторе 2.2ХДИ 94кВт установленного на пежо 807 2006 г.в. Итак проблема номер один - открутить центральный болт коленвала и снять шкив навесного. Момент затяжки этого болта 260 Нм плюс садится на синий фиксатор, так что момент при откручивании сумашедший. Использовать отверстие для установки коленвала в ВМТ категорически нельзя, коробку передач и тормоза тоже не советуют.  Откручивается небольшой стальной кожух маховика возле выхода длинной полуоси и коленвал стопорится за венец маховика специальным стопором (легко изготовить самому) который прикручивается вместо этого кожуха. Шкив снимается руками, демонтаж крышек ГРМ и верхней подушки двигателя никаких проблем не приносит (гораздо больше времени и сил стоило снять расширительный бачек , который там ну совсем неудачно расположен). Дальше вопрос как фиксировать коленвал в ВМТ. В белорусской книге издательства "гуси-лебеди" написано вывернуть ДПКВ, который находится за стартером и туда вставить стопор. Это не верно, в этих моторах отверстие находится за мотором опять-же возле выхода длинной полуоси из коробки передач. Я вставлял туда кусок алюминиевого прутка диаметром 8 мм слегка обточив его наждачной бумагой. Распредвал фиксируется куском такого же прутка воткнутого в прорезь фланца распредвала (тут есть шанс воткнуть этот стопор мимо прорези, обязательно проверить с зеркалом и фонарем).  Согласно белорусской книжки есть два варианта как организована возможность натяжения ремня -  либо зубчатый шкив распредвала крепится к фланцу через овальные отверстия тремя болтами, ослабив которые у шкива есть определенная свобода (мой вариант), либо шпоночный паз зубчатого шкива коленвала значительно шире чем шпонка и ремень натягивается за счет возможности этого шкива повернуться на небольшой угол. Натяжение ремня выставлял мобильным телефоном и приложением для настройки гитар "gStrings" для Android. По ссылке из предыдущего поста нашел частоту вибрации ремня для мотора 2.0Хди. Сначала при установленных фиксаторах и ослабленых болтах шкива распредвала ремень натягивается до частоты 130Гц. Затягиваются болты на шкиве распредвала, снимаются фиксаторы и коленвал проворачивается на 8 оборотов.  Затем  фиксаторы устанавливаются вновь, болты ослабляются и натяжение выставляется на частоту 80Гц. Тут внимание - частота должна быть 80Гц  после затяжки болтов распредвала, но после затяжки ремень натягивается прилично, поэтому пришлось подбирать натяжение при ослабленных болтах повторяя эту процедуру несколько раз, пока натяжение ремня не будет правильным после установки коленвала в ВМТ. В случае натяжения с поворотом шкива коленвала в пределах шпоночного паза все аналогично только везде где написано "затянуть или ослабить болты" читать "одеть и прижать болтом шкив навесного или снять его". Еще пару уточнений: Разумеется чтобы заставить ремень вибрировать нужно дернуть его пальцем. Натяжение ремня производится поворотом ексцентрика с роликом против часовой стрелки (как-бы заводя его снизу). Моменты затяжки - болт натяжного ролика - 25НМ, болтов шкива распредвала- 20НМ, болта прижимающего шкив навесного 70нм плюс поворот на 60 градусов и убедится что момент не меньше 260НМ (как-то хитро, но так написано в книге).
Ответить
T натяжение ремня ГРМ Peugeot 807 2006 2.2hdi 94kW Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-  #10714   |   5.09.2016, 9:48   |   0 @
Peugeot 807 I 2.2d

Благодарим за комментарий. К сожалению у наших специалистов последнее время нет возможности часто отвечать на вопросы в связи с большой загруженностью СТО. Надеемся на Ваше понимание.

Ответить
L