Свеча накаливания

Демонтаж свечей накаливания с помощью  JTC-4054.

2024-10-09. Демонтаж обломанных свечей с резьбой м10х1:

1. В случае когда пробуем открутить закисшую свечу м10х1 прогреваем максимально двигатель и пробуем дать максимальный крутящий момент 23Н/м, и если свеча не идёт, тогда предупреждаем клиента что большая вероятность что обламаем свечу. При 27Н/м свеча начинает обламыватся.
2. Для демонтажа стержня свечи используются Набор шпильковертов 2.5, 3.0, 3.5, 4.0 мм JTC-7904 или удлинённая головка Е10.
3. Если остался стержень в свече его необходимо высверливать длинным сверлом диаметром 3.5мм, предварительно вставив в колодец свечи направляющую для сверла. если стержень не высверливается необходимо его высверливать Сверлом твердосплавным (3.50x39x70 мм; ВК8; DIN338) ИНСТУЛС 00001178559
4. Ступенчатым сверлом 5,5х8мм высверливаем резьбовую часть свечи.
5. Нарезать резьбу внутри свечи накаливания  метчиком UNF 1/4-28  или двумя проходными метчиками на глубину 15мм.
6.  Закрутить переходную шпильку UNF 1/4-28 - М8, и за неё, съемником, выдавить остаток свечи накаливания
7. Восстанавливая свечную резьбу в головке необходимо постараться вынимать пружиной и править резьбу метчиком м10х1. В случае повреждения резьбы восстановить резьбу с помощью резьбовой вставки.
8. Прогнать цилиндрическое отверстие в головке удлинёным сверлом диаметром 9мм. и конусом 63 градуса. внимание конус сверла 65 градусов.
9. Прогнать отверстие, от нагара, под электрод сверлом 5.5мм

2022-12-22. При демонтаже обломанных наконечников свечей накаливания с резьбой м10х1:

• Прогреваем двигатель до рабочей температуры.
• Поршень выставляем в вмт.
• Кусок старой свечи используем как кондуктор для сверла 3,2мм, на конце него вставляем втулку (с полиамидного топливопровода 6х4) чтоб направляло сверло и не повредить конус посадки сверла в головке.
• Высверливаем, сверлом 3,2мм, спираль и керамику в наконечнике свечи смазывая маслом.
• Нарезаем резьбу метчиком М4х0.7 очень аккуратно, так как металл гильзы-наконечника термостойкий и крепкий.
• Закручиваем шпильку М4 х М8 в наконечник-гильзу и демонтируем его съемником с набора JTC-4054.
• Прогнать отверстие от нагара, под электрод сверлом 5.5мм

2024-10-09. Демонтаж обломанных свечей с резьбой м8х1:

10. В случае когда пробуем открутить закисшую свечу м8х1 прогреваем максимально двигатель и пробуем дать максимальный крутящий момент 13Н/м, и если свеча не идёт, тогда предупреждаем клиента что большая вероятность что обламаем свечу. При 19Н/м свеча начинает обламыватся.
11. Для демонтажа стержня свечи используются Набор шпильковертов 2.5, 3.0, 3.5, 4.0 мм JTC-7904 или удлинённая головка Е10.
12. Если остался стержень в свече его необходимо высверливать длинным сверлом диаметром 2,3мм, предварительно вставив в колодец свечи направляющую для сверла 4.13х2.3мм .
13. Сверлом, 5,5мм, необходимо рассверлить на глубину резьбовой части свечи 15мм.
14. Просверлить сверлом 4.2мм на глубину до упора не менее  15мм. На пежо партнере там уже был диаметр 4.2мм, но сверлом необходимо пройтись так как производители свечей разные и чтоб не рисковать лучше откалибровать отверстие.
15. Прорезать резьбу внутри свечи накаливания  метчиками М5х0.8 на глубину 15мм. сначала первопроходным. потом обрезанным метчиком чтоб резьба была в тупик.
16. Высверливаем свечу по длине резьбы сверлом 7мм. пока она не пройдёт резьбу и начнёт проворачиваться свеча без резьбы.
17.  Закрутить переходную шпильку М5х0.8 - М8, и за неё, съемником, выдавить остаток свечи накаливания
18. Восстанавливая свечную резьбу в головке необходимо постараться вынимать пружиной и править резьбу подходящим метчиком. В случае повреждения резьбы восстановить резьбу с помощью резьбовой вставки
19. Прогнать отверстие, после резьбы, в головке удлинёным сверлом диаметром 6.8 мм. и конусом 85 градусов. внимание конус сверла 108 градусов.
20. Прогнать отверстие, под электрод  сверлом 4.8мм 

1. При установке свечей накала наносят на их резьбовую часть графическую смазку.
2. Провод питания на пусковые свечи подключается ко 2-й или 3-й свече. Если контрольная лапма «start» накала свечей гаснет слишком рано или поздно, то это указывает на неисправность пусковых свечей.
3. Если гаснет поздно или не гаснет, то возможно вышла из строя одна из пусковых свечей. Если контрольная лампа гаснет слишком быстро, то это указывает на короткое замыкание одной из пусковых свечей (немедленно заменить пусковую свечу), чтобы не допустить выход из строя резистора выключения пусковых свечей.
4. При пережатии свечи зазор между наконечником и корпусом свечи уменьшается, что приводит к изменению тепловых характеристик, приводящих к протеканию чрезмерного тока, что в свою очередь приводит к сокращению срока службы свечи.
5. Неисправность свечи вызвало попадание в цилиндр воды, при работе свеча очень сильно обгорает на конце (Форд-гранада Эрнест).