или

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW

Рейтинг: 0

0 голосов

nbsp

 

О маховике двигателя

22.09.2015 / 25.04.2018   •   1449 / 169

 

Маховик можно отнести сразу к нескольким системам двигателя, т.к. в интересах этих систем он выполняет отдельные функции:

  • снижение неравномерности вращения коленчатого вала (маховик - конструктивный элемент кривошипно-шатунного механизма);
  • передача крутящего момента от двигателя к коробке передач (маховик – ведущий диск сцепления);
  • передача крутящего момента от стартера на коленчатый вал двигателя (маховик – ведомая шестерня редуктора системы запуска).

Сглаживание пульсаций крутящего момента производится за счет периодического накопления и отдачи кинетической энергии маховиком. Энергия запасается во время рабочего хода поршня и расходуется при других тактах двигателя, в т.ч. на выведение поршней из мертвых точек. Чем больше цилиндров в двигателе, тем рабочий ход поршня в каждом из них занимает больше времени, следовательно, крутящий момент такого двигателя более равномерный, а масса маховика может быть уменьшена.

Маховик крепится в торце коленчатого вала возле заднего коренного подшипника. Это, как правило, самый мощный подшипник в двигателе, так как он должен выдерживать вес маховика и нагрузки, связанные с его работой.

Различают следующие виды конструкции маховиков:

  • сплошной;
  • двухмассовый;
  • облегченный.

Наибольшее распространение на автомобилях нашел маховик сплошной конструкции. Это массивный диск диаметром от 30 до 40 сантиметров, выполненный из чугуна. На внешнюю поверхность диска напрессован стальной зубчатый венец, обеспечивающий проворачивание коленчатого вала при запуске двигателя с помощью стартера. С одной стороны маховика выполнена ступица Центральная, обычно утолщенная часть колеса, маховика и т. п. деталей. Имеет отверстие для оси или вала, соединена с ободом колеса спицами или диском. для крепления к фланцу коленчатого вала, другая сторона играет роль ведущего диска сцепления.

При работе двигателя на разных оборотах коленчатый вал постоянно закручивается и раскручивается, т.е. подвергается крутильным колебаниям. В двигателе применяются гасители крутильных колебаний. Одной из таких систем является маховик особой конструкции – т.н. двухмассовый маховик (другое название – демпферный маховик).

Устройство двухмассового маховика: 1 - ступица; 2 - радиальный подшипник; 3 - первичный диск; 4 - дуговая пружина; 5 - фланец; 6 - зубчатый венец; 7 - вторичный диск; 8 - вентиляционное отверстие; 9 - уплотнительная мембрана; 10 - кольцевая камера, заполненная смазкой.

Маховик включает два диска, соединенные с помощью пружинно-демпферной системы, позволяющей полностью изолировать трансмиссию от крутильных колебаний и обеспечить равномерную работу ее элементов. С применением двухмассового маховика отпадает необходимость демпфирующего устройства в ведомом диске сцепления.

Преимуществами двухмассового маховика являются гашение вибраций, изоляция шумов, удобство переключения передач, снижение износа синхронизаторов, защита трансмиссии от перегрузки и даже экономия топлива. С другой стороны интенсивная работа двухмассового маховика приводит к усиленному износу пружинно-демпферной системы и даже поломке ее основного элемента - дуговой пружины. Все это сдерживает массовое применение демпферного маховика на двигателях.

Облегченный маховик используется при тюнинге двигателя. Перераспределение массы маховика к краям диска позволяет уменьшить его массу до 1,5 кг и в свою очередь уменьшить момент инерции. С применением облегченного маховика двигатель быстрее достигает максимальных оборотов, соответственно имеет лучшую разгонную динамику, а также наблюдается увеличение мощности до 5%.

Уважаемый посетитель! Мы не можем ответить лично каждому, но тем не менее никому не отказываем в консультации.
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!

Оставить комментарий:

Выбрать

Уважаемый посетитель! Мы не можем ответить лично каждому, но тем не менее никому не отказываем в консультации.
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!

Оставить комментарий:

Выбрать
Покатов Вадим Владимирович
Тема: Маховик на фольксваген туарег
Автомобиль: Volkswagen Touareg I 2.5D UIS/PDE
@ #13361   |   22.06.2019, 9:41

Не подскажите нормальный маховик фирмы luk на фольксваген туарег 2.5тди? 

Ответить
Войтюк Александр Анатольевич
Тема: Реставрация двухмассового маховика
@ #13011   |   16.01.2019, 23:11

Реставрируете ли Вы двухмассовый маховик? Если да,в какую примерную стоимость обойдется ремонт с учетом снятого узла с авто? Заранее спасибо за ответ.

Ответить
Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-
Тема: Реставрация двухмассового маховика
Автомобиль:
@ #13012   |   17.01.2019, 8:29

Здравствуйте, от попыток реставрации ДММ мы отказались и устанавливаем новые оригинальные маховики.
Рекомендую воспользоваться нашей услугой по  проверке дисбаланса двухмассового маховика

Ответить
Ковтик Сергей
@ #9259   |   12.08.2015, 19:08
Как проверить исправен ли маховик не разбирая? Какие симптомы? У меня при остановке двигатель глохнет как то громко с вибрацией и шумом? 1.9dCi 120лс
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #9314   |   22.08.2015, 21:19

поддомкрачиваете одну сторону, ставите на пятую передачу и крутите колесом вправо-в лево.. и слушаете в районе маховика и смотрите люфт колеса.(до момента страгивания коленвала)

Ответить
Ковтик Сергей
@ #9329   |   23.08.2015, 22:49
Спасибо!
Ответить
Гость
@ #4579   |   13.01.2014, 21:51
Здравствуйте! Видел ролик на ютубе по вашей работе. Речь идет о переделке двухмассового маховика в одномассовый. Из видео видно что Ваши работники заклепали обе части маховика и как бы сделали его одним целым, ну почти одним целым.
У меня беда такого же плана, стучит маховик двухмассовый. Машина Форд Мондео 3, двигатель 2,2 TDCI 155 л.с.
модель мотора... Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #4580   |   13.01.2014, 21:51
Здравствуй Дмитрий. Мы пару раз сделали эскперимент по кастрированию маховиков, и клиенты не смогли долго ездить, пришлось ставить оригинальные, изза причины вибрации в коробке переключения скоростей на холостых оборотах. диски сцепления ставили демферные. Больше не экспериментируем. На том же фольцфагене тоже потом установили оригинальный маховик, переделанный положили себе в музей, и показываем клиентам которые хотят сэкономить..
Ответить
Гость
@ #4581   |   14.01.2014, 21:12
Здравствуйте! Понятно с этим. А ставили ли вы одномассовые заводские маховики? Тоже будет вибрировать КПП? Двухмассовые дорогие очень и не на долго если коксу давать)
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #4582   |   14.01.2014, 21:13
Ставили на транзит2.4, не по оригинальному производителю, с ним проблем нет, уже как года четыре ездиет.. По его же примеру мы начали переделывать на одномассовые, балансировать, работает чётко, но с выжатым сцеплением, как только отпускаешь педаль, сразу шелест в КПП, или чуть газку даш, пропадает.. у клиентов нервы не выдерживали..
Ответить
Игнатенко Сергей
@ #14691   |   15.08.2020, 10:46

Добрый день,уважаемый!

Подсобите советом пожалуйста!

Авто Seat Altea XL 2008г. 1.9tdi 77kw 105л.с. двигатель BLS. МКПП 5ступ.

Стоит ли переходить с двухмасового маховика и ставить одномасовый+сцепление комплекта SACHS?так как цена у двухмасового ОГО-ГО,а мы с денюшкой не очень жируем. Спасибо что ответите! Любой информации буду благодарен!

Ответить