z

L


Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

L
LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW
t
t
t
t
t
ttttt ttttt

Рейтинг: 0

0 голосов

 

Монтаж DMF с мокрым двойным сцеплением

B 8.02.2016 / 25.04.2018   •   X 679 / 42 ttttt ttttt

В автомобилях с мокрым двойным сцеплением применяются специальные варианты исполнения двухмассового маховика (DMF). Основное отличие заключается в конструкции вторичной массы.
 
Она не имеет встроенных механизмов с поверхностью трения, но имеет форму фланца. Он в свою очередь передает крутящий момент через шлицевое соединение с двойным сцеплением.

Данное шлицевое зацепление может оптимально функционировать только тогда, когда коробка передач соединяется с двигателем только абсолютно соосно.

Поврежденные, деформированные или отсутствующие опорные элементы, а также компоненты, оказавшиеся в местах крепления, могут привести к угловому и радиальному смещению при установке трансмиссии. Это приведет к повышенным нагрузкам на шлицы маховика, которые в долгосрочной перспективе приведут к повышенной шумности на холостом ходу.

При замене DMF, Schaeffler Automotive Aftermarket рекомендует соблюдать следующие пункты:

  • Всегда меняйте опорный подшипник (включен в состав с новыми DMF)
  • Очистите все направляющие и шлицы двойного сцепления, проверьте их износ; замените, если это необходимо
  • Нанесите немного высокотемпературной смазки на шлицы DMF. Смазка должна соответствовать требованиям и спецификациям автопроизводителя. Если данная информация недоступна, то должна применяться высокотемпературная, износостойкая эффективная смазка на основе MoS2 (например Castrol Olista Longtime 2 или 3)
  • Поврежденные или отсутствующие направляющие должны быть заменены или дополнены
  • Проверьте правильность посадки разделительной пластины на двигателе и при необходимости замените ее
  • Используйте только подходящее подъемное устройство при снятии или установке трансмиссии; соединение двигателя и трансмиссии производите плавно, контролируя точки соединения, и только потом фиксируйте соединения.

Рекомендации по установке предоставлены компанией Schaeffler Automotive Aftermarket.

Источник: http://info-parts.com.ua

Оставить комментарий:

Выбрать
Показать все комментарии
Свернуть все комментарии
T Маховик на фольксваген туарег Покатов Вадим Владимирович  #13361   |   22.06.2019, 9:41   |   0 @

Не подскажите нормальный маховик фирмы luk на фольксваген туарег 2.5тди? 

Ответить
T Реставрация двухмассового маховика Войтюк Александр Анатольевич  #13011   |   16.01.2019, 23:11   |   0 @

Реставрируете ли Вы двухмассовый маховик? Если да,в какую примерную стоимость обойдется ремонт с учетом снятого узла с авто? Заранее спасибо за ответ.

Ответить
T Реставрация двухмассового маховика Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-  #13012   |   17.01.2019, 8:29   |   0 @

Здравствуйте, от попыток реставрации ДММ мы отказались и устанавливаем новые оригинальные маховики.
Рекомендую воспользоваться нашей услугой по  проверке дисбаланса двухмассового маховика

Ответить
T Ковтик Сергей  #9259   |   12.08.2015, 19:08   |   0 @
Как проверить исправен ли маховик не разбирая? Какие симптомы? У меня при остановке двигатель глохнет как то громко с вибрацией и шумом? 1.9dCi 120лс
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #9314   |   22.08.2015, 21:19   |   0 @

поддомкрачиваете одну сторону, ставите на пятую передачу и крутите колесом вправо-в лево.. и слушаете в районе маховика и смотрите люфт колеса.(до момента страгивания коленвала)

Ответить
T Ковтик Сергей  #9329   |   23.08.2015, 22:49   |   -1 @
Спасибо!
Ответить
T Гость  #4579   |   13.01.2014, 21:51   |   0 @
Здравствуйте! Видел ролик на ютубе по вашей работе. Речь идет о переделке двухмассового маховика в одномассовый. Из видео видно что Ваши работники заклепали обе части маховика и как бы сделали его одним целым, ну почти одним целым.
У меня беда такого же плана, стучит маховик двухмассовый. Машина Форд Мондео 3, двигатель 2,2 TDCI 155 л.с.
модель мотора... Читать далее
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #4580   |   13.01.2014, 21:51   |   0 @
Здравствуй Дмитрий. Мы пару раз сделали эскперимент по кастрированию маховиков, и клиенты не смогли долго ездить, пришлось ставить оригинальные, изза причины вибрации в коробке переключения скоростей на холостых оборотах. диски сцепления ставили демферные. Больше не экспериментируем. На том же фольцфагене тоже потом установили оригинальный маховик, переделанный положили себе в музей, и показываем клиентам которые хотят сэкономить..
Ответить
T Гость  #4581   |   14.01.2014, 21:12   |   0 @
Здравствуйте! Понятно с этим. А ставили ли вы одномассовые заводские маховики? Тоже будет вибрировать КПП? Двухмассовые дорогие очень и не на долго если коксу давать)
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #4582   |   14.01.2014, 21:13   |   0 @
Ставили на транзит2.4, не по оригинальному производителю, с ним проблем нет, уже как года четыре ездиет.. По его же примеру мы начали переделывать на одномассовые, балансировать, работает чётко, но с выжатым сцеплением, как только отпускаешь педаль, сразу шелест в КПП, или чуть газку даш, пропадает.. у клиентов нервы не выдерживали..
Ответить
L