z

L


Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

L
LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW
t
t
t
t
t
ttttt ttttt

Рейтинг: 0

0 голосов

Эксплуатация двигателя в экстремальных условиях

B 22.09.2018 / 6.01.2019   •   X 3694 / 1212 ttttt ttttt
 

С возрастанием температуры окружающего воздуха мощность двигателя падает, а удельный расход топлива повышается.

  • Система питания. Возрастание температуры топлива (которая достигает порой в головке насоса 85 °С) влияет на основные физические свойства топлива — плотность и вязкость. Снижение плотности вызывает уменьшение массовой подачи топлива в цилиндры двигателя. Пониженная вязкость топлива также уменьшает подачу за счет того что увеличивается количество топлива перетекающего через зазоры в плунжерных парах и уменьшается дросселирование при отсечке топлива при открытии перепускного отверстия в плунжере топливного насоса. Например, при повышении температуры топлива с 20 до 90 °С его часовая подача уменьшается с 8 до 7,52 кг/ч. Для восстановления мощности двигателя потерянной в результате повышения температуры топлива устанавливают более высокую его подачу (на 4 - 6% выше нормы). Кроме того, повышенная температура топливного насоса не только нарушает его нормальную работу, но и вызывает полусухое или сухое трение в плунжерных парах и деталях (которые смазываются топливом), что способствует их повышенным износам и задирам. Снижается работоспособность фильтров тонкой очистки топлива. Также увеличивается испарение топлива в баке через вентиляцию бака, особенно бензина, увеличивая потери топлива. Перечисленные причины приводят к тому, что ресурс топливной аппаратуры уменьшается в 1,5-2 раза по сравнению с нормальной температурой. 
  • Система охлаждения. Двигатель получает теплоту не только от окружающего воздуха, но и в частности от дорожного покрытия по которому перемещается автомобиль. В двигателе появляется дополнительная теплота, которую необходимо отводить. При повышении температуры охлаждающей жидкости уменьшается подача водяного насоса. Во время работы в условиях повышенных температур при нарушении нормального действия системы охлаждения возможен перегрев двигателя. Чтобы избежать этого, нужно выполнять следующие требования.
  • Смазочная система. Происходит снижение вязкости масла при повышенной температуре двигателя, что ведет к его повышенному износу ДВС. При дальнейшем перегреве масло окисляется интенсивнее и его вязкость  вследствие увеличения количества асфальтенов повышается, что снижает КПД двигателя. Это, в свою очередь, приводит к повышенному тепловыделению и ускоренному старению масла, поэтому нужно внимательно следить за состоянием масла и своевременно заменять его свежим. Либо использовать масла на синтетической основе.
  • Электрическое оборудование. При температуре свыше 30 °С вследствие испарения воды уровень электролита понижается примерно на 1…2 мм в сутки. Рекомендация — поддерживать уровень и плотность электролита в АКБ.
  • Система подачи воздуха. При повышении температуры воздух расширяется, плотность его уменьшается, в результате чего ухудшается наполнение цилиндров свежим зарядом. Меньшее поступление воздуха в цилиндры ухудшает показатели рабочего процесса двигателя. Ускоряется отложение нагара во впускной системе.
Как Вы готовите двигатель к наступлению жары?
h

Меняю жидкость в системе охлаждения.

h

Проверяю работоспособность вентилятора.

h

Снимаю пластиковую защиту сверху двигателя.

h

Чищу радиатор.

h

Устанавливаю противомоскитную сетку перед радиатором.

h

Заливаю жидкость системы охлаждения по максимуму.

h

Меняю термостат.

h

Устанавливаю термостат на меньшую температуру.

h

Устанавливаю датчик включения вентилятора на более низкую температуру.

h

Стараюсь ездить с полным баком (чтоб не перегревалась топливная аппаратура).

h

Стараюсь выполнить всё вышеперечисленное в меру.

h

Вообще ничего не подготавливаю.

Оставить комментарий:

Выбрать
L