z

L


Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

L
LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW
t
t
t
t
t
ttttt ttttt

Рейтинг: 0

0 голосов

 

Об интеркулере

B 22.09.2015 / 25.04.2018   •   X 984 / 50 ttttt ttttt
 

В двигателях, оборудованных турбонаддувом, всасываемый воздух сжимается с увеличением плотности. Вместе с тем, термодинамический эффект от сжатия воздуха приводит к увеличению температуры до 200°С. Этому способствует и сам турбокомпрессор, нагреваемый отработавшими газами. При нагреве плотность воздуха снижается и соответственно снижается давление наддува. В бензиновых двигателях, кроме этого, горячий воздух увеличивает вероятность наступления детонации, а в отработавших газах в большом количестве образуются оксиды азота.

Для охлаждения, поступающего от турбокомпрессора воздуха, применяется интеркулер (intercooler, дословно – промежуточный охладитель, другое название – охладитель наддувочного воздуха). Интеркулер обеспечивает охлаждение воздуха до 50-60°С, чем достигается лучшее наполнение цилиндров и соответственно увеличивается мощность двигателя.

Как показывает практика, снижение температуры наддувочного воздуха на 10°С дает около 3% прироста мощности. При этом горение топливно-воздушной смеси становится более эффективным, повышается топливная экономичность и снижение вредных выбросов. В целом эффект от использования интеркулера составляет порядка 20% повышения мощности двигателя.

Но не все так гладко с применением интеркулера. Охлаждая наддувочный воздух, интеркулер создает препятствие для этого воздуха, а значит, снижается давление наддува. Поэтому интеркулер в системе турбонаддува это всегда компромисс эффекта и потерь для достижения этого эффекта.

По принципу охлаждения наддувочного воздуха различают два типа охладителей: воздушного охлаждения и водяного охлаждения. Благодаря своей простоте наибольшее распространение получили промежуточные охладители воздушного типа. Интеркулер устанавливается между компрессором и впускным коллектором. Конструктивно охладитель представляет собой теплообменник, состоящий из системы труб и находящихся между ними пластин.

Трубы изменяют свое направление по длине, чем достигается увеличение общей длины теплообменника и лучшее охлаждение воздуха. С другой стороны каждый изгиб трубы представляет собой препятствие для воздуха и приводи к снижению давления наддува. Пластины увеличивают площадь поверхности интеркулера и обеспечивают лучшую теплоотдачу. В качестве материала для труб и пластин используется алюминий, обладающей высокой теплопроводностью. Реже применяется медь.

Интеркулер воздушного типа устанавливается в свободном месте в подкапотном пространстве:

  • в центральной части за передним бампером (в бампере выполняется соответствующий вырез);
  • над двигателем под капотом (в капоте выполняется воздухозаборник специальной формы);
  • в боковой части передних крыльев слева и справа (в крыльях выполняются воздухозаборники специальной формы).

Создание интеркулера для нужд конкретного двигателя заключается в определении множества конструктивных параметров: фронтальная площадь теплообменника, внутреннее проходное сечение, внутренний объем, толщина теплообменника, направление потока в теплообменнике и ряд других.

Интеркулер водяного типа имеет ряд неоспоримых преимуществ, в сравнении с воздушным собратом. Благодаря своей компактности водяной охладитель может быть установлен в любом свободном месте в подкапотном пространстве. Вода (охлаждающая жидкость) отводит тепло более интенсивно, поэтому эффективность водяного интеркулера значительно выше. Правда, при нагреве жидкости нужно больше времени для остывания.

За все преимущества приходится расплачиваться достаточно сложной конструкцией интеркулера, которая помимо водяного теплообменника включает воздушный радиатор, водяной насос, систему патрубков, электронный блок управления. Вместе с системой охлаждения двигателя они образуют двухконтурную систему охлаждения.

По причине сложности конструкции система охлаждения наддувочного воздуха водяного типа применяется достаточно редко, в случаях, когда воздушный охладитель применить невозможно. Например, водяной охладитель наддувочного воздуха применяется на некоторых двигателях TSI.

Оставить комментарий:

Выбрать
Показать все комментарии
Свернуть все комментарии
T Гость  #6604   |   30.12.2014, 12:09   |   0 @

Сколько стоит полный ремонт радиатора Т - 150, МТЗ, Газ 53, Камаз?

Ответить
T Мастер приемщик  #6867   |   26.01.2015, 22:03   |   0 @
Здравствуйте. Если авто не стоит у нас в ремонте, мы не производим ремонт радиаторов.  Из-за брака и некачественных запчастей мы не обслуживаем отечественные автомобили, так как мы  даем гарантию на выполненные работы.
Ответить
T пищик юрий  #573   |   3.05.2014, 11:39   |   0 @
подскажите пожалуйста в расширительном бачке белая пена.Я менял антифриз , а доливал другой, но того же цвета. В масле нет никаких капелек и иных отложений.ОЖ доливаю 100грамм один раз в месяц.Уровень масла от замены до замены одинаковый.Может быть такое,что ОЖ не совместима и поэтому образуется пена?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #574   |   8.05.2014, 0:11   |   0 @
Если пена жирная, значит есть не большое попадание масла. не совместимостей и реакций антифризов не было таких случаев. если конечно заливались антифризы не сомнительного качества..
Ответить
T Гость  #571   |   7.03.2014, 8:29   |   0 @
Сколько будет стоить почистить радиатор КАМАЗА, забиты соты внутри.
Ответить
T Мастер - приемщик  #572   |   10.03.2014, 9:44   |   0 @
Чистка радиатора стоит на автомобиль КАМАЗ -450.00 грн.
Ответить
T Гость  #567   |   3.01.2014, 23:14   |   0 @
Всё очень интересно написано у вас,но у меня такой вопрос.У меня Ивеко Дейли,лопнул кулер и из него брызжет масло,понятно что надо менять кулер,но почему он лопает,а масло льёт может из-за неисправности турбины.С ув. Эдуард.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #568   |   5.01.2014, 19:42   |   0 @
№1. лопает по причине перенаддува, или от старости.
№2. интеркуллер конденсирует в себе все пары масла, попавшие через картерные газы.
Ответить
T Гость  #569   |   8.01.2014, 22:44   |   0 @
разве они связаны между собой,интеркуллер и картер.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #570   |   26.01.2014, 18:37   |   0 @

Связанны. вентиляция картерных газов подключена в воздухозаборник, перед турбиной.

Ответить
T Гость  #565   |   25.03.2012, 19:18   |   0 @
здравствуйте, необходим ремонт интеркуллера от мерседес вито, (не герметичен, разбирали верхнюю часть, отломали немного алюминиевого бортика в который вставлена прокладка и есть одна маленькая дирочка 1,5-2мм в радиаторе. можно отремонтировать такой интеркуллер и сколько стоит? (yapaslavsky@mail.ru) 0674511017 Виктор.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #566   |   26.03.2012, 13:07   |   0 @
Отремонтировать можно всё! другой вопрос, стоит ли.. пришлите фотографии неисправностей, или сам интеркуллер, тогда точный дадим ответ.
Ответить
T Гость  #2434   |   9.02.2012, 19:46   |   0 @
тоже потеет интеркулер снизу на стыке бачка и сот.похоже продувает.и как бороться ?замена?
Ответить
T Гость  #2435   |   10.02.2012, 15:34   |   0 @
Развальцевать, обезжирить посадить на герметик и завальцевать.
Ответить
L