z

L


Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

L
LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW
t
t
t
t
t
ttttt ttttt

Рейтинг: 0

0 голосов

Устройство дроссельной заслонки

B 18.03.2015 / 25.04.2018   •   X 1845 / 347 ttttt ttttt
 

Дроссельная заслонка является конструктивным элементом впускной системы бензиновых двигателей внутреннего сгорания с впрыском топлива и предназначена для регулирования количества воздуха, поступающего в двигатель для образования топливно-воздушной смеси. Дроссельная заслонка устанавливается между воздушным фильтром и впускным коллектором.

По своей сути дроссельная заслонка является воздушным клапаном. При открытой заслонке давление во впускной системе соответствует атмосферному давлению, при закрытии - уменьшается до состояния вакуума. Это свойство дроссельной заслонки используется в работе вакуумного усилителя тормозов, для продувки адсорбера системы улавливания паров бензина.

Дроссельная заслонка может иметь механический привод или электрический привод с электронным управлением.


Дроссельная заслонка с механическим приводом

Механический привод дроссельной заслонки в настоящее время применяется на большинстве бюджетных машин. Привод предполагает связь педали газа и дроссельной заслонки с помощью металлического троса.

Элементы дроссельной заслонки объединены в отдельный блок, который включает корпус, дроссельную заслонку на валу, датчик положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода.

 

1-патрубок подвода охлаждающей жидкости, 2-патрубок системы вентиляции картера, 3-патрубок отвода охлаждающей жидкости, 4-датчик положения дроссельной заслонки, 5-регулятор холостого хода, 6-патрубок системы улавливания паров бензина, 7-дроссельная заслонка

Корпус дроссельной заслонки включен в систему охлаждения двигателя. В нем также выполнены патрубки, обеспечивающие работу системы вентиляции картера и системы улавливания паров бензина.

Регулятор холостого хода поддерживает заданную частоту вращения коленчатого вала двигателя при закрытой дроссельной заслонке во время пуска, прогрева и при изменении нагрузки во время включения дополнительного оборудования. Он состоит из шагового электродвигателя и соединенного с ним клапана, которые изменяют количество воздуха, поступающего во впускную систему в обход дроссельной заслонки.

Дроссельная заслонка с электрическим приводом

На современных автомобилях механический привод дроссельной заслонки заменен на электрический привод с электронным управлением, что позволяет достичь оптимальной величины крутящего момента на всех режимах работы двигателя. При этом обеспечивается снижение расхода топлива, выполнение экологических требований, безопасность движения.

Отличительными особенностями дроссельной заслонки с электрическим приводом являются:

  • отсутствие механической связи между педалью акселератора и дроссельной заслонкой;
  • регулирование холостого хода путем перемещения дроссельной заслонки.

Так как между педалью газа и дроссельной заслонкой нет жесткой связи, используется электронная система управления дроссельной заслонкой. Электроника в управлении дроссельной заслонкой позволяет влиять на величину крутящего момента двигателя, даже если водитель не воздействует на педаль газа. Система включает входные датчики, блок управления двигателем и исполнительное устройство.

Помимо датчика положения дроссельной заслонки в системе управления используется датчик положения педали акселератора, выключатель положения педали сцепления, выключатель положения педали тормоза.

В работе системы управления дроссельной заслонкой также используются сигналы от автоматической коробки передач, тормозной системы, климатической установки, системы круиз-контроля.

Блок управления двигателем воспринимает сигналы от датчиков и преобразует их в управляющие воздействия на модуль дроссельной заслонки.

 

1-корпус, 2-электродвигатель, 3-двухступенчатый цилиндрический редуктор, 4-пружинный возвратный механизм, 5-датчик положения дроссельной заслонки, 6-вал дроссельной заслонки, 7-дроссельная заслонка.

Модуль дроссельной заслонки состоит из корпуса, собственно дроссельной заслонки, электродвигателя, редуктора, возвратного пружинного механизма и датчиков положения дроссельной заслонки.

Для повышения надежности в модуле устанавливается два датчика положения дроссельной заслонки. В качестве датчиков используются потенциометры со скользящим контактом или бесконтактные магниторезистивные датчики. Графики изменения выходных сигналов датчиков направлены навстречу друг другу, что позволяет их различать блоку управления двигателем.

В конструкции модуля предусмотрено аварийное положение дроссельной заслонки при неисправности привода, которое осуществляется с помощью возвратного пружинного механизма. Неисправный модуль дроссельной заслонки заменяется в сборе.

www.systemsauto.ru

Оставить комментарий:

Выбрать
Показать все комментарии
Свернуть все комментарии
T ремонт дроссельной заслонки buk buk  #10930   |   3.11.2016, 15:18   |   0 @
VW Т5 двигун бенз АХА. 70 тис. км пробіг. за чотири місяці (6 тис. км) двічі проблема з дроселем (провали, не тримає холостих). перший раз відбувся адаптацією дроселя.  щойно добавилось до того ж нове - заклинило заслонку. поворушили-посіпали (мити не чого - чиста. паливо - газ!) - все стало норм.

яка може бути виработка на 70 тис!? що ремонтувати? яка ціна за ремонт? київ

Ответить
T volkswagen caddy 2.0sdi Дудаш Андрій  #10866   |   21.10.2016, 0:01   |   0 @
что такое Блок управления приводом дросельной заслонки функционирование 
Ответить
T volkswagen caddy 2.0sdi Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-  #10867   |   21.10.2016, 8:14   |   0 @

читайте тут, перенес ваш коммент

Ответить
T Гость  #6666   |   8.01.2015, 16:39   |   0 @

Сможете заменить ведущую шестерню в главной дроссельной заслонке Фольцваген Туарег?

Ответить
T Мастер приемщик  #6803   |   20.01.2015, 18:02   |   0 @

Да, сможем. Мы шестерню изготовим новую.

Ответить
L