Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
Закажите ОнлайнКонсультацию
Вентиляция картерных газов
- На дизельных двигателях, если не герметична вакуумная система В случае, когда не герметичен вакуумный усилитель или имеется подсос воздуха. , вакуумный насос будет перекачивать воздух в картерное пространство, из-за чего увеличатся картерные газы.
- В конструкциях, где форсунки установлены под крышкой клапанов, пробивает шайбочки под форсунками. Выхлопные газы попадают в картерное пространство, увеличивается давление картерных газов , которое выносит пары масла через вентиляцию картерных газов в турбину, особенно если загрязнён воздушный фильтр. А также когда двигатель постоит, масло через пробитую шайбу стекает в камеру сгорания и при первоначальном запуске кидает сизый дым.
- Повышенное давление картерных газов, из за Забитой вентиляции картерных газов, давление превышает 50кг/см, масло выгоняет через горячую улитку турбокомпрессор.
- Чтобы с картерными газами не летела масляная пыль, в клапанной крышке устроен маслоотделитель Или маслянный фильтр , который при «пережаренном» двигателе весь забит нагаром и не работает, поэтому появляется масло в воздухане и идёт перерасход масл.
- На двигателях где конструкционно впускные каналы размещены в крышке клапанов, изза негерметичности крышки клапанов давление наддува поступает в картерное пространство и создается избыточное давление картерных газов. (поэтому в таких конструкциях необходимо опрессовывать под давлением систему турбонаддува, при этом выкручивать крышку маслозаливной горловины чтоб не раздуло картерное пространство и не повыдавливало сальники валов).
- В некоторых двигателях в крышке клапанов стоят мембраны контролирующие производительность вентиляции картера, согласно загрязнению воздушного фильтра и разряжению во впускном патрубке, в случае неисправности мембраны увеличится давление картерных газов, или увеличится производительность картерных газов, приводящая к увеличенному расходу масла.
Спасибо за ваши познавательные видео! Смотрю, подписан.
Вопрос:-
-просверлив дополнительное отверстие в вкг,как у вас на видео ,будет ли сильнее брызгать маслом во впуск?
-стоит ли лезть менять мембрану если: во впуске прилично масла держа руку возле штуцера набрызгивает немного масла но напор не сильный(ощущается что производительность клапана...
Читать далее
добрый день . Рено трафик 2003г в 1.9 . Уходит масло с двигателя за 200 км чуть больше пол уровня масла . При этом машина заводиться и едет отлично . Синий дым кидает только тогда , когда машина постоит больше чем пол часа , при заводке . Отсоиденили Сапун от Патрубка турбины , дыметь при заводке перестала . Сапун опустили в бутылку . Проехав 130км в бутылке 350 г масла . Не можем понять причину .
Здравствуйте! Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для вашего автомобиля: https://kovsh.com/online-diesel-diagnostics
Сергей Васильевич Беланенко. Как Ви решили проблему,у меня тоже самое, виваро 1.9
Здравствуйте! На прогретом двигателе из щупа выходит дымок. На холодном двигателе дыма нет. Подскажите это нормально? Что может быть?
Здравствуйте, сегодня менял прокладку на подаче масле к турбине (форд коннект 1,8 tdci) и решил проверить работу заслонки (на выпускном коллекторе), которая управляется вакуумным приводом. Обнаружил, что заслонку невозможно повернуть вручную, заклинила намертво. Также масло давонуло через прокладку подачи масла на турбине. Значит избыточное давление...
Читать далее
День добрый, после замены на турбины (свист потеря мощности) весь патрубок подводящий в масле... идет небольшой жор порядка 200гр на 500км, мощность не вернулась двигателю... грешу на турбину и на вентиляцию картерных газов.. Какой путь диагностирования поломок. Спасибо.
день добрый. Нужна помощь в диагностировании. Давит масло со стороны ремня ГРМ( ремень ГРМ сухой , ремень генератора в масле...) Уровень масла двс уходит , но не значительно( от замены до замены чуть доливаю). Дымления из выхлопной трубы нет. Так же масляная испарина под корпусом воздушного фильтра и вокруг масло заливной горловины. Думаю , что проблема...
Читать далее
Отключая систему вентиляции от патрубка воздушного фильтра, то есть, попросту выводя шланг вентиляции в бутылку,
турбокомпрессор не отводит избыточные картерные газы, (в подключенном состоянии он работает как палесос)... Читать далее
Здравствуйте. Благодарю за интересный вопрос. Вся техника любит параметры в цифрах. Значит при нормальной работе двигателя давление в картерном пространстве не должно быть выше 50кг/м и ниже -15кг/м. как При высоком давлении, так и при разряжении будет увеличенный расход масла. При нормальной поршневой, системой вентиляции и чистым воздушным фильтром...
Читать далее
много полезной информации на вашем канале. Прочитали Ваш ответ и
проверили двигатель F9Q (1.9) рено трафик на кол-во картерных газов.
При отключении трубки вентиляции на холостых оборотах двигателя, пульсация - в пределах 50-60 кг/м.
Такие же показания с подключенной системой...
- Амплитуда пульсации нормального двигателя должна быть не более 10кг/м. если 50! то в одном или несколько цилиндров нет компрессии.
- Скиньте патрубок к воздушному фильтру, или удалите фильтр вообще. и замерьте разряжение (через маслозаливную горловину), оно не должно быть ниже 20кг/м. если выше масло будет высасыватся с картера в двигатель.
- Когда...
Почему Вы пишите единици измерения кг/м, я думал, что нужно мерять в кгс/м2? Прокоменттруйте пожалуйста.
У знакомой моей на Audi A4 , 2007 года с мотором 1.9 TDI 85 KW крышку разрезали , чистили клапан а затем склеивали эбокситкой , в результате авто перестало брать масло и дымить , но внешний вид крышки был испорчен "жесточайше" , да и проклеили не совсем герметично , подтекало масло . Так что за хитрость , какой трюк здесь...
Читать далее
Никакого трюка, разрезайте ножиком по периметру, а потом склеивайте Loctite 5699
Видел на ютубе Ваше видео
Разборка вентиляции картерных газов на фольксвагенах с насос-форсунками
А существует ли способ решения проблемы без замены крышки в сборе?
Для моторов ФСИ используют мембрану от Черри или вот такую http://vanos-bmw.ru/membrana.html.
Приехать лично не могу, живу в Киеве.
Спасибо за ответ.
Роман.
Здравствуйте, есть проблема на прогретом и на холодном моторе идет масляный пар со щупа и горловины одинаково, при нажатии на газ он немного пропадает, при закрывании подачи воздуха из корпуса воздушного фильтра пропадает совсем, мембрана целая, масло за 5000 тыс пробега осталсь в уровне?может есть идее мотор n47d20c
Вихревые заслонки удалены, его и сажевый на месте, иногда выскакивает ошибка по саженому фильтру,может это что влияет?
Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.
Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича
Оставить комментарий: