z

L


Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

L
LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW
t
t
t
t
t
ttttt ttttt

Рейтинг: 0

0 голосов

Нормы токсичности Евро 4

После введения нормы токсичности Евро 4 в центре внимания всех разработчиков двигателей находится обеспечение соответствия норме Евро 5, которая будет применяться с 2010 года. Эта непростая задача предполагает дополнительное снижение предельного содержания оксидов азота (NOx) и сажи.

Выброс сажи дизельным двигателем можно заметно сократить путем встраивания в систему рециркуляции сажевого фильтра (DPF). Такой фильтр в сочетании с топливными присадками способен на 97% снизить содержание сажи в отработавших газах. Фильтр задерживает и окисляет (сжигает) сажу при температуре 500 °С. Это позволяет предотвратить засорение фильтра, регенерация которого происходит автоматически при движении автомобиля. Для улучшения регенерации фильтра в топливо добавляется присадка на металлической основе, обеспечивающая полное окисление при относительно низких температурах. Кроме того, присадка способствует снижению количес¬тва сажи при сгорании топлива, а, следовательно, увеличению срока службы системы.

Что такое нормы Евро?

В 70-х годах 20 столетия начались по¬пытки снижения вредного воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду. Именно тогда вступили в силу первые постановления, регулирующие нормы токсичности отработавших газов. За последние 15 лет достигнуто значительное снижение количества вредных выбросов. Этому способствовало внедрение новых технологий, прогресс электроники и компьютерных технологий. Норма токсичности Евро 4 определяет предельное содержание всех вредных веществ в отработавших газах в граммах на километр для двигателей внутреннего сгорания, в частности, для устанавливаемых на легковые автомобили двигателей с самовоспламенением. Данная норма также устанавливает предельное содержание вредных веществ в выхлопе грузовых автомобилей. Предельные значения различатся в зависимости от категории по массе.

Сегодня в странах ЕС применяется норма токсичности 98/69/EGB, известная как Евро 4, заменившая норму 98/69/EGA (Еиз), действовавшую с 2000 года. Данная норма является еще более строгой в отношении предельного содержания вредных вещей в отработавших газах. В Чехии она действует с 1 января 2006 года.

Образование вредных веществ в процессе сгорания

Процесс сгорания топлива в дизельном двигателе влияет на образование вредных веществ и, в частности, на выброс сажи. Данный процесс обусловлен разнообразными факторами - конструкцией двигателя, свойствами топлива и атмосферными воздействиями. На приведенной ниже схеме показаны исходные и производные вещества, образующиеся в процессе сгорания дизельного топлива в двигателе.

Всасываемый воздух:
О 2 кислород N2 азот
Н 2О вода (влага, содержащаяся в воздухе)

Отработавший газ:
О 2 кислород N2 азот Н2О вода
СО 2 углекислый газ СО окись углерода
НС углеводороды SO 2 двуокись серы
NO x оксиды азота РМ сажа

Отработавшие газы дизельного двигателя содержат вещества, обладающие различной степенью вредного воздействия на окружающую среду и здоровье человека. Безвредными являются вещества, уже присутствующие в атмосфере - кислород, азот и вода.

Углекислый газ, также содержащийся в атмосфере, составляет границу между вредными и безвредными веществами. Хотя он и не ядовит, но увеличение его концентрации является одной из причин парникового эффекта. Вредными веществами являются: окись углерода, углеводороды, двуокись серы, оксиды азота и сажа.

Вредные вещества в отработавших газах
 


Окись углерода (СО) образуется при нехватке кислорода, возникающей при неполном сгорании углеродосодержащего топлива. Это взрывоопасный газ без цвета, запаха и вкуса.  

 
 Углеводородами называются разнообразные соединения (например, С 6Н6, С8Н18), образующиеся при неполном сгорании топлива. Влияние их на организм различно. Некоторые из них являются раздражающими, другие (ароматические углеводороды) - канцерогенными.

 
 Двуокись серы (S0 2) образуется при сгорании серосодержащего топлива. Это бесцветный газ, имеющий резкий запах. Доля серы в топливе снижается.

 
 Оксиды азота (NОх) (например, N0, N0 2...) образуются в процессе сгорания топлива под воздействием высокого давления, высоких температур и избытка кислорода. Некоторые оксиды азота вредны для здоровья. К сожалению, меры по сни¬жению расхода топлива могут приводить к увеличению концентрации оксидов азота в отработавших газах, поскольку повышение эффективности сгорания вызывает повы-шение температур горения.


 В соответствии с законодательством США любое вещество, присутствующее в отработавших веществах в виде твердых частиц (пепел, сажа) или жидкости, рассматривается как сажа (РМ). Сажа образуется при нехватке кислорода, вызванной неполным сгоранием топлива.

Частицы 

Частицами называются все мелкие твердые и жидкие частицы, образующиеся при истирании, измельчении, эрозии, конденсации и неполном сгорании топлива. Данные процессы приводят к образованию частиц различной формы, величины и структуры. Частицы приобретают характер вредных веществ, если они настолько малы, что находятся в газах во взвешенном состоянии и могут повредить здоровью человека.

Сажа 

В процессе сгорания топлива в дизельном двигателе образуются частицы сажи. Частицы сажи представляют собой микроскопически малые углеродные частицы диаметром примерно 0,05 мкм. Ядро их состоит из чистого углерода. Вокруг ядра располагаются различные углеводородные соединения, металлоксиды и сера. Некоторые углеводородные соединения рассматриваются как вредные для здоровья. Точный состав сажи зависит от применяемой технологии двигателя, условий эксплуатации и топлива.

Образование сажи
Образование сажи в дизельном двигателе определяется отдельными процессами сгорания дизельного топлива, такими как подача воздуха, впрыск, распространение зоны горения. Качество сгорания зависит от образования смеси воздуха и топлива. В определенных зонах камеры сгорания может наблюдаться переобогащение смеси вследствие недостатка кислорода. В этом случае сгорание будет неполным, что приведет к образованию сажи.

L