Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
Двухмассовый маховик DMF
- Каждый маховик рассчитывается по такому параметру как Момент инерции, который является мерой инертности тела при его вращательном движении. Благодаря этому параметру мы получаем устойчивый запуск и равномерную работу дизельного двигателя. Величина момента инерции состоит из суммы произведений вращающихся масс на квадраты их расстояний до оси вращения и измеряется в . В двухмассовых маховиках присутствует две массы (на одной оси), первая масса жёстко прикручивается к коленвалу , вторая масса прикреплена через демферные пружине к первой массе. Так вот На параметры запуска и работы дизельного двигателя влияет первая масса, а на параметры ходовой части автомобиля влияет вторая масса.
В последнее время производители запчастей перестали обращать на момент инерции первой массы, и начали выпускать маховики с более низким моментом инерции первой массы, что начало приводить, в первую очередь, к затруднённому запуску и не равномерной работе дизельного двигателя. Что усугубляется в электронных системах управления топливоподачей. - Увеличение углового люфта приводит к нестабильной работе двигателя так
как вторая масса маховика болтается по углу поворота и в некоторых
рабочих тактах она или помогает или мешает вращению коленвала, изза
чего ЭБУ воспринимает как неправильное сгорание и не может
отрегулировать равномерную подачу топлива по цилиндрам и соответственно
равномерную работу на холостом ходу до оборотов 1500об/мин. - Свободный ход (в ° тот что в таблице), угол между двумя положениями, в которых вторичная масса начинает соприкасаться с пружинами, выбрав зазоры. Очень хорошо определяется у Sachs. У маховиков LUK в большинстве случаев, этот свободный ход притормаживается фрикционным диском - пластинчатой пружиной внутри маховика. Это затрудняет определение крайних положений вторичной массы.
- Sachs рекомендует, кроме определения угла свободного хода, проверять максимальный угол отклонения (поворота) вторичной массы по часовой стрелки и против от нейтрального положения. Полностью преодолевая усилие пружин (а оно немаленькое). Угол и усилие (что важно) должны быть в обе стороны одинаковыми. Это очень информативный тест, т.к. по усилию и хрусту можно оценить состояние самих пружин и фрикционных вставок.
Заранее спасибо за ответ
Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.
Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича
Оставить комментарий:
Добрый день. У меня такая ситуация, купил автомобиль, изначально есть вибрация. Но она проявляется только на старте от 20 до 40 км в час, а потом от 4 тис оборотов начинает опять но она очень мелкая на скорости 150 и больше. Все привода с гранатами я поменял в сборе, результата никакого. Я все грешу что там нету двухмасового маховика.Будет ли такая вибрация при обычном маховике, и возможно ли проверить есть ли он там без снятия КПП.
добрый день! Двигатель 1.9 tdi pd100. Может ли неисправный двухмассовый маховик (маховик подстукавает) влиять на характеристики двигателя?
А именно из за его вибраций, датчик коленчатого вала видит неровную работу двигателя и эбу пытается скорректировать, изменяя процесс впрыска топлива, наддув? Тем самым меняется работа двигателя.
То тянет...
Читать далееНе подскажите нормальный маховик фирмы luk на фольксваген туарег 2.5тди?
Реставрируете ли Вы двухмассовый маховик? Если да,в какую примерную стоимость обойдется ремонт с учетом снятого узла с авто? Заранее спасибо за ответ.
Здравствуйте, от попыток реставрации ДММ мы отказались и устанавливаем новые оригинальные маховики.
Рекомендую воспользоваться нашей услугой по проверке дисбаланса двухмассового маховика
поддомкрачиваете одну сторону, ставите на пятую передачу и крутите колесом вправо-в лево.. и слушаете в районе маховика и смотрите люфт колеса.(до момента страгивания коленвала)
У меня беда такого же плана, стучит маховик двухмассовый. Машина Форд Мондео 3, двигатель 2,2 TDCI 155 л.с.
модель мотора... Читать далее
Добрый день,уважаемый!
Подсобите советом пожалуйста!
Авто Seat Altea XL 2008г. 1.9tdi 77kw 105л.с. двигатель BLS. МКПП 5ступ.
Стоит ли переходить с двухмасового маховика и ставить одномасовый+сцепление комплекта SACHS?так как цена у двухмасового ОГО-ГО,а мы с денюшкой не очень жируем. Спасибо что ответите! Любой информации буду благодарен!
Очень прошу вас, можете ещё раз подробнее о переходе с двухмассового маховика на одномассовый это целесообразно или лучше ставить двухмассовый?
Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.
Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича
Оставить комментарий: