Коленвал

При установке коленвала в постелях блока цилиндров и зажатии коренных шеек закусывало коленвал из за эллипса посадочных мест. Решили поделится с вами уникальным методом с помощью которого мы восстановили геометрию постелей.

Возможно течь происходит из развала блока.

Мотор стуканул, стружка в масляном фильтре, шестерня коленвала разрушена из-за перескочившей цепи. Замена двигателя.

Причины увеличенных люфтов (начиная с наиболее частых) приводящих к дерганью автомобиля: 1. Люфт двухмассового маховика, 2. Люфт диска сцепления, 3. Люфты в шрусах, 4. Люфты в шестернях КПП

Как мы шлифуем торцы коленвала прямо на автомобиле.

При диагностике автомобиля с помощью осциллографа Постоловского и скрипта CSS, мы определили что два цилиндра имеют низкую эффективность работы. После того как мы внимательнее посмотрели осциллограммы счетного кольца, то определили что из-за двух зубьев, восстановленных навариванием (их ширина была больше, чем у других) ЭБУ принимал решение что 2 и 3 цилиндры нормально не работают и уменьшал порцию топлива.

При замене ремня ГРМ, рекомендуем внимательно обращать внимание на шкив коленвала, в случае наличия трещин на демферной резине, необходимо шкив менять, а в плане хорошего тона то при замене привода ГРМ, меняйте и сам шкив. в большинстве случаев его ресурс не превышает 100тыс.км.

Что делать, когда выгребло постель под коренные вкладыши, а блок цилиндров идеальный? И мало того - его нет нигде и стоит он не мало. Такие случаи заставляют нас делать то, чего мы раньше не делали, а конкретно - растачивать одну постель и изготавливать "портянки". Получилось "на ура"! Двигатель с Mitsubishi Fuso Canter. И, кстати, на Камазах есть вкладыши ремонтных размеров по постели коленвала! Так что стоит призадуматься, особенно в последнее время когда доллар подорожал в три раза!

Если появился конкретный стук в двигателе, рекомендую сразу снять поддон двигателя и проверить состояние всех вкладышей, в основном это или шатун, или корень, или сам коленвал. Также будут видны поршни, гильзы и зазор в шатунном пальце. Кстати авто приехало своим ходом!

Если на двигателе HYUNDAI H-1 2.5 TD резко начался стук, рекомендуем заглушить двигатель и проверить; №1 крепление шкива коленвала (возможно открутился болт коленвала), №2 сам коленвал (осевой люфт хвостовика) на вероятность его облома. Перед заменой коленвала необходимо проверить на соосность постель коленвала.

Простой дедовский способ, работает на 100%. У треснутого коленвала звук репящий, вызванный микротрещиной. У целого же коленвала звук звонкий. Я как-то в начале девяностых, работая мастером-контроллером на предприятии по ремонту двигателей Д65Н, пытался пропихнуть технологию магнитной дефектоскопии, но шлифовщик послал меня, так и продолжая бросать коленвалы на бетонный пол и прислушиваясь к их звону :)

На двигатели Мерседес Спринтер OM646 установили две турбины, подняли мощность с 80 до 110кВт, а коленвал оставили прежний, с двигателя 611-го — вот и не выдерживают постели коленвала и сами коленвалы, когда этот Спринтер пригрузят тремя тоннами.

Осевой люфт коленвала допускается не более 1-1.5мм. в данном случае без комментариев.

1. В деталях двигателя, которые испытывают нагрузку, не должно быть острых углов, вызывающих концентрацию напряжений и приводящих к микротрещинам. Поэтому переход к галтелям коленвала должен быть закруглён. 2. Если коленвал кривой - нельзя его выравнивать шлифовкой в центрах, так как нарушается ход поршней, балансировка и начинается биение.

Глухой стук, немного меняющийся при нажатии педали сцепления, или при отпускании топливопроводов с форсунок, указывает на люфт коленвала в коренных вкладышах. На 602-м двигателе часто лопаются или ослабляются болты бугелей. В данном случае стучит именно коленвал.

Уходим потихоньку от методов "научного тыка", то есть приобретения и установки заведомо новых деталей, вместо тех, которые под подозрением. На складе собралось немало эксклюзивных запчастей, безусловно самые ходовые запчасти есть в наличии, и иногда проще её воткнуть для метода исключения... Но есть такие запчасти, которые не только дорого стоят и тяжело снимаются, но и ждать их нужно две недели, и ещё не факт, что в них проблема. Мы также не сторонники "вешать" на клиента все экспериментальные приобретения, поэтому в большинстве случаев нужно точно знать цифры и параметры систем двигателя.

2х литровые двигатели Mercedes Sprinter не выдерживают нагрузки в 3 тонны: выело корренные вкладыши. Проверяем соосность постели коленвала, целостность коленвала по звуку и его биение.

Приспособление для определения биения зубцов на счетном кольце датчика коленвала. Биение в 0,5мм может привести к сбоям в работе двигателя!