Дефектовка шатунов

При разборке и ремонте двигателя механики редко обращают внимание на шатуны, полагая, что с ними ничего случиться не может. Однако это не так: выход из строя шатунов может привести к тяжёлым последствиям, вплоть до разрушения мотора. Итак, на что надо обратить внимание...

Дефект 1. Износ и задиры на рабочей поверхности нижней головки шатуна.

Причины:

• Длительная работа двигателя.
• Работа двигателя с недостаточным уровнем масла в картере или малым давлением.
• Работа двигателя на некачественном и грязном масле.
• Разжижение масла в результате сильного перегрева или попадания в масло топлива (бензина или дизтоплива).
• Работа двигателя с засорённым масляным фильтром.

Примечание.
Указанные причины непосредственно на шатуны не влияют. Но они приводят к износу шатунных шеек коленвала и шатунных вкладышей, а это, в свою очередь, вызывает повышенные нагрузки на нижнюю головку шатуна. В критических случаях шатунные вкладыши могут провернуться в нижней головке шатуна. Всё вышесказанное ведёт к нарушению геометрии нижней головки шатуна. Проверку размеров шатуна следует выполнятьтак: ставим на место нижнюю крышку шатуна и затягиваем крепёжные болты предписанным моментом. С помощью индикаторного нутромера промеряем нижнюю головку в разных плоскостях и сравниваем полученные данные с размерами, предписанными производителем. Если полученный размер выходит за пределы указанных допусков, то нижнюю головку шатуна необходимо отремонтировать.
N.B. Крышки шатунов не взаимозаменяемы.

Действия:

• Ремонт нижней головки шатуна. В некоторых случаях - замена шатунов. Проверка системы смазки, масляного насоса и при необходимости ремонт или замена масляного насоса. Чистка, промывка и продувка масляных каналов блока цилиндров и коленчатого вала. Следует применять моторное масло надлежащего качества и регулярно, в предписанные производителем сроки, менять моторное масло и фильтр. Проверка и при необходимости ремонт системы охлаждения. Проверка и при необходимости ремонт системы питания.

Дефект 2. Износ и задиры рабочей поверхности верхней головки шатуна.

Причины:

• Длительная работа двигателя.
• Работа двигателя с недостаточным уровнем масла в картере или малым давлением.
• Работа двигателя на некачественном и грязном масле.
• Разжижение масла в результате сильного перегрева или попадания в масло топлива (бензина или дизтоплива).
• Работа двигателя с засорённым масляным фильтром.
• Засорение масляных каналов в теле шатуна.
• Неправильная установка втулки верхней головки шатуна.
• Несоблюдение натяга при установке поршневого пальца в верхнюю головку шатуна (только для шатунов с прессовой посадкой поршневого пальца).

Примечание.
Вышеперечисленные причины актуальны для шатунов с плавающей посадкой поршневого пальца, то есть на те, где в верхнюю головку установлена втулка под поршневой палец.
N.B. При ремонте нижней головки шатуна и замене втулки верхней головки шатуна обязательно обеспечение одинакового межосевого расстояния между верхней и нижней головкой на всех шатунах.

Действия:

• Ремонт верхней головки шатуна путем установки новой втулки. В некоторых случаях - замена шатунов. Для шатунов с прессовой посадкой пальца - замена шатунов! Проверка системы смазки, масляного насоса и при необходимости ремонт или замена масляного насоса. Чистка, промывка и продувка масляных каналов блока цилиндров и коленчатого вала. Следует применять моторное масло надлежащего качества и регулярно, в предписанные производителем сроки, менять моторное масло и фильтр. Проверка системы охлаждения и при необходимости её ремонт. Проверка и при необходимости ремонт системы питания.

Дефект 3. Изгиб и скручивание стержня шатуна.

Причины:

• Большой пробег двигателя.
• Гидроудар или попадание каких-либо предметов в цилиндры двигателя.

Действия:

• Замена шатунов. При наличии подобных повреждений шатуны, как правило, не ремонтируются.

Примечание.
Для проверки деформации шатунов существуют специальные приспособления. Проверить геометрию шатунов можно на станке для расточки шатунов, а так же воспользовавшись лекальной линейкой или поверочной плитой.

Дефект 4. Износ или разрушение резьбы на болтах крепления нижних крышек шатунов.

Причины:

• Неправильная затяжка крепёжных болтов.
• Перегрев двигателя.
• "Стук" шатунных подшипников.

Действия:

• Замена шатунных болтов и гаек. Строгое соблюдение предписанного момента затяжки.

Дефект 5. Разрушение резьбы в крепёжных отверстиях.

Причины:

• Неправильная затяжка крепёжных болтов.
• Перегрев двигателя.
• "Стук" шатунных подшипников.

Действия:

• Изношенная или разрушенная резьба ремонту не подлежит. Замена шатуна.

Дефект 6. Трещины в шатуне.

Причины:

• Часть причин, приводящих к появлению трещин, перечислена выше, в пункте 1.
• Гидроудар или попадание в цилиндр посторонних предметов.

Действия:

• При наличии трещин шатуны ремонту не подлежат.

Примечание:
Определить наличие трещин можно визуально. Но в большинстве случаев трещины в шатуне приводят к его разрушению во время работы, что ведёт к тяжелым последствиям для мотора, вплоть до его разрушения.

Дополнения.

1. После ремонта шатуны должны быть тщательно промыты и продуты сжатым воздухом для удаления загрязнений.
2. При замене хотя бы одного шатуна необходимо взвесить его и путем снятия металла с приливов на нижней крышке и самом шатуне подогнать массу так, что бы разница в комплекте для одного мотора не превышала указаний завода-изготовителя. Как правило, данные показатели не должны превышать: для легковых двигателей - 4 г; для грузовых двигателей - 15 г.