Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов

Желаете получить консультацию лично Владимира Николаевича?
Закажите ОнлайнКонсультацию

Моторные масла

9.12.2014 / 25.04.2018 • 2077 / 63

В статье рассмотрены всесезонные масла для современных двигателей.

Моторные масла для современных двигателей (бензиновых и дизельных) делятся на три основных вида:

синтетическое масло - обладает наилучшей термостабильностью (т.е. имеет практически одинаковую вязкость на всем диапазоне рабочих температур), имеет низкую склонность к образованию нагара и лаковых отложений, практически не изменяет свои свойства в течение всего срока эксплуатации. Как правило срок замены устанавливается 1 раз в год (15-20 тыс.км), хотя по рекомендациям некоторых производителей синтетических масел замену можно производить через 30 тыс.км.
минеральное масло - имеет более высокую зависимость вязкости от температуры. Для обеспечения высокой вязкости на высоких температурах в минеральное масло вводятся загущающие присадки, которые в процессе эксплуатации часто теряют свойства, поэтому минеральное масло значительно снижает свою вязкость к концу срока эксплуатации. Срок замены - как правило 8 тыс.км (2 раза в год, весной и осенью)
полусинтетическое масло - "золотая середина" между синтетическими и минеральными маслами. Имеет высокие эксплуатационные характеристики и приемлемую цену. Срок замены - как правило 8 тыс.км (2 раза в год, весной и осенью)

Какой вид масла лить в Вашу машину - определять Вам, это зависит от степени износа двигателя. Например в изношенный двигатель не имеет смысла лить синтетику так как скорее всего оно по причине высокой текучести будет вытекать где только можно, через сальники, прокладки и т.д. Все это приведет к дополнительным расходам на долив масла. В новый двигатель лучше залить синтетику. Еще один критерий выбора масла - его стоимость. Но однако все-таки не стоит экономить на качестве масла - ремонт дороже.

Назову несколько основных производителей моторных масел: Esso, Shell, Mobil, Texaco, British Petrolium, Lukoil (часто встречаются подделки !!!), Castrol, Chevron (часто встречаются подделки !!!), ZIC.

Основной параметр масла - это вязкость. Всесезонные масла имеют следующюю структуру маркировки: xW-y, где x - вязкость при низких температурах (W- winter, зима), y - вязкость при высоких температурах (100°C).

Таблица рабочих температур масел по классификации SAE выглядит примерно так:

Класс вязкости\Температура, С

-50

-40

-30

-20

-10

SAE 0W

SAE 5W

SAE 10W

SAE 15W

SAE 20W

SAE 30

SAE 40

SAE 50

SAE 5W-40

SAE 5W-30

SAE 10W-30

SAE 10W-40

SAE 15W-40

SAE 20W-50

Таблица обобщена, так как диапазон рабочих температур может существенно отличаться в зависимости от конструкции двигателя.

Классификация моторных масел по API (American Petrolium Institute)

Для бензиновых двигателей:

Класс	Статус	Рекомендации
SJ	Текущий	Для всех эксплуатирующихся двигателей
SH	Устаревший	Для моделей 1999 и старше
SG	Устаревший	Для моделей 1993 и старше
SF	Устаревший	Для моделей 1988 и старше
SE	Устаревший	Для моделей 1979 и старше
SD	Устаревший	Для моделей 1971 и старше
SC	Устаревший	Для моделей 1967 и старше
SB	Устаревший	Для старых двигателей. Использовать только по рекомендации производителя
SA	Устаревший	Для старых двигателей. Использовать только по рекомендации производителя

Для дизельных двигалелей:

Класс	Статус	Рекомендации
CH-4	Текущий	Введен 1 декабря 1998. Для высокоскоростных 4-х тактных двигателей разработанных в соответствии со стандартом 1998 на выхлопные газы. Масла CH-4 спецально созданы для использования с топливом с содержанием серы до 0.5%. Может использоваться вместо CD, CE, CF-4, CG-4.
CG-4	Текущий	Введен в 1995. Для высокоскоростных 4-х тактных двигателей разработанных в соответствии со стандартом 1994 на выхлопные газы. Масла CG-4 спецально созданы для использования с топливом с содержанием серы до 0.5%. Может использоваться вместо CD, CE, CF-4.
CF-4	Текущий	Введен в 1990. Для высокоскоростных 4-х тактных, простых и турбованых двигателей. Может использоваться вместо масел CE
CF-2	Текущий	Введен в 1994. Для 2-х тактных. Может использоваться вместо CD-II
CF	Текущий	Введен в 1994. Для внедорожных, с indirect-впрыском и других дизелейиспользующих топливо с содержанием серы более 0.5%
CE	Устаревший	Введен в 1987. Для высокоскоростных 4-х тактных, простых и турбованых двигателей.
CD-II	Устаревший	Введен в 1987. Для 2-х тактных.
CD	Устаревший	Введен в 1955. Для высокоскоростных 4-х тактных, простых и турбованых двигателей.
CC	Устаревший	Для двигателей произведенных в 1961.
CB	Устаревший	Для дизелей среднего объема с 1949 по 1960 г.г.
CA	Устаревший	Для дизелей малого объема с 1940 по 1950 г.г.

Масла имеющие маркировку классов (бензин или дизель) через "/" - годятся для обоих классов с предпочтением первого.

Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича

Оставить комментарий:

Подписаться на комментарии