Поршни

Причины, следствия и меры предосторожности при перегреве дизельного двигателя. Индикаторы контроля двигателя в нашем магазине:

Была забита охлаждающая форсунка.

Причина стука — предыдущий ремонт был произведен без замены поршней на новые.

Принимая мотор в ремонт первоначально проверяем компрессию и степень сжатия, т.к. без их наличия нет смысла производить ремонт топливной аппаратуры.

Какой звук издает двигатель со стучащими поршнями, если его заглушить на оборотах.

Дали приличную нагрузку, начали подклинивать распылители и поршень прогорел.

Без комментариев...

В случае пропажи компрессии, виноваты поршневая группа. или клапана. Для определения в чём же проблема, необходимо открутить маслозаливную крышку , прокручивать стартером и смотреть на картерные газы..

Если не перегревали двигатель, и резко увеличились пульсирующие картерные газы, то есть вероятность что лопнули перегородки поршневых колец, или, как в данном случае, поршень лопнул пополам. (были установленны поршня неизвестных производителей и автомобиль загрузили 5.5тоннами по максималке).

На данном двигателе несколько раз рвался ремень газораспределения и клиенты самостоятельно его меняли, не выясняя причину. В результате от ударов поршней по клапанам, на одном из них образовалась микротрещина и отвалилась тарелка клапана. В последствии уже лопнула гильза цилиндров.

ОнлайнКонсультация с Клименок Владимиром Стук поршня отчётливо слышен как "глухая колотушка". Стучит сама юбка поршня об гильзу вследствие увеличенного зазора. Зазор в цилиндре возникает по причине перегрева, недостаточной смазки цилиндра, попадания постороннего предмета. Соответственно увеличивается прорыв картерных газов с характерной пульсацией. В данном случае с двигателя слили 1литр масла. P.S. В ответ на все комментарии хочу добавить, что двигатель был разобран и в четвертом цилиндре был перегретый поршень с задирами и зазором в цилиндре около 0,7 мм.

Peugeot Expert: двигатель на холодную плохо запускается, троит, идет сизый дым, работает неустойчиво порядка 1 минуты. Хотим обратить Ваше внимание на один из важных параметров в работе дизельных двигателей - выступание поршней относительно блока цилиндров. С помощью специального прибора мы проверяем относительное выступание поршней, и в итоге получаем разницу в один миллиметр - при таком значении дизель нормально работать не будет.

Одной из частых проблем двигателя 2.2 HDi является прогорание поршней. Причина: форсунки, перегрев, слишком большая продолжительная нагрузка, некачественное топливо. Рекомендуем периодически менять шайбочки под форсунками, проверять и адаптировать форсунки и ТНВД. Лейте качественное топливо и сильно не нагружайте, ибо двигатель 2.2 не в состоянии выдержать долгих нагрузок из-за уменьшенного коэффициента запаса мощности.

В следствии загрязнения катализатора, произошёл прогар поршня. На современных автомобилях стоят датчики сопротивления катализатора которые не позволяют автомобилю двигаться на максимальных скоростях ограничивая уже подачу топлива при сопротивлении противовыхлопа 0.2кг/см.

Лето - горячая пора для всех, включая и двигатели. При больших температурах вылазят все мелкие неисправности, и не зря опытные водители никогда не делают капиталку летом. Где-то форсуночка начала больше наливать, а в этот момент нагрузили двигатель... И плюс радиаторчик слегка подзабит... вот и кратковременный перегрев поршня, приводящий к его заклиниванию в гильзе, деформации и последующему стуку, как на видео. Конечно, сейчас посыпятся комментарии что это компенсатор, скажу сразу: заменили поршень, задиры на гильзе зачухали наждачкой, компенсаторы не меняли. Раньше бы на такое не пошли, но в это времечко... Сами предложили клиенту такой вариант, так как не знаем, что завтра будет, а ездить и семью кормить нужно.

Как говорят в народе —"хороший стук наружу вылезет":) Так вот, если в двигателе что-то начинает стучать — сразу заглушите и обратитесь к специалисту, иначе стоимость "проехать ещё чуть-чуть до разгрузки" будет гораздо дороже самого груза.

Как выйти из ситуации, когда посадочное место разбито до такого состояния, что новое кольцо имеет большой люфт? Мы проточили канавку под верхнее компрессионное кольцо так, чтобы в нее входило два кольца.