z

L


Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

L
LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW
t
t
t
t
t
ttttt ttttt

Рейтинг: 0

0 голосов

Поршневые пальцы с покрытием DLC

B 12.05.2017 / 25.04.2018   •   X 1193 / 150 ttttt ttttt
 

В целях снижения потерь мощности двигателей ведется постоянное усовершенствование деталей. Разные технологии нанесения покрытий, например, покрытия DLC на поршневой палец, позволяют значительно снизить трение и износ.  Снижение трения приводит к уменьшению расхода топлива. В конечном итоге это ведет к снижению уровня выбросов вредных веществ.

Используемое в серийном производстве покрытие DLC для поршневых пальцев теперь применяется также для поршней из программы поставки Motorservice.

Нанесение покрытия DLC считается инновационным методом нанесения покрытий в моторостроении. Благодаря своей способности уменьшать износ и трение алмазоподобные углеродные покрытия (DLC = Diamond Like Carbon) значительно увеличивают эффективность работы и срок службы деталей, подвергающихся трибологическим нагрузкам.

В отношении поршней и шатунов благодаря применению поршневых пальцев с покрытием DLC можно отказаться от использования вкладышей подшипников. Кроме того, возможно беспроблемное сочетание сопряженных скользящих частей, изготовленных из стали. Эта технология уже успешно используется для стальных поршней и металлокерамических шатунов без вкладышей.

Покрытия DLC отличается чрезвычайно твердой поверхностью, которая значительно превосходит по степени твердости высокозакаленные стали. Кроме того, покрытия DLC очень эластичны и способны в реверсивном (обратимом) порядке воспринимать деформирующие нагрузки. Толщина слоя составляет до 2 мкм при чрезвычайно низком коэффициенте трения сколь жения, равном 0,1. Максимально допус тимая температура детали составляет ок. 450 °C.

Слой DLC наносится методом физического осаждения из паровой фазы PVD (Physical Vapor Deposition). В моторостроении метод PVD уже более 20 лет применяется для обработки подшипников скольжения с нанесённым слоем медного сплава на сталь и слоем вакуумной металлизации.          

Топографическое отображение поверхности слоя DLC (схематическое изображение)

                                                                                                                                                                                                                           


                                                                                                                                                                                                                  Источник:
http://ua.motofocus.eu/

Оставить комментарий:

Выбрать
L