или

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW

Рейтинг: 0

0 голосов

Denso V3

nbsp

 

23.08.2014 / 30.07.2020   •   3295 / 205

Насос распределительного типа с электронным управлением состоит из 3 основных компонентов: датчики, микрокомпьютер (ЭБУ) и исполнительные механизмы.

ДатчикиОпределяют состояние двигателя или самого насоса.
Исполнительные механизмыРегулируют объем и время впрыска в соответствии с сигналами
полученными от компьютера.
КомпьютерРассчитывает объем впрыска и время впрыска, которые являются
оптимальными для работы в соответствии с сигналами от датчиков.


 

Конструкция ТНВД

В насосе распределительного типа с электронным управлением используются такие электрические части:

a. Исполнительные механизмы

  • Электромагнитный перепускной клапан (SPV) для управления объемом впрыска.
  • Клапан регулировки времени (TCV) для контроля времени впрыска.

b. Датчики

  • Датчик скорости.
  • Датчик температуры топлива.

c. ПЗУ (или корректирующие резисторы в обычном типе)

Корректирующие резисторы обычный тип

Корректирующие резисторы (обычный тип)

Тип с ПЗУ

Тип с ПЗУ

 

Подача топлива и впрыск

Механизмы подачи и распределения топлива в основном такие же, как в обычном механическом насосе, хотя есть некоторые различия, связанные с применением электромагнитного перепускного клапана. Электромагнитный перепускной клапан предусмотрен в проходе, который соединяет камеру насоса с камерой давления плунжера, и он остается закрытым, когда на катушку подается напряжение.

Всасывание

Топливо втягивается в камеру давления, когда плунжер опускается.

Цикл всасывания

Цикл всасывания

  • Всасывающий порт: открыт
  • Порт распределения: закрыт
  • Электромагнитный перепускной клапан: закрыт (под напряжением)

Впрыск

Плунжер поднимается во время вращения чтобы накачать топливо.

Цикл впрыска

Цикл впрыска

  • всасывающий порт: закрыт
  • Порт распределения: открыт
  • Электромагнитный перепускной клапан:
  • закрыт (под напряжением)

Конец впрыска

Когда электромагнитный перепускной клапан больше не находится под напряжением, клапан открывается. Топливо под высоким давлением в плунжере затем выталкивается обратно в камеру насоса, давление топлива падает и прокачка заканчивается.

Конец впрыска отсечка топлива

Конец впрыска, отсечка топлива

Отсечка топлива

Когда топливо отключено, электромагнитный перепускной клапан не под напряжением и его клапан остается открытым. Следовательно, топливо не перекачивается, даже если поршень поднимается. Есть также другие системы, которые используют клапан отсечки топлива для этой цели.

Регулятор объема впрыска топлива

Схема регулировки объема впрыска: компьютер имеет в своей памяти базовые данные объема впрыска, которые были рассчитаны на основе таких факторов, как частота вращения двигателя или ускорение открытия. Исправления, основанные на таких факторах, как как давление всасываемого воздуха, температура охлаждающей жидкости или температура всасываемого воздуха добавляются к основному объему впрыска. Затем компьютер отправляет сигналы на электромагнитный клапан в насосе чтобы контролировать оптимальный объем впрыска топлива. Особенность насоса ECD-V3 (ROM) это фазовая коррекция, которая выполняется на основе ПЗУ, установленного на корпусе насоса.

Уважаемый посетитель! Мы не можем ответить лично каждому, но тем не менее никому не отказываем в консультации.
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!

Оставить комментарий:

Выбрать