Подвеска ДВС

Для всех дизельных двигателей

1. Дисбаланс вращающихся масс: маховик, шкивы, вентилятор, коленвал, разный вес поршней и шатунов. Чтобы отделить причину дисбаланса двигателя от работы топливной аппаратуры, увеличиваем обороты и резко сбрасываем педаль газа. В принудительном режиме двигатель вращается по инерции, впрыска в цилиндры не происходит, и в этот момент наблюдаем за дисбалансом при падении оборотов.
   Или так: увеличить обороты, заглушить двигатель, одновременно перекрыв воздух, и проверять виброметром как на оборотах будет глохнуть. Если с вибрацией — значит 100% дисбаланс!
2. Неправильно выставлены балансирные валы, или отсутствуют как таковые.
3. Критическая точка частоты вращения у каждого двигателя без балансирных валов есть своя критическая точка и это нормально! (двигатель раскачивает, он входит в резонанс, и на этой частоте не допустима постоянная работа двигателя).