Фрезеровка сажевых фильтров
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
Из-за постоянных артиллерийских обстрелов, СТО "КОВШ" с 4-го ноября 2022г находится во временно вынужденном отпуске. Менеджеры с Руководителем Владимиром Николаевичем (sto.kovsh@gmail.com) , по возможности, на связи. Связь с соответствующими менеджерами, по WhatsApp. Контакты менеджеров есть на нашем сайте /about/contact.
Сажевые фильтры устанавливаются для удаления из отработавших газов дизельных двигателей твердых частиц. Существуют фильтры следующих типов:
DPF (Diesel Particulare Filter) — сажевые фильтры закрытого типа
FAP (Filtre a Particules) — сажевые фильтры закрытого типа с функцией регенерации
Сажевый фильтр представляет собой металлический цилиндр, который заполнен специальным жаростойким керамическим материалом с ячеистой структурой, способным задерживать мелкие частицы сажи. Электронный блок управления (ЭБУ) позволяет отслеживать пропускную способность сажевого фильтра и, в случае необходимости, запускает регенерацию, т.е. процесс очистки фильтра.
Симптомы проблем с сажевым фильтром:
- снижение тяги мотора
- периодически появляющаяся повышенная дымность выхлопных газов
- увеличенный расход топлива
- периодически повышенные обороты холостого хода
- увеличенный уровень моторного масла в двигателе
- неестественный, шипящий звук при работе двигателя
- предупреждающий сигнал в виде фильтра на панели приборов
По ряду причин, в основном из-за низкого качества топлива, сажевые фильтры быстро выходят из строя и подлежат замене. Элемент как запчасть крайне не дешёвый, к тому же не факт, что новый фильтр отработает 120-150 тыс. км. Поэтому иногда их просто удаляют. Удалять сажевый фильтр необходимо физически и программно.
Хотим отметить, что физическое удаление фильтра приведёт к некорректной работе системы управления двигателем, а также появлению ошибок и "аварийных" режимов. Поэтому полностью удалять сажевый фильтр бесполезно.
Считается, что срок службы нового сажевого (FAP/DPF) фильтра при использовании нашего дизельного топлива и при правильной эксплуатации в нашей климатической зоне составляет приблизительно 150-200 тыс. км.
Цена нового сажевого фильтра находится в диапазоне от 700 долларов до одной-двух тысяч.
Очень часто непроходимость сажевого фильтра и высокое давление внутри выпускного тракта служит причиной выхода из строя клапана EGR системы рециркуляции отработанных газов. И наоборот, неисправный клапан EGR может стать первопричиной выхода из строя сажевого фильтра.
На фотографии видно засорение сажевого фильтра.
Когда сажевый фильтр забивается, или по его системе начинают появляться ошибки, большинство автосервисов и соответственно владельцев склонны к кардинальному решению, УДАЛИТЬ и ПЕРЕПРОШИТЬ!
Мы же не сторонники удаления сажевых фильтров, т.к. изменяется официальная программа электронного блока управления двигателем, что может повлечь за собой нестандартные неисправности, устранение которых потребует дополнительных работ, материалов и перепрошивок ЭБУ работоспособной программой. Очень многие приезжают на удаление сажевого фильтра, греша на него все возможные и невозможные неисправности.
Что же мы рекомендуем:
- Сделать комплексную диагностику двигателя, топливной аппаратуры и системы управления.
- Устранить все побочные неисправности и ошибки.
- Проверить состояние сажевого фильтра, сделать принудительную регенерацию, оценить возможность механической очистки.
- Если всё таки работы по устранения причин загрязнения сажевого фильтра затратны, или Вы ограничены временем мы разработали технологию изменяющую конструкцию сажевого фильтра методом фрезеровки его верхней части, превращая тем самым его конструкцию в катализатор не задерживающий сажу, но также эффективно глушащий выхлопные газы и не требующий дорогостоящего вмешательства в перепрограммирование ЭБУ С возможно дальнейшей некорректной работой и диагностикой !
- И уже только в том случае когда соты сажевого фильтра развалились и он повреждён механически, Вы можете, с чистой совестью удалить его.НО! будьте внимательны, что если Вы просто выбьете керамику сажевого фильтра и заварите его бочку, то Вы измените конструкцию выхлопной системы, и начнёте слышать все звуки выхлопных газов во всей их красе Свисты турбины, вой, рокот, шипения . Так как сажевый фильтр и катализатор являются самыми лучшими глушителями выхлопа дизкльного двигателя! Для этого Вам необходимо будет врезать стронгеры (как минимум) вместо керамических сот. И ещё! не удаляйте катализаторы! они не мешают работе, но автосервисы которые преследуют цель продажи катализаторов Так как именно в них находятся драгоценные каталитические материаллы которые принимают на вторичном рынке , удаляют в первую очередь именно их...
Фрезеровка сажевого фильтра, в чем «плюс»?
- Восстановление тяговых характеристик двигателя
- Уменьшение среднего расхода топлива
- Нет необходимости использовать дорогостоящие моторные масла,предназначенные для автомобилей с сажевыми фильтрами
- Нет необходимости заправки реагентами (EOLYS и др.) Чтоб ЭБУ не "ругался на низкий уровень можно залить в бачёк обычную присадку в топлива для чистки форсунок
- Фрезеровка Сажевого фильтра во много раз дешевле покупки нового сажевого фильтра, срок службы которого при эксплуатации в наших условиях существенно ниже регламентированного заводом изготовителем.
- Не требует вмешательство в програмное обеспечение системы управления дизельным двигателем, благодаря чему:
- Вы не платите 200$ за программирование
- И самое главное Остаётся заводское програмное обеспечение способное к обновлению и правильной диагностики на всех сервисах и диагностических приборах!
Программное Удаление сажевого фильтра, в чем «минус»?
- Даже при установки стронгера в выхлопную систему появляются лишние свистящие звуки выхлопа, которые ранее глушились сажевым фильтром.
- Некорректное вмешательство в ЭБУ, влечет за собой последующие перепрошивки/затраты для корректной работы систем двигателя и топливной аппаратуры.
- В дальнейшем невозможны официальные обновления официальных программ.
Внимание! Любой способ удаления функционала сажевого фильтра приведёт к появлению сажи в выхлопе. Поэтому если Вы сторонник чистого выхлопа, путешествуете по городам Европы Вам необходимо следить за состоянием двигателя и топливной аппаратуры и не запускать неисправности в случае их появления.
Фрезеровка, удаление сажевых фильтров на двигателях у которых присутствует рециркуляция низкого давления ЗАПРЕЩЕНА! из за того что сажа пойдёт на впуск двигателя, и закоксует турбину и интеркуллер.
Здравствуйте Владимир Николаевич у меня авто сеат альхамбра 2009г.2.0TDI с двигателемBRT.Всю дорогу горит чек(желтый моторчик)и пишет abgas werkschtatt (как-то так) наверно ремонт выхлоп системы.СФ на вид был чистый,но я его все равно промыл кэрхером(мин 10 лилась черная вода),поставил все назад и ничего не изменилось.Подскажите что делать?Еще хотел...
Читать далееПредлагаю почистить EGR, и потом сделать компьютерную диагностику. давление в системе0.5кг/см. Фильтр 49115/ОП подойдёт. если найдёте место где его установить..
Добрый вечер!
У меня такая проблема: когда машину (passat b5 gp 2001г.в1.9 tdi 131л.с.) по утру завожу (на холодную) работает сначала около 30 сек нормально (компьютер пишет расход0.5л/час), затем расход падает до0.3л/час + появляется какой-то посторонний шум в области передних колёс, появляется небольшая вибрация в салоне и с выхлопной трубы начинает...
Подскажите пожалуйста, на табло появилась надпись:
check main inspection date / check emiss inspection date.
Что это может означать ? Сажевый фильтр не удалялся. Пробег 130 тыс.
Пассат б6 125 Квт 170л.с. при езде по городу.На некоторое время обороты подымаются до 1000об\мин в это время появлется едкий запах как колодки или ДТ горит что то не понятное,через 8 минут все праподает.Произходит почти каждых 100-150 км.Скажите так должно быть.Или забит сажевый фильтр.
а на диагностика указала именно на него, поскольку увеличен уровень пепла
рекомендуется использовать каждые 5-10тыс/км. Все присадки и промывки относятся чисто к профилактическим методам, если степень загрязнения... Читать далее
вчера снял с.ф. какойто особой катострофы с виду нет, ячейки не забиты , есть конечно немого около наружной мет. оболочки, промыл все керхером химию не применял , грязи вылилось 2-а ведра
при разборе обратил внимание что забит сажей патрубок датчика диф. давления на входе... Читать далее
Будем признательны, если сообщите результаты чистки СФ.
№2.- Почистить механически СФ (химия+кёрхер), требуется опыт.
№3- если такой возможности нет, (или СФ не подлежит чистке), удалить СФ, установить эмулятор, или пере прошить компьютер.
Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.
Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича
Оставить комментарий: