Фрезеровка сажевых фильтров
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
Из-за постоянных артиллерийских обстрелов, СТО "КОВШ" с 4-го ноября 2022г находится во временно вынужденном отпуске. Менеджеры с Руководителем Владимиром Николаевичем (sto.kovsh@gmail.com) , по возможности, на связи. Связь с соответствующими менеджерами, по WhatsApp. Контакты менеджеров есть на нашем сайте /about/contact.
Сажевые фильтры устанавливаются для удаления из отработавших газов дизельных двигателей твердых частиц. Существуют фильтры следующих типов:
DPF (Diesel Particulare Filter) — сажевые фильтры закрытого типа
FAP (Filtre a Particules) — сажевые фильтры закрытого типа с функцией регенерации
Сажевый фильтр представляет собой металлический цилиндр, который заполнен специальным жаростойким керамическим материалом с ячеистой структурой, способным задерживать мелкие частицы сажи. Электронный блок управления (ЭБУ) позволяет отслеживать пропускную способность сажевого фильтра и, в случае необходимости, запускает регенерацию, т.е. процесс очистки фильтра.
Симптомы проблем с сажевым фильтром:
- снижение тяги мотора
- периодически появляющаяся повышенная дымность выхлопных газов
- увеличенный расход топлива
- периодически повышенные обороты холостого хода
- увеличенный уровень моторного масла в двигателе
- неестественный, шипящий звук при работе двигателя
- предупреждающий сигнал в виде фильтра на панели приборов
По ряду причин, в основном из-за низкого качества топлива, сажевые фильтры быстро выходят из строя и подлежат замене. Элемент как запчасть крайне не дешёвый, к тому же не факт, что новый фильтр отработает 120-150 тыс. км. Поэтому иногда их просто удаляют. Удалять сажевый фильтр необходимо физически и программно.
Хотим отметить, что физическое удаление фильтра приведёт к некорректной работе системы управления двигателем, а также появлению ошибок и "аварийных" режимов. Поэтому полностью удалять сажевый фильтр бесполезно.
Считается, что срок службы нового сажевого (FAP/DPF) фильтра при использовании нашего дизельного топлива и при правильной эксплуатации в нашей климатической зоне составляет приблизительно 150-200 тыс. км.
Цена нового сажевого фильтра находится в диапазоне от 700 долларов до одной-двух тысяч.
Очень часто непроходимость сажевого фильтра и высокое давление внутри выпускного тракта служит причиной выхода из строя клапана EGR системы рециркуляции отработанных газов. И наоборот, неисправный клапан EGR может стать первопричиной выхода из строя сажевого фильтра.
На фотографии видно засорение сажевого фильтра.
Когда сажевый фильтр забивается, или по его системе начинают появляться ошибки, большинство автосервисов и соответственно владельцев склонны к кардинальному решению, УДАЛИТЬ и ПЕРЕПРОШИТЬ!
Мы же не сторонники удаления сажевых фильтров, т.к. изменяется официальная программа электронного блока управления двигателем, что может повлечь за собой нестандартные неисправности, устранение которых потребует дополнительных работ, материалов и перепрошивок ЭБУ работоспособной программой. Очень многие приезжают на удаление сажевого фильтра, греша на него все возможные и невозможные неисправности.
Что же мы рекомендуем:
- Сделать комплексную диагностику двигателя, топливной аппаратуры и системы управления.
- Устранить все побочные неисправности и ошибки.
- Проверить состояние сажевого фильтра, сделать принудительную регенерацию, оценить возможность механической очистки.
- Если всё таки работы по устранения причин загрязнения сажевого фильтра затратны, или Вы ограничены временем мы разработали технологию изменяющую конструкцию сажевого фильтра методом фрезеровки его верхней части, превращая тем самым его конструкцию в катализатор не задерживающий сажу, но также эффективно глушащий выхлопные газы и не требующий дорогостоящего вмешательства в перепрограммирование ЭБУ С возможно дальнейшей некорректной работой и диагностикой !
- И уже только в том случае когда соты сажевого фильтра развалились и он повреждён механически, Вы можете, с чистой совестью удалить его.НО! будьте внимательны, что если Вы просто выбьете керамику сажевого фильтра и заварите его бочку, то Вы измените конструкцию выхлопной системы, и начнёте слышать все звуки выхлопных газов во всей их красе Свисты турбины, вой, рокот, шипения . Так как сажевый фильтр и катализатор являются самыми лучшими глушителями выхлопа дизкльного двигателя! Для этого Вам необходимо будет врезать стронгеры (как минимум) вместо керамических сот. И ещё! не удаляйте катализаторы! они не мешают работе, но автосервисы которые преследуют цель продажи катализаторов Так как именно в них находятся драгоценные каталитические материаллы которые принимают на вторичном рынке , удаляют в первую очередь именно их...
Фрезеровка сажевого фильтра, в чем «плюс»?
- Восстановление тяговых характеристик двигателя
- Уменьшение среднего расхода топлива
- Нет необходимости использовать дорогостоящие моторные масла,предназначенные для автомобилей с сажевыми фильтрами
- Нет необходимости заправки реагентами (EOLYS и др.) Чтоб ЭБУ не "ругался на низкий уровень можно залить в бачёк обычную присадку в топлива для чистки форсунок
- Фрезеровка Сажевого фильтра во много раз дешевле покупки нового сажевого фильтра, срок службы которого при эксплуатации в наших условиях существенно ниже регламентированного заводом изготовителем.
- Не требует вмешательство в програмное обеспечение системы управления дизельным двигателем, благодаря чему:
- Вы не платите 200$ за программирование
- И самое главное Остаётся заводское програмное обеспечение способное к обновлению и правильной диагностики на всех сервисах и диагностических приборах!
Программное Удаление сажевого фильтра, в чем «минус»?
- Даже при установки стронгера в выхлопную систему появляются лишние свистящие звуки выхлопа, которые ранее глушились сажевым фильтром.
- Некорректное вмешательство в ЭБУ, влечет за собой последующие перепрошивки/затраты для корректной работы систем двигателя и топливной аппаратуры.
- В дальнейшем невозможны официальные обновления официальных программ.
Внимание! Любой способ удаления функционала сажевого фильтра приведёт к появлению сажи в выхлопе. Поэтому если Вы сторонник чистого выхлопа, путешествуете по городам Европы Вам необходимо следить за состоянием двигателя и топливной аппаратуры и не запускать неисправности в случае их появления.
Фрезеровка, удаление сажевых фильтров на двигателях у которых присутствует рециркуляция низкого давления ЗАПРЕЩЕНА! из за того что сажа пойдёт на впуск двигателя, и закоксует турбину и интеркуллер.
привезла с германии. Там все было просто прекрасно ни один датчик не горел, дорогу держала просто блеск, потом началось.....
Сначала у меня заморгала (она мне периодически подмигивала при езде) спиралька. Завезла на станция проверили продиагностировали сказали все ок! Потом ездила с ней и не парилась... Читать далее
машина - Hyundai TUCSON 6МКП2.0 CRDI
Заранее, большое спасибо.
№2. Если не критично забит, то присадки эффективны.
№3. Раз в 1000км, давайте нагружку на двигатель в течении 20ти минут.
№4. следите за состоянием систем; топливной, наддува, рециркуляции.
Езда с заглушенным ЕГР не принесёт ни какого вреда, кроме увеличения количества выбросов оксида азота, и то в нагрузке выше среднего.. На современных же системах ЕГР просто так не получится заглушить.
Необходимо сделать диагностику стар диагнозом, записать все параметры по сажевому фильтру, наддуву, рециркуляции и дроссельной заслонке. Проверить диф манометром сопротивление СФ, и эксплуатировать дальше авто. В случае возникновения неисправностей... Читать далее
И 1И2 Я ВЫПОЛНЮ-ОТПИШУСЬ,
ЕЩЕ ВОПРОС - ЕСЛИ САМ СНИМУ САЖЕВ ФИЛЬТР - ВИЗУАЛЬНО МОЖНО ЧТО-ТО ПОНЯТЬ, И КЕРХЕРОМ ПРОМЫТЬ ИМЕЕТ... Читать далее
Я посидел в нете пару дней ,прочитав всю возможную инфу по егр -решил заменить.Заказал ,через три дня пришёл стоимость 1200 грн.Сам заменил,т.к был опыт с прочисткой (как правило летит электронная... Читать далее
Скажите,а можно ли осуществить процесс регенерации,после загорания соответствующей лампочки, стоя на месте(например на обочине),давая необходимые обороты?
У меня Рено Мастер 2006г.Купил 2 месяца назад,всё работало.Через месяц загорелась спираль накала и не тухнет до сих пор.Начали смотреть,датчик Егр был заглушен бумажным кольцом и казалось что разъём соединён.(видимо сам датчик заклинил)Соединили без бумаги-пропала тяга,разъединяю,завожу-всё норм.,тянет,но горит спираль.Ребята... Читать далее
Если не затруднит помочь с советом по моеей проблеме, был бы очень признателен!
Новый туарег, 2011 года 3,0 дизель, 239 лошадей, пробег 105000км диллерский
По нему такая история: загорелся чек, проверил - ошибка р0401 - на сервисе сказали заменить клапан ОГ! Заказал, заменил- катался пару дней- опять загорелся чек... Читать далее
Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.
Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича
Оставить комментарий: