или

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW

Рейтинг: 0

0 голосов

Cистема управления дизелем

nbsp

 

15.05.2015 / 25.04.2018   •   3740 / 1544

Система управления дизелем (Electronic Diesel Control, EDC) является разновидностью системы управления двигателем. Она устанавливается на современные дизельные двигатели, в т.ч. двигатели, оборудованные системой впрыска Common Rail или насос-форсунками. Ведущим производителем системы управления дизельным двигателем является фирма Bosch.

Основное предназначение системы управления дизелем заключается в регулировании работы системы впрыска топлива. Вместе с тем, система управления дизелем обеспечивает работу следующих систем двигателя: топливной, впускной, турбонаддува, рециркуляции отработавших газов. выпускной, охлаждения, предпускового подогрева.

Электронная система управления дизельным двигателем включает входные датчики, блок управления двигателем и исполнительные устройства систем дизеля.

Входные датчики фиксируют эксплуатационные параметры работы двигателя и преобразуют их в электрические сигналы. Номерклатура входных датчиков различается в зависимости от конструкции системы впрыска. Например, в работе система управления дизельным двигателем с системой впрыска Common Rail используются сигналы следующих входных датчиков:частоты вращения коленчатого вала, Холла, положения педали акселератора, расходомер воздуха, давления топлива, температуры охлаждающей жидкости, температуры топлива, температуры воздуха на впуске, давления наддува, кислородный датчик.

На двигателе, оборудованном системой впрыска с распределительным ТНВД, можно увидеть и другие датчики: давления воздуха на впуске, момента начала впрыска (датчик хода иглы распылителя), температуры масла, скорости движения.

Электронный блок управления воспринимает сигналы входных датчиков, обрабатывает их в соответствии с заложенной программой и вырабатывает управляющие воздействия на исполнительные устройства. В своей работе блок управления взаимодействует с блоками управления автоматической коробки передач и антиблокировочной системы тормозов.

Исполнительными устройствами систем современного дизельного двигателя являются:

Системы двигателя
Исполнительные устройства
топливная система
  • электрический подкачивающий топливный насос;
  • дополнительный топливный насос (на некоторых моделях двигателей)
система впрыска
  • регулятор давления топлива;
  • клапан дозирования топлива в ТНВД;
  • форсунки впрыска
впускная система
  • электродвигатель привода впускной заслонки;
  • электродвигатель привода заслонок впускных клапанов
турбонаддув
  • клапан ограничения давления наддува (перепускной клапан)
система рециркуляции отработавших газов
  • клапан рециркуляции отработавших газов;
  • переключающий клапан охладителя
выпускная система
  • нагревательный элемент кислородного датчика
система охлаждения
  • электродвигатель дополнительного насоса охлаждающей жидкости (для охлаждения отработавших газов в охладителе) ;
  • электродвигатель вентилятора
система предпускового подогрева
  • свеча накаливания

В результате работы системы управления дизелем реализуются следующие основные функции:

  1. регулирование количества впрыскиваемого в цилиндр топлива;
  2. обеспечение опережения подачи топлива;
  3. регулирование давления впрыска (только в системе Common Rail);
  4. регулирование частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу;
  5. подавление колебаний в трансмиссии при изменении крутящего момента (переключение передач в АКПП);
  6. ограничение максимальной частоты вращения;
  7. регулирование давления наддува;
  8. регулирование рециркуляции отработавших газов;
  9. охлаждение перепускаемых отработавших газов;
  10. обеспечение регенерации сажевого фильтра;
  11. облегчение запуска двигателя при низких температурах.

Предлагаем услуги:

Уважаемый посетитель! Мы не можем ответить лично каждому, но тем не менее никому не отказываем в консультации.
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!

Оставить комментарий:

Выбрать
Мальцев Геннадий
Тема: Система управления дизелем
@ #10819   |   7.10.2016, 13:23

1) Как работает "подавление колебаний в трансмиссии при изменении крутящего момента" на Tyucson D4EA (2008)?

2) Как работает клапан дозирования топлива в ТНВД (где он стоит на )?

Пытаюсь понять, потому что на оборотах от 1200 до 2000 дёргается машина (обратку на форсунках ппроверили-перелива нет- норма; регулятор давления в рампе прочищена сеточка...

Читать далее
Ответить
Мальцев Геннадий
Тема: Система управления дизелем
@ #10820   |   7.10.2016, 14:42
Хотел добавить: давление в контуре низкого давления замеряли механическим манометром-3 атм., т.е. в норме. Находил в И-НЕТе англ инструкцию, там пишут, что при 3000 об/мин давление в рампе должно быть больше 1000 атм. Если нет, то либо где-то травит (у меня нет подтеканий нигде, сальник на регуляторе в рампе правильного круглого сечения, не квадратного... Читать далее
Ответить
Мальцев Геннадий
Тема: Система управления дизелем
@ #10821   |   7.10.2016, 21:05

Я таки сам нашёл неисправность, я бы сказал благодаря вашему сайту. Главное в этой истории знать заветное слово: "подавление колебаний в трансмиссии при изменении крутящего момента". Такую фразу слышу первый раз. Набрал её в НЕТе и нашёл подробное описание сего механизма. Как оказалось эта система, а точнее её soft отключаются обычным выключателем...

Читать далее
Ответить