Common Rail прогрессирует, локально.

К 2012 году Bosch планирует вывести на рынок четвертое поколение системы Common Rail — CRSN4 с давлением впрыска до 2500 бар. Конструктивной особенностью инжектора CRSN4 является встроенный передаточный поршень (гидравлический усилитель давления), управляемый дополнительным (вторым) соленоидом, и обеспечивающий заявленное давление впрыска в 2500 бар.

Гидравлический усилитель давления сокращает обратный ход к циклу низкого давления, позволяя дополнительно сократить мощность, потребляемую приводом насоса высокого давления и соответственно увеличить кпд системы впрыска в целом. Также эта технология позволит поддерживать гораздо более низкое и легче контролируемое давление в трубопроводах — его необходимый максимум будет достигнут уже в инжекторе.

Система Common Rail четвёртого поколения с двухэтапной генерацией давления ( с гидравлическим усилителем давления и двумя электромагнитными клапанами) позволяет использовать гибкие схемы впрыска, а доведение числа тактов впрыска до восьми за цикл поможет и далее улучшить сгорание топлива и повысить плавность работы двигателя.

Внешняя геометрия и монтажные габариты инжектора такие же, как у предыдущего поколения, а значит, конструкторы могут адаптировать двигатели к новым системам с еще более высоким давлением без значительных доработок.

Подобные системы – одно из средств модернизации двигателей в целях соответствия стандартам эмиссии Euro 6 и US 2010.

По материалам сайта: www.smolensk-auto.ru