Чистим по-новому

Один из эффективных способов очистки выхлопа дизелей – использование дорогих систем фильтрации. Но их применение существенно повышает стоимость автомобиля, поэтому немецкие автопроизводители выступают против их внедрения, настаивая на усовершенствовании процессов сгорания в ДВС. Тем не менее во французских машинах сажевые фильтры-накопители успешно применяются, снижая до минимума содержание сажи в выхлопе. При всех своих преимуществах такие системы фильтрации имеют один существенный недостаток – используемая для очистки фильтра присадка к топливу очень дорогая и ядовитая. Работая над проблемой снижения токсичности отработавших газов дизелей, японцы пошли иным путем. Toyota усовершенствовала работу дизельного мотора. При малой нагрузке топливо впрыскивается раньше, а система рециркуляции отправляет на повторное сжигание в цилиндры большую часть отработавших газов. Как утверждают инженеры Toyota, в результате сгорание происходит при очень малом количестве кислорода, что способствует снижению температуры в камере сгорания и ее повышению в выпускной системе. Благодаря этому комбинированный фильтр-катализатор нейтрализует токсичные соединения СО, НС и NOx и задерживает частицы сажи без использования химического догорания. С 2004 года эту систему планируют устанавливать на модель Avensis. К слову, у данной технологии есть единственный недостаток – дизельное топливо должно содержать очень малое количество серы.