Новости Nitro Oxide System

Этот способ форсировки двигателя применяется для гонок на короткие дистанции и несмотря на огромное количество нереальных слухов не представляет собой ничего нового, революционного и сверхъестественного. Для форсирования двигателей для коротких гонок, где требуются короткие мощные ускорения, применяется неочищенная техническая закись азота. Эффект достигается за счет увеличения в камере сгорания количества топливного заряда, способного эффективно гореть. Для обеспечения максимальной отдачи двигателя необходимо точно соблюдать соотношение топливо/окислитель.

В двигателях внутреннего сгорания в качестве окислителя используется кислород, содержащийся в воздухе, доля которого примерно примерно 20%. Количество топлива подаваемого в цилиндр напрямую зависит от количества потребляемого воздуха. Чрезмерное обогащение приводит к противоположному результату - богатая смесь медленно и плохо горит из-за отсутствия окислителя. Закись озота содержит 35-36% кислорода, следовательно, на 15% можно увеличить топливоподачу без снижения эффективности процесса горения. Следует иметь ввиду, что при этом резко повышается температура двигателя и применять впрыск закиси более чем на 15-20 сек. без применения дополнительных средств охлаждения губительно для двигателя.

В настоящее время существует две разновидности впрыска "нитроса": обычная, когда осуществляется подача только закиси во впускной коллектор и второй, когда осуществляется дополнительная подача уже готовой топливной смеси. Вторая система намного сложнее и немного эффективнее. В карбюраторных системах установка требует установки системы дополнительной топливоподачи, инжекторные системы перекалибровываются и, возможно, потребуют установки топливных форсунок с большей производительностью.

Стоимость оборудования для установки впрыска закиси азота в настоящее вполне доступна для маньяков и составляет 800 - 1000 у.е. Заправка литрового баллона, которого хватает на 5-8 "выстреливаний" обойдется в 20 у.е. Стоит заметить, что установка данной системы на автомобиль и ее настройка требует соответствующей квалификации, опыта и инструмента, поэтому лучше сразу обратиться к профессионалам. Так же нелишне задуматься о "механическом усилении" и тщательной балансировки двигателя.

Соленоиды, форсунки, инжекторные пластины На этой странице представлены всевозможные форсунки, соленоиды. инжекторные пластины впрыска азота, предназначенные для апгрейда стандартной системы NOS или для постройки собственного комплекта впрыска. НОМЕР ОПИСАНИЕ 2462-S-E, 8 cylinder Pro Shot Fogger with solenoids includes: 13700B nozzles, adjustable to 100-500hp (comes with 300hp jets) 2462-S-EFI, 8 cylinder nitrous-only Pro Fogger with solenoids includes: 13500 nozzles, adjustable to 500+hp (comes with 350hp jets) 2463-S-EFI, 8 cylinder nitrous-only Pro Fogger includes: 13500 nozzles, jets for 325hp 4462-S-E, 8 cylinder Pro Race Fogger with solenoids includes: 13716 "soft plume" nozzles, adjustable from 100-650+hp (comes w/300hp jets) 4463-S-E, 8 cylinder Pro Race Fogger with solenoids includes: 13700R Annular Discharge nozzles, jets for 250-500hp В том случае, если вы не нашли подходящих компонентов для вашей системы, обязательно свяжитесь с нашим техническим отделом. НОМЕР ОПИСАНИЕ 2400-NB, Finish a Fogger kit. Includes bottle brackets, line, wiring, switchs. (Items not included with plumbing kits) 13370, 8 cylinder under manifold Direct Port without solenoids includes: 13650 nozzles (#24 and #28), jets for 125hp 13382, 8 cylinder over manifold fogger without solenoids includes: 13700B nozzles, jets for 160hp 13383, 8 cylinder Pro Shot Fogger without solenoids includes: 13700B nozzles, jets for 250-500hp 13383-ST, 8 cylinder Pro Shot Fogger with solenoids includes: 13700 nozzles, jets for 250hp 13384, 6 cylinder Inline Sportsman Fogger without solenoids includes: 13700B nozzles, jets for 75hp 13386, 4 clinder Inline Sportman Fogger without solenoids includes: 12700B nozzles, jets for 50hp 13388, 4 cylinder Opposed Sportsman Fogger without solenoids includes 13700B nozzles, jets for 50hp

Рекомендации Устанавливая мощную систему впрыска закиси азота, обращайте внимание на соответствие мощности системы с техническим состоянием двигателя. Незабывайте о том, что для мощных систем двигатель требует доработки.