или

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW

Рейтинг: 0

0 голосов

Новое поколение двигателей Sprinter

nbsp

 

25.11.2014 / 25.04.2018   •   10113 / 3915

 

Сегодня Mercedes-Benz Sprinter все больше укрепляет свои лидирующие позиции, и уходит в отрыв от своих конкурентов благодаря новому поколению дизельных двигателей, новой механической КПП и другим инновационным разработкам.Новые двигатели соответствуют стандартам Euro 5, и, дополнительно, стандартам EEV.Дальнейшие усовершенствования, в основном, касаются новых четырехцилиндровых дизельных двигателей и модифицированных V-образных «шестерок». При этом особое внимание производитель уделил защите окружающей среды, обеспечив выполнение норм выброса отработанных газов Euro 5, и норм EEV.

  • Новые двигатели: стандарт Euro 5 и опционально EEV
  • Расход топлива снизился на 1.5л на 100 км, что позволило снизить выброс CO2 еще на 39.8г на 1 км
  • КПП ECO: новая шестиступенчатая коробка передач для микроавтобусов
  • Новые разработки, которые позволяют повысить степень комфорта и безопасностиШтутгарт— это наиболее продаваемая модель фургона в Европе.

Также удалось повысить экономичность — расход топлива при высокой производительности и высоком крутящем моменте, стал меньше. Скорость реагирования системы повысилась, и одновременно улучшились рабочие характеристики двигателя.Четырехцилиндровый двигатель OM 651: совершенно новая конструкция Четырехцилиндровый дизельный двигатель OM 651 имеет абсолютно новую конструкцию. Объем двигателя составляет 2.15 литров, при этом диаметр цилиндров (83 мм) меньше хода поршня (99 мм), за счет чего удалось увеличить крутящий момент, и, как следствие, мощность на выходе и производительность. Два распределительных вала приводят в действие 16 впускных и выпускных клапанов. Вращательное движение распредвалам передается от набора шестерней через короткую сдвоенную цепь. Для впрыска топлива, как и на предыдущих моделях, используется система «Сommon-rail» (общая топливная рейка). Максимальное давление впрыска на двигателях нового поколения может достигать 1800 бар.Высокая производительность во всех диапазонах скоростейВ базовой модели двигателя воздух нагнетается с помощью турбокомпрессора с изменяемой геометрией.

В некоторых моделях используется также двухступенчатый турбонаддув, который обеспечивает высокую производительность по всему диапазону скоростей двигателя. Впервые на фургонах, на четырехцилиндровом двигателе был установлен такой компонент, как балансировочные валы Ланчестера: два вала, вращающиеся против направления вращения коленвала, и тем самым компенсирующих вибрацию двигателя. Благодаря этому двигатель работает так ровно, как никогда раньше. Учитывая необходимость экономии топлива, конструкторы оптимизировали работу некоторых вспомогательных устройств. Масляный насос, насос охлаждающей жидкости и генератор: в новом исполнении эти устройства срабатывают по требованию.Четырехцилиндровый двигатель: мощность на выходе увеличилась на 8 %, крутящий момент — на 14 %

На новых четырехцилиндровых двигателях OM 651 объемом 2.15 литров, возможны три варианта мощности на выходе:

  • 210 CDI/310 CDI/510 CDI: Мощность на выходе 70 кВт (95 л.с.) при 3800 оборотах/мин, Макс. крутящий момент 250 Нм при 1400-2500 оборотах/мин
  • Благодаря своей уникальной конструкции трехлитровый двигатель OM 642 V6 стал настоящим произведением искусства группы разработчиков Mercedes-Benz. Последняя версия этого двигателя полностью соответствует стандартам Euro 5, и при этом удалось немного поднять мощность на выходе и значительно увеличить крутящий момент, на фоне снижения расхода топлива. Также усовершенствования коснулись и давления в топливной рейке — оно поднялось до 1800 бар. Сажевый фильтр продолжает устанавливаться на двигателях в качестве стандартной детали.

    Основные характеристики OM 642:

    Система очистки отработанных газов соответственно нормам Euro 5 для фургонов

    Благодаря высокому коэффициенту полезного действия двигателя, Mercedes-Benz Sprinter может выполнять как нормы Euro 5 так и нормы EEV с одной системой очистки отработанных газов. Естественно, что на всех новых двигателях устанавливается сажевый фильтр в качестве стандартной детали. Начиная с этой осени, в Европе, двигатели серии OM 651 будут изначально устанавливаться на всех автомобилях Sprinter, зарегистрированных как грузовые модели (общая масса автомобиля — свыше 3.5 тонн). Нововведения на пассажирских вариантах микроавтобусов будут представлены позже.

    КПП ECO: новая шестиступенчатая коробка передач для фургонов Новая шестиступенчатая коробка передач ECO Gear способствует экономии топлива, а также облегчает управление автомобилем и повышает его маневренность. Отличительной чертой новой коробки передач является широкий диапазон передаточных чисел (1-ая передача с низким передаточным числом, а 6-ая — повышенная).Расход топлива снижен на 1.5 л/100 км

    Благодаря общему снижению скорости вращения двигателя и многочисленным инновационным технологиям, существенно снизился расход топлива. В зависимости от мощности на выходе, расход топлива NEDC составляет в среднем на 0.5-1.0 литра на 100 км меньше, чем на предыдущих моделях Sprinter. Разница даже больше чем в случае с V6 CDI: в зависимости от конфигурации, можно добиться еще большей экономии топлива — минус 1.5 л на 100 км.Повышенный комфорт и безопасностьКроме двигателя, на автомобиле Sprinter было представлено еще много нововведений. Максимальная допустимая полная масса прицепа на автомобиле спринтер (3,5 тонны полной массы) увеличилась до 3.5 тонн.

    На новом Sprinter компания Mercedes-Benz улучшила и без того образцовые характеристики средств безопасности. Система стабилизации прицепа ESP распознает раскачивание относительно вертикальной оси автомобиля, и задействует тормозную систему для того, чтобы воспрепятствовать этому. Адаптивные стоп-сигналы уже стали обычным оборудованием на каждом автомобиле Sprinter: тормозные огни мерцают, тем самым предупреждая едущих сзади водителей, в случае интенсивного торможения.

    Если Вы хотите выбрать опцию «Наружное зеркало с системой регулировки и подогревом », имейте в виду, что зеркала с широким углом обзора теперь тоже выпускаются с подогревом.Компания Mercedes-Benz постоянно повышает уровень комфорта на своих автомобилях. На новом Sprinter в качестве обивки переднего сиденья используется материал пропускающий воздух, а к универсальному интерфейсу можно подключать выносные электронные приборы, такие как системы навигации или MP3-проигрыватели. Новая, беспроводная система громкой связи имеет возможность подключения к системе Bluetooth.


    • 213 CDI/313 CDI/413 CDI/513 CDI: Мощность на выходе 95 кВт (129 л.с.) при 3800 оборотах/мин, Макс. крутящий момент 305 Нм при 1200-2400 оборотах/мин
    • 216 CDI/316 CDI/416 CDI/516 CDI: Мощность на выходе 120 кВт (163 л.с.) при 3800 оборотах/мин, Макс. крутящий момент 360 Нм при 1400-2400 оборотах/минV-образная «шестерка» с системой CDI: крутящий момент на 10% больше
    • 219 CDI/319 CDI/419 CDI/519 CDI:Мощность на выходе 140 кВт (190 л.с.) при 3800 оборотах/мин,Макс. крутящий момент 440 Нм при 1400-2400 оборотах/мин.

    Уважаемый посетитель! Мы не можем ответить лично каждому, но тем не менее никому не отказываем в консультации.
    Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

    Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!

    Оставить комментарий:

    Выбрать
    Осадчук Игорь
    Тема: Максимальная температура ОЖ на Мерседес Вито 639 двиг ОМ651
    Автомобиль: Mercedes-Benz V-Class (Vito) II (W639) Рестайлинг 2.1D
    @ #12165   |   28.12.2017, 9:06
    Подскажите, какая должна быть максимальная температура ОЖ на Мерседес Вито 639 двиг ОМ651? у меня держится 95...На подъемах 100. Єто норма для этих двигателей? 
    Ответить
    Гость
    @ #5650   |   22.12.2014, 20:33
    двиг ом651 двиг застучал провернуло вкладыши ---коренной первого цилинра далее шатунный тогоже цил -ра вопрос -- подлежит ли ремонту данный тип двиг можно ли шлифовать вал ?
    Ответить
    Клименок Владимир Николаевич
    @ #6790   |   18.01.2015, 21:19

    Мы ещё не капиталили 651-е моторы, но уверен что подлежит.

    Ответить