Датчик NOx

1. У каждого датчика NOX есть свой своеобразный IP адрес и независимо от того где он подключен он считается тем кем он запрограммирован на заводе, и датчики последующие не взаимозаменяемые. Подключены к внутренней подканшине КанШине паралельно.
2. Сами чувствительные элементы есть по отдельности у фирмы NGK, но не все... Они не взаимозаменяемые между первым и вторым NOX!. Сами блоки управления довольно таки живучие, и более чувствительными и хрупкими являются сами датчики зонды. Поэтому их можно менять без проблем.
3. На сам датчик идёт восемь проводов два из которых жёлтого и синего цвета идут на подогреватель, при подаче питания на него он должен нагреватся с самого кончика датчика. По остальным проводам ЭБУ NOX контролирует работу датчика и передаёт информацию по каншине блоку SCR.
4. В случае если датчик NOX уже "умирает", его можно попробовать почистить в ультразвуке в детолане.. лямдазонд чистили, нагар очищает отлично.
5. На Mitsubishi Fuso Canter есть тест датчика NOX, специальной програмкой чтоб точно определятся в работоспособности датчика чтоб не менять тупо исправные датчики..
6. После мойки сажевых фильтров химией и установке на двигатель эта химия и пары химии отравляют датчики NOX, поэтому нужно временно снимать датчики NOX на первые километры чтоб сажевик выгорел и вся химия испарилась.
7. Провода на датчики необходимо соединять обжимками, гильзами..
   
8. Датчики NOX включаются только после прогрева двигателя и погрева самого датчика встроенным подогревом. Первый датчик прогревается перед катализатором, второй после катализатора по мере прогрева катализатора.
9. Перед тем как идентифицировать датчики NOX, где первый , а где второй, необходимо сдёрнуть с них разьёмы и прочесть ошибки.. на Опель виваро 1.6 NOX 1 стоит после катализатора а NOX 2 стоит перед катализатором.. Но по диаграмме всётаки первый перед катализатором, что указывает на то Что в оригинальной маске ошибок (от Рено, или Опель) допустили оплошность, и ЭБУ SCR выдавало неправильные ошибки. И если бы не донор, то ремонт такого автомобиля, без перекидки узлов, стало бы невозможным.
10. При прогреве двигателя ЭБУ SCR подаёт сигнал на прогрев датчиков, и исправные датчики начинают прогреватся с носика, а неисправные прогреваются с середины..
11. По диаграмме диагностического сканера исправный датчик должен работать плавно, а не скачкообразно.
12. 
    

Ссылки на наши эксперименты:

1. /car_marks/my_car/my_sis_upravleniia_dvigatelem/my_datchiki/datchik__nox/tags/mrk-Renault/mdl-Trafic/gen-3254/vol-691/t/tabs22698/zametki_diagnosta_sto_kovsh
   
2.