Низкое давление масла

Для всех дизельных двигателей

1. Недостаточное количество масла в поддоне картера.
2. Подсос воздуха в маслоприёмнике маслянного насоса частенько возникает при ударе поддона достаёт до маслоприймника и он трескается ..
3. Неисправен датчик давления масла.
4. Заедают сливные, редукционные клапаны масляного насоса.
5. Утечка масла в маслопроводах Например не зажато крепления смазки распредвала, или повыпадали заглушки в маслянных каналах осей коромысел. (такое частенько на фольцевских движках с насос-форсунками) .
6. В картере находится масло, не рекомендуемое заводом.
7. Повышенный износ подшипников коленвала, распределительного вала, промежуточного, балансирного вала т.д.
8. Перегрев двигателя..
   
9. Перегрев масла: Установка защитных кожухов под картер, Забитый радиатор охлаждения масла или отсутствует циркуляция через него, загрязнение картера.
10. Разжижение масла топливом. Утяжеление фракционного состава топлива приводит к неполноте сгорания, стеканию этого состава по стенкам и разжижению масла.
11. Забит масляный фильтр.
12. Неисправен либо неправильно собран масляный насос.
13. Слабо прикручен, или открутился, масляный насос к блоку цилиндров или передней крышки, в следствии чего давление масла вытекает из соединения насоса.
14. Неисправен турбонаддув.
15. Неисправен привод масляного насоса.
16. Забит маслоприёмник Маслянным коксом или попавшей в поддон тряпкой, после прошлого ТО . На холодном ходу давление масла нормальное, а на оборотах слабое (ком грязи в маслоприемнике на оборотах прилипает и забивает проход). С запозданием появляется низкое давление масла.
17. Поврежден поддон и упирается в маслоприемник. (Было на Opel Vectra, Fiat Ducato, VW Passat)
18. Заклинила или заклинили форсунки охлаждения поршней Обычно они открываются от давления 1,5кг/см2 в открытом состоянии
19. В некоторых конструкциях можно попутать и установить прокладку под ГБЦ вверх тормашками, в итоге отверстие масляного канала будет находится в обратной стороне и перекроет подачу давления мала в ГБЦ.