Стук связанный с частотой вращения распредвала

Для всех дизельных двигателей

Частота вращения распредвала соответствует частоте рабочего такта.

• Увеличенный тепловой зазор в клапанном механизме: резкое тиканье, которое ясно прослушивается при средних оборотахоколо 1500 об/мин . Если регулировкой клапанов резкий звук не устраняется, то возможно ослабление посадки клапанного седла, и в этом случае эксплуатация недопустима!
• Изношенные подшипники распредвала лучше прослушиваются при малых оборотах.
• Не закреплённые (хомутами и кронштейнами) топливопроводы высокого давления пульсируют и создают стук, как-будто стучит форсунка.
• Стучит поршень о клапаны вследствие неправильной установки распредвала относительно коленвала обычно сбито на 2-3 зуба распредвала, а если свыше 4-х зубов, то деформируются клапаны .
• Стучит коромысло об ось коромысел: при нажатии на клапан оно отходит от стойки, а при отжатии клапана пружиной бьет коромысло о стойку.определяется при запуске двигателя со снятой крышкой клапанов
• Пробиты шайбочки под форсунками и выхлопные газы прорываются наружу.
• Люфт стаканчика или гидрокомпенсатора в головке цилиндров.