Нет импульса на форсунки

Для всех дизельных двигателей

Отсутствует импульс на форсунки.

1. Пока ЭБУ не получает чёткий сигнал датчика коленвала/распредвала, он не подаст импульс на форсунки.
   Следует проверить датчики коленвала, датчик распредвала, деформацию счётного кольца маховика.
2. Пока давление в рейле не достигнет требуемого, импульса на форсунки не будет.
3. В некоторых автомобилях Случай был с 2009г. Renault Scenic II Рестайлинг 1.5D Common Rail, engine code K9K, K9K728, K9K729 при совершении действий не понятных для ЭБУ, например проворачивание руля при включенном зажигании и неработающем двигателе, ЭБУ входит в аварийный режим с которого может выйти только при скидывании клеммы аккумулятора и прошествии 15 минут. При сканировании ошибок нет!. После подключения клемм двигатель запускается как ни в чем не бывало..
4. Метки ГРМ будут выставлены неправильно, или невнимательные мастера установили маховик с другого двигателя с другим расположением счётных зубьев. Это можно определить осциллографом: на момент запуска происходит рассинхронизация и у ЭБУ "едет крыша". Он начинает выдывать нестабильные импульсы на форсунки, вследствие чего запуск двигателя затягивается. Учтите, что в некоторых системах ошибка не появляется (возможно после изменений прошивки при удалении сажевых фильтров и EGR), а проблему видно только в момент проворачивания стартера.

Во время прокручивания стартером просаживается напряжение на ЭБУ, и он не может послать необходимый сигнал для срабатывания топливной аппаратуры .

Импульс на форсунки слишком мал для того чтобы форсунка впрыснула пусковую подачу топлива.

1. Некорректная программа ЭБУ (занижена пусковая подача в целях экологии).
2. С прогревом ЭБУ уменьшает пусковую подачу топлива, но в случае с изношенной топливной аппаратурой или самим двигателем, её недостаточно для нормального запуска. На некоторых автомобилях можно программно добавить пусковую порцию топлива с помощью диагностического сканера.Для подтверждения этого симптома необходимо снять фишку с датчика температуры и подключить к ней резистор, эмулирующий холодный двигатель (на некоторых двигателях достаточно просто снять фишку) и запустить двигатель. Если пуск нормализуется, значит ЭБУ уменьшал порцию топлива
3. Не исправен расходомер топлива, или не подсоединён воздушный патрубок к расходомеру воздуха: в итоге ЭБУ, не видя расхода воздуха, уменьшает импульс на форсунки. Для проверки необходимо подключить патрубок, или в момент запуска дуть на расходомер сжатым воздухом.
4. Неисправен датчик температуры двигателя. в случае когда датчик показывает температуру больше реальной и ЭБУ занижает пусковую порцию топлива