Особенности обслуживания авто с Перепрошитыми ЭБУ.

Так почему же все так и норовят отшить или перепрошить свои автомобили?.

Давайте Вам объясним. Современные двигателя состоят из датчиков и исполнительных элементов обеспечивающих контроль работы двигателя в экологическом режиме, чтоб такие же автомобилисты и пешеходы не дышали неочищенными выхлопными газами Вашего автомобиля.

Когда Же в двигателе появляется неисправность, эти системы начинают сигнализировать о неисправной работе двигателя, например из за сильного дымления забивается сажевый фильтр или начинает подклинивать клапан EGR. Да и сами исполнительные элементы не вечные.. Чтоб отремонтировать свой автомобиль правильно необходимы квалифицированные профессионалы, с оборудованием и циклом от начала и до конца. Но! По началу владелец автомобиля стараеться правильно отремонтировать свой автомобиль (желательно подешевле) , но одни мастера делают одно, другие другое и в конце концов владелец решается “удалить и отшить” все органы “которые создают проблемы”. Тем более специалистов по перепрошивке становится всё больше и больше, и каждый из них ВНИМАНИЕ! обещает:

1. Добавку мощности до 30%.
2. Экономию топлива до 20%.
3. Повышение плавности движения.
4. Помогает устранить ошибки двигателя.
5. Увеличить ресурс двигателя.
6. Отшить все системы (Вихревые заслонки, лямбда зонды, EGR, Сажевые фильтра..итд..).

И всё это одновременно! Вы представляете какой потенциал потерял производитель автомобиля..

В итоге на неисправном автомобиле всё это удаляется, и в большинстве случаев автомобилист не добивается в результате исправного автомобиля. На что большинство специалистов по прошивке отвечают ему что необходимо ехать к мотористам и топливщикам, что они залили самую-самую “официальную” прошивку и за неё гарантируют. НО! деньги, и не малые уплачены..

И автомобилист продолжает ехать к дизелистам и мотористам.. Которые уже не в состоянии правильно оценить работу двигателя, так как прошивка то не оригинальная. и некоторые ошибки которые должны быть, просто “затёртые” перепрошивальщиками, и понять что же на самом деле неисправно невозможно!.. Плюс в некоторых случаях некоторые системы начинают жить своей жизнью, включаются вентиляторы, перестаёт работать реле свечей накаливания, дроссельная заслонка открывается когда должна быть закрыта и наоборот, смещается момент впрыска, или пропадают импульсы на форсунки... И Недобросовестные дизелисты берутся за ремонт топливной аппаратуры, зная что потом клиента можно отправить до мотористов, а добросовестные начинают разбираться в чём дело, и в конце концов “упираются” в косяки прошивки…
НО! тут и наступает кульминационный момент. когда клиент утверждает что ему залили самую свежую и самую правильную прошивку (присланную с Москвы или с Европы), за которую он заплатил 250$ и он уверен в программисте который её заливал, и что неисправность нужно искать где угодно, но только не в прошивке! На что мы объясняем что прошивки могут быть только официальные. подтверждённые заводом производителем, и для этого необходимо ехать к официалам чтоб они проверили обновление и залили настоящую оригинальную прошивку с сервера завода производителя. Но если заводскую прошивку "залить" то сразу или чуть позже повыползают ошибки на всё что вырезали и отключали, и двигатель будет работать в аварийном режиме. Это такая же ситуация как раньше рутировали телефоны, и после установки Root-прав по любому что то отваливалось, то телефон теряет связь, то резко перезагружается или отваливается блютуз..
Или давайте по другому рассудим, Приобретается автомобиль Mercedes-Benz, все хотят пользоваться комфортом, мощностью и экономичностью Mercedes-Benz, НО! одновременно на него устанавливать запчасти или программное обеспечение с Daewoo Lanos, так как они дешевле.. Но в последствии ожидать от Mercedes-Benz характеристик Mercedes-Benz!.. Как то не логично?? А так как мы не конструкторы ни Mercedes-Benz ни Daewoo Lanos мы получим вообще непонятно какой результат.
Поэтому мы всех автомобилистов предупреждаем! ВНИМАНИЕ!

В случае незаводской прошивки ЭБУ, За конечный результат, цену и сроки ремонта мы не отвечаем!

Мы качественно сделаем и отремонтируем двигатель и топливную аппаратуру, но если положительный результат будет не достигнут, то нам придётся заново возвращать стоковую прошивку изучать работу двигателя на ней, возможно возвращать полностью или частично удаленные системы и узлы. На что потребуется дополнительное время и соответственно деньги клиента, и конец им может сказать только сам автомобиль.. И даже когда под нашим контролем программист заливает самую подходящую прошивку, всё равно иногда на некоторых режимах видны сбои и косяки (за которые мы также не ручаемся). Если мы знаем и видим параметры работы двигателя, и указываем программисту на них, и он передалывает, Так чтоже тогда можно сказать о простом автомобилисте которому сделали, и сказали всё ОК!

Да ранее мы также занимались удалением и перепрошивками, и это прокатывало на автомобилях до 2010-года выпуска, когда производители делали системы экологии как дополнительную приставку к системе управления двигателем, и были такие же автомобили и с сажевым фильтром и без него, после 2011года начали появятся такие автомобили ка Mercedes-Benz Sprinter 311CDI 2.1D OM651 и не только, и вот на этих автомобилях производители по умолчанию рассчитывают системы токсичности, подачи воздуха и топлива как единое целое, которое друг без друга не может, и удалив одно звено, начинает сыпаться вся цепочка и появляться "дыры" в работе двигателя, которые опять же прошивкой нужно скрывать, и корректировать, в итоге это всё похоже на "спортлото", комуто повезло, а кому то нет, но даже те которые сейчас считают что они легко отделались, в дальнейшем не смогут полноценно про диагностировать свой автомобиль в случае если с ним что то будет не так..

А автомобили собранные с узлов и агрегатов разных автомобилей и моделей просим нас вообще не беспокоить, так как изучение и подбор всего этого разношерстного будет стоить дороже самого автомобиля, или в 98% не приведёт к положительному результату.

Мы надеемся что Вы прочитали эту статью перед удалением и перепрошивкой своего автомобиля и семь раз подумаете перед тем как её сделать.

Если эту статью читают специалисты по перепрошивке, хотим Вас попросить быть со своими клиентами до конца решения проблемы, не посылать его куда то на доработки, и брать деньги за конечный и долговременный результат, чтоб спустя года при встрече он мог пожать вам руку и поблагодарить Вас за всё то что Вы ему обещали, сделали и гарантировали!