Регенерация сажевого фильтра

1. Не эксплуатируйте автомобиль с полупустым баком. Если количество топлива в баке меньше четверти, то активная регенерация может не запуститься. Так что неисправный датчик уровня, показывающий меньше четверти бака, тоже может быть причиной.

2. Частые поездки на короткие расстояния образовывают высокий уровень отложений сажи, и, при этом, одновременно не происходит регенерации, а если активная регенерация всё же запускается, то двигатель часто выключается ранее, прерывая её. В таких случаях DPF-фильтр достигает своего максимального насыщения, включается активная регенерация постоянно, увеличивая расход топлива и уровень масла в картере, (Относится к автомобилям такси, курьерских служб). Если вспыхивает лампа свечи накаливания, автомобиль должен выполнять поездку до тех пор, пока она не погаснет. При таких условиях эксплуатации необходимо через каждые 700 км пробега выезжать на трассу и давать поработать двигателю на оборотах 3000 об./мин на третьей передаче на протяжении 20 минут без остановки. Для ускорения регенерации FAP™-фильтра рекомендуем добавить в топливо специальную цериесодержащую присадку, например Wynns Diesel Power 3.

3. При закупоривании не удаляйте сажевый фильтр по рекомендации гаражных умельцев. В этом случае, блок управления вычислит его отсутствие, переведёт на аварийный режим работы и станет требовать посещения сервиса. Также, возможно, ограничит мощность двигателя и будет включать активную регенерацию, чем увеличит расход топлива и уровень масла в картере. Помимо физического удаления сажевого фильтра необходимо произвести перепрограммирование блока управления двигателем.

4. Рекомендуем пользоваться моторным маслом Shell Helix Ultra AV-L 5W-30 с низким содержанием сульфатных зол, фосфора и серы. Причина рекомендации этого моторного масла не только в том, что оно обеспечивает нормальную работу дизельного двигателя при температурах окружающей среды до -25°С.

Основное его преимущество состоит в следующем:

Даже самые совершенные в мире двигатели внутреннего сгорания имеют отвод картерных газов (образование которых неизбежно) в систему впуска воздуха. Картерные газы содержат:

• испарённые частицы моторного масла;
• отработавшие газы;
• продукты реакции моторного масла и отработавших газов.

Моторное масло Shell Helix Ultra AV-L 5W-30 позволяет не только избавиться от вредного воздействия картерных газов на детали двигателя, но и практически полностью исключить их влияние на работу СФ.

5. Сажевые фильтры в настоящее время обладают выносливостью, безотказностью и температурно-химической стойкостью. Однако, образно говоря, как любой человеческий организм, помещённый в идеальные условия, может прожить до 120 - 140 лет, но за 3-5 лет может быть уничтожен воздействием алкоголя, табака и наркотиков, так и СФ, при нормальных условиях эксплуатации, подлежащий замене через 120 - 140 тыс. км, может прийти в негодность уже после десятка заправок некачественным топливом. По этой причине рекомендуется использовать для дизельных двигателей дизельное топливо, отвечающее стандартам EURO-4.
А также внимание! при ремонте выхлопной системы, не стучать по корпусу сажевого фильтра и не создавать резкие ударные нагрузки, которые приведут к неминуемому разрушению керамики фильтра, и дальнейшим непредвиденным дорогостоящим последствиям!

6. Двигатель должен быть исправным. При неисправностях, например, системы рециркуляции выхлопных газов (EGR), датчиков уровня топлива и присадки (в системах FAP), не говоря уже об отсутствии присадки, блок управления также не переведет двигатель на работу в режим регенерации сажевого фильтра. Сажа, тем временем, продолжает накапливаться, и ее удаление становится все более проблематичным. Если по причине износа маслосъемных колпачков и маслосъемных поршневых колец двигатель начал интенсивно "подъедать" масло, то оно из цилиндров выбрасывается в выхлопной тракт, после чего попадает в сажевый фильтр, где и задерживается. Сопротивление фильтра увеличивается, включается регенерация, но выжечь масло - опять-таки непростая задача, и при выгорании оно также способно образовывать нагар, закупоривающий "капилляры" фильтра.

7. Использование биодизельного топлива не допускается. При позднем впрыскивании этого топлива возможно попадание его несгоревшей части на стенки цилиндров. Движущиеся поршни сбрасывают это топливо в картер, где оно попадает в масло. Соответствующее стандартам топливо испаряется при работе двигателя на обычных режимах и удаляется таким образом из масла. Биодизельное топливо при этом полностью не испаряется, так как температуры его кипения выше, чем у обычного топлива. Разжиженное топливом масло может быть причиной повреждения деталей двигателя.