Нет подачи топлива к топливной аппаратуре

Основная неисправности дизельных двигателей - это подсос воздуха. Так как топливная аппаратура находится выше уровня топлива бака, при малейшей негерметичности, когда двигатель останавливается, это топливо начинает стекать обратно в бак и его место в системе низкого давления заполняет воздух. Для того чтобы определить в каком месте находится негерметичность - рекомендуем опрессовать сжатым воздухом топливопроводы низкого давления, в местах запотевания или течи топливыа и будет подсос воздуха.

Прозрачные топливопроводы плохо обжимаются, теряют свою эластичность и в месте соединения начинается подсос воздуха. Чтобы исключить этот недостаток, рекомендуем обжимать их хомутами через кусочки резинового шланга, долго сохраняющего свою упругость.

Большинство неисправностей связано с завоздушиванием топливной системы, поэтому перед тем как приступить к ремонту и демонтажу, в первую очередь убедитесь, что в ТНВД поступает чистое топливо без воздуха. На большинстве автомобилей прозрачные ТПНД устанавливают на заводе, и если у вас стоит чёрный топливопровод, смело устанавливайте прозрачный — потом будет быстрее и дешевле.

Самая перспективная подача топлива с бака к топливной аппаратуре. это установленный в баке. или выносной (по ближе к баку) электрический топливоподкачивающий насос. такая конструкция исключает подсосы воздуха и завоздушивание топливной системы из за повреждённых топливопроводов и негерметичностях, для контроля давления подкачки мы рекомендуем установить Индикатор давления подкачки.

Установка ручного топливо-подкачивающего насоса и прозрачного шланга на данный автомобиль позволит легко закачать топливо и контролировать наличие воздуха.

Иногда просто не понимаешь конструкторов, что и как и для чего они сделали. В данном случае конструкторы Форда влепили грушу подкачки после топливного фильтра. Но мало того, они ещё умудрились выход с подкачки пустить сразу в обратку в бак. И уже через некоторое время при подзабитом топливном фильтре, который создаёт сопротивление, топливный насос начинает подсасывать грязное нефильтрованное топливо через подкачку из обратного трубопровода.

В японских топливных насосах на штуцере подачи устанавливают фильтр-сеточку, которая защищает насос в случае установки неоригинальных топливных фильтров. Если у вас уменьшилась мощность двигателя, проверьте, не забилась ли сеточка, ну и естественно, обратите внимание на качество фильтра.

Для стабильной работы топливной аппаратуры на DAF 95 XF 430, необходимо чтоб давление подкачивающего насоса было не ниже 2.0кг/см. Для предохранения насоса от абразивного износа рекомендуем установить топливный фильтр грубой очистки.